大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于萊蕪環(huán)保燃料油采購網(wǎng)電話的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹萊蕪環(huán)保燃料油采購網(wǎng)電話的解答，讓我們一起看看吧。

山東什么地區(qū)使用乙醇汽油？

山東臨沂是乙醇汽油

山東乙醇汽油試點城市是：濟南、棗莊、濟寧、泰安、臨沂、聊城、菏澤7市，

還有：德州,,青島,淄博,東營,煙臺,濰坊,威海,日照,萊蕪,濱州等市都已全面推廣使用乙醇汽油

山東濟南，棗莊，泰安，濟寧，臨沂，聊城，菏澤，七市。

乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油，按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是有90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成，乙醇屬于可再生資源，是由高粱，玉米，薯類等經(jīng)過發(fā)酵而制的，它不影響汽車的使用性能，減少有害氣體的排放。

萊蕪開暖氣了嗎？

開暖氣了，2023年11月15日0點正式啟動全市集中供暖。

據(jù)了解，中心城區(qū)自9月1日啟動供熱準備，陸續(xù)開展供熱管網(wǎng)充水、打壓、冷態(tài)調(diào)試等工作，11月1日即具備供熱條件，11月8日啟動熱態(tài)運行調(diào)試，供熱企業(yè)將利用未來的一周時間調(diào)整運行平衡、消除故障隱患，確保11月15日達標供熱。同時，提前做好燃料儲備，各供熱企業(yè)已儲煤42萬噸，可滿足30天以上供熱運行需要。

明年起威海開始推廣乙醇汽油了，你知道嗎？

不是明年，是2020年。是從媒體上了解到的。自9月份國家發(fā)改委等十五部委印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》后，天津市、山東省最先發(fā)布了推廣車用乙醇汽油的實施方案，山東省公布了《山東省車用乙醇汽油推廣方案》，濟南、棗莊、泰安、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤8個市已經(jīng)推廣使用了。青島、淄博、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、萊蕪、濱州9市從2020年1月1日開始，加入車用乙醇汽油推廣使用區(qū)域。

優(yōu)點：乙醇的蒸發(fā)潛熱是汽油的2倍， 就這一大特點就可成為提高發(fā)動機熱效率和冷卻發(fā)動機的有利因素。 相比普通汽油，乙醇汽油的熱值只有61%，行駛同樣里程，所需的燃料比普通燃油更大，盡管熱值比汽油小得多，理論上混合氣熱值與汽油接近，因此，乙醇是可以作為汽油機燃料使用的。

缺點是：在車輛發(fā)動機在正常工作溫度情況下，很容易產(chǎn)生氣阻，因為乙醇的沸點比普通汽油更低，只有78攝氏度，這就使得燃料在供給量容易降低，甚至是中途斷油。乙醇在燃燒的過程中，相比普通汽油來說，會產(chǎn)生乙酸，這種物質(zhì)對汽車金屬特別是銅有腐蝕的作用。 由于汽車密封膠以及一些其他非金屬材料遇到乙醇這種溶劑會對這些部件產(chǎn)生輕微腐蝕、龜裂。乙醇易溶于水，如果乙醇汽車的含水量超過標準指標后，容易發(fā)生液相分離，影響使用。

明年起威海開始推廣乙醇汽油了，你怎么看？

首先了解一下什么是乙醇汽油？乙醇俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型 替代能源。乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。乙醇汽油屬于清潔燃料，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益，缺點就是燃燒時動力不足，燒的快。主要是環(huán)保，不污染空氣。

早在抗日戰(zhàn)爭時期，我解放軍就用酒精作為汽車燃料，打敗了小日本。目前，中國大多數(shù)省市都已經(jīng)推廣乙醇汽油的使用，山東只有濟南、棗莊、濟寧、泰安、臨沂、聊城、菏澤。所以說威海用上乙醇汽油是早晚的事，是大勢所趨。

這不今年9月份，國家發(fā)改委等十五部委印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，其中，青島、淄博、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、萊蕪、濱州9市從2020年1月1日開始，加入車用乙醇汽油推廣使用區(qū)域，全省行政區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)封閉銷售、使用車用乙醇汽油所有加油站(軍隊特需、國家和特種儲備用油除外)一律停止銷售普通汽油，銷售的各品種汽油一律改售車用乙醇汽油。

地球上的石油屬于不可再生能源，石油的開采難度越來越大了。這中間還有一個成本問題，所以我還是贊成威海推廣乙醇汽油，你的看法呢？

這兩年假期跑了兩次長途，一次河南，一次東北，每次都不得已加了乙醇汽油，兩次車子都出問題了，缺缸，供油不足，回來后換了火花塞以及汽油濾芯才好了，據(jù)說是汽油里雜質(zhì)多，平時用普通汽油雜質(zhì)都吸附在油箱壁上，乙醇具有稀釋清洗作用，雜質(zhì)都清洗下來了，導致供油系統(tǒng)點火系統(tǒng)出故障，所以說超過5w公里的車，使用乙醇汽油的時候最好先把油箱以及供油系統(tǒng)清洗一遍，不然車輛很容易出問題的

