大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保無(wú)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保無(wú)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可以不需要空氣嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分需要氧氣不僅是汽車(chē)，能擺脫氧氣的只有電動(dòng)機(jī)和核電蒸汽輪機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)包括蒸汽機(jī)、外燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)，前三種是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，第四種是把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，其運(yùn)行原理簡(jiǎn)單總結(jié)如下。

蒸汽輪機(jī)指用火焰加熱水，水從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)形成內(nèi)部高壓推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種機(jī)器最早用于汽車(chē)目前主要用于船舶艦艇。

外燃機(jī)的的原理和蒸汽機(jī)相同，燃料在外部燃燒產(chǎn)生熱能，熱能通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，理論上所有內(nèi)燃機(jī)都可以改裝為外燃機(jī)只是沒(méi)有必要。

內(nèi)燃機(jī)是汽車(chē)使用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，不論汽油機(jī)、柴油機(jī)還是以醇類為燃料的機(jī)器包括飛機(jī)使用的渦扇機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)，原理無(wú)非是把在外部燃燒做功的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)集成為一體在內(nèi)部燃燒。

這三種發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行基礎(chǔ)是【燃燒】，蒸汽輪機(jī)產(chǎn)生高壓水蒸氣的基礎(chǔ)是水被加熱完成液態(tài)和氣態(tài)的轉(zhuǎn)變，熱能來(lái)自外部加熱裝置的燃燒。燒水不論是用煤還是用油基礎(chǔ)是有助燃劑，而助燃劑自然會(huì)是空氣中21%的氧氣，這種能從自然界無(wú)限獲取的助燃劑顯然是最理想的選擇。

不過(guò)也有一種蒸汽輪機(jī)不需要消耗空氣也能加熱水，這種就是核反應(yīng)堆；愛(ài)好軍事的朋友應(yīng)該比較了解核動(dòng)力航母和潛艇，這種海上巨獸使用的動(dòng)力元還是蒸汽輪機(jī)，因?yàn)槟壳皼](méi)有足夠成熟的大型同步感應(yīng)電機(jī)提供兆瓦級(jí)的巨大電耗；那么需要消耗常規(guī)能源對(duì)油料的儲(chǔ)量要求巨大，而且對(duì)空氣的要求也非常高，航母只是被續(xù)航限制但潛艇則被氧氣限制。

于是就有了通過(guò)核反應(yīng)這種無(wú)需空氣助燃，在水底也能無(wú)需氧氣產(chǎn)生高熱能燒水的機(jī)器；核能的現(xiàn)階段的應(yīng)用領(lǐng)域只有軍事和電力領(lǐng)域，不過(guò)也有部分車(chē)企進(jìn)行核電汽車(chē)的研發(fā)，具體是用和電池還是用其他原理目前仍是謎。（下圖為核電原理）

以上幾種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)只要屬于熱機(jī)范疇基本都需要氧氣，電動(dòng)機(jī)無(wú)需氧氣因?yàn)椴恍枰紵?/span>

內(nèi)燃機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃油爆燃產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)壓爆排四個(gè)步驟必不可少；電動(dòng)機(jī)與其不同沒(méi)有這些復(fù)雜的步驟，原理只是通電形成電磁場(chǎng)、永磁體帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩輸出動(dòng)力，不需要行駛時(shí)斷電即可，說(shuō)白了原理和開(kāi)關(guān)電風(fēng)扇相同。

電動(dòng)機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)幾乎是靜態(tài)的，因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有基礎(chǔ)摩擦只是轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)會(huì)有細(xì)微的震動(dòng)和噪音，以磁場(chǎng)為動(dòng)能不需要空氣所以在真空狀態(tài)下也可以運(yùn)行。這種機(jī)器的特點(diǎn)是恒扭矩發(fā)力，也就是在接通電源之后的瞬間即可以爆發(fā)峰值扭矩，而內(nèi)燃機(jī)只要依靠轉(zhuǎn)速的提高或增壓器轉(zhuǎn)速的提高逐漸加大進(jìn)氣量，讓進(jìn)氣量逐漸加大同時(shí)調(diào)整噴油量才能通過(guò)大量的燃燒獲得峰值扭矩（空燃比是固定比例）。

不請(qǐng)自來(lái)！

汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，總體由四部分組成，它們分別是：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是為車(chē)輛提供動(dòng)力的裝置，是汽車(chē)的心臟，決定著車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、穩(wěn)定性。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)機(jī)。接下來(lái)，泡面就從發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造，來(lái)回答題主的問(wèn)題。

由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在構(gòu)造上有些不同的差異，所以工作結(jié)構(gòu)上也會(huì)有些不同?，F(xiàn)在市面上大部分汽車(chē)都是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，主要經(jīng)歷為四部分：吸氣、壓縮、做功、排氣整個(gè)沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

吸氣沖程：活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，此時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，通過(guò)行程的變化將空氣代入活塞內(nèi)。活塞在移動(dòng)期間，噴油嘴噴射汽油，使缸內(nèi)行成混合氣。

壓縮沖程：壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)同事關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，活塞上移時(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，以運(yùn)行到氣缸頂點(diǎn)。

做功行程：當(dāng)活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞介入工作，點(diǎn)燃缸內(nèi)被壓縮的混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。隨后活塞下移，氣缸內(nèi)容積增加。

排氣沖程：到此沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，此時(shí)在運(yùn)行的過(guò)程中，將缸內(nèi)燃燒后所產(chǎn)生的廢氣排出排氣門(mén)，活塞移至上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，循環(huán)進(jìn)入到吸氣沖程，周而復(fù)始。

柴油電噴車(chē)在行駛中突然沒(méi)有燃油了對(duì)車(chē)有損害嗎？

汽車(chē)行駛中燃油用盡都油泵會(huì)有一定損傷，不過(guò)偶爾一次也不至于至于報(bào)廢。

汽車(chē)正常熄火對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有損傷，不論是操作錯(cuò)誤熄火還是正常熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)只是停轉(zhuǎn)而已；變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)以及其他部件同理，停轉(zhuǎn)等于休息。而因燃油耗盡熄火確實(shí)會(huì)損傷油泵，因其結(jié)構(gòu)特殊需要散熱。

如上所示油泵內(nèi)部是一臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)，通電后轉(zhuǎn)子帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生吸力從濾網(wǎng)處吸入燃油，之后自然是通過(guò)油管輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)使用并且形成油壓。

電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)確實(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，尤其是高速駕駛時(shí)需要足夠大的油