馬斯克評價“極其愚蠢”，有些城市卻大舉投資，氫能車還有戲嗎？

其實這個問題隨著技術(shù)進步會慢慢清楚，現(xiàn)在下結(jié)論尚早。有一點可以說，氫燃料用于大貨車較現(xiàn)實，用于轎車還需等待。其實氫作為燃料是必然趨勢，它現(xiàn)在的應用很廣，航天燃料已是必選，還可大量用于煉鋼而降低二氧化碳的排放，這個己實用于沙鋼?？傊F(xiàn)在作為化工產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)品己有它的用途。所以，氫燃料的應用不要只盯著車用。

氫能源大概率是一個畫蛇添足的產(chǎn)業(yè)，在電動汽車繼航不足，充電時長的短板問題被一個個解決之后，在蓄能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢下，與太陽能風能等綠電完成綠色清潔的閉環(huán)系統(tǒng)之后，氫能源汽車的競爭力在那里，過去的十年氫能源給日本汽車產(chǎn)業(yè)挖了一個大大的坑，整個日系車在電動汽車上已經(jīng)被遠遠的甩在了時代發(fā)展的后面，氫能源大概率不會成為未來主流市場的選擇！也許是埋葬日系車的一座墳墓??

氫氣相比于其他燃料，泄漏率更大，同樣時間內(nèi)氫氣在管道或容器內(nèi)發(fā)生泄漏時泄漏量約為甲烷氣體泄漏量的１．３到２．８倍。氫氣在空氣中具有最寬的可燃范圍、最快的火焰速度、最低的最小點火能，氫火焰在白天不易觀察，氫火焰層流燃燒速度相比于甲烷等燃料要高一個數(shù)量級。1937年，發(fā)動機摩擦產(chǎn)生的靜電點燃氫氣將興登堡號飛艇燒毀造成悲劇，導致氫氣由于安全性限制了大規(guī)模應用。1986 年，由于火箭助推器的密封圈失效，氫氣泄漏后被點燃，挑戰(zhàn)者號在美國上空爆炸，２０１９年因反應生成的氫氣被意外引燃，福島核電站內(nèi)部發(fā)生爆炸造成核泄漏事故。目前，氫氣的安全性仍然是最大問題，氫氣管道、氣站在災害條件下會發(fā)生次生災難，如果氫汽車在地下停車場發(fā)生爆炸，或者被恐怖分子利用，后果不堪設(shè)想！科學技術(shù)發(fā)展要讓世界更安全，而不是相反，首先必須為人民的安全負責。特高壓遠距離輸電技術(shù)已經(jīng)成熟 ，可以在遠離人群的荒島或荒漠建核電站（也可以建航母式核電站開到遠離人群的地方），通過遠距離高壓技術(shù)，將電力輸送到需要的地方。如果要發(fā)展氫氣什么的也遠離人群聚集地，通過特高壓輸電到需要的地方。不管怎么樣，不能把核電廠建在人群聚集的附近，不能讓載有爆炸和有毒有害風險的車輛到處跑，不能讓有爆炸和有毒有害風險東東在人群聚集地

馬斯克的許多言論和行為都不敢茍同，如星鏈計劃丶火星移民等，多是好萊蕪式的演技，但他對氫能源的看法我卻非常贊同，原因是：

1.氫能源實質(zhì)上是與化石能源相同的分子態(tài)能源，這與將來的能源革命格格不入，能源革命的核心是以離子態(tài)能源代替分子態(tài)能源，并在可移動設(shè)備上得以實現(xiàn)，但實現(xiàn)的方式并不限于儲能電池，也包括接觸式電源，所以，將來的可移動式設(shè)備的能源供應以類似于高鐵的接觸式供電為主丶電池為輔，而與需要儲存丶運輸丶加注的分子態(tài)氫能無關(guān)。

2.氫能源連二次能源都談不上，而是三次能源，因為在自然狀態(tài)下不存在純度可達應用級的氫，要粹取氫氣所消耗的電力與氫氣所能發(fā)出的電量相差無幾，而且用于發(fā)電的電堆結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高丶消耗稀有資源，總能耗并不節(jié)能。

3.氫能源有可能應用的場景僅限于無法使用電能驅(qū)動的船舶。在地面交通工具的迭代中，氫能的持續(xù)競爭力遠不及接觸式電源和儲能電池的終端。

社會在進步，人類不斷的創(chuàng)新，你沒有一成不變的，輕能源的是目前能夠儲存和安裝在汽車上的及接近燃油車的續(xù)航能力，添加能源，環(huán)保理想的新型動力，如果在取輕和儲存上更環(huán)保，和安全的話，那是目前最佳選擇，它比鋰電，鈉電都環(huán)保，因為它的排泄是誰，我們相信總有一天會實現(xiàn)。

到此，以上就是小編對于萊蕪環(huán)保燃料油采購網(wǎng)電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于萊蕪環(huán)保燃料油采購網(wǎng)電話的5點解答對大家有用。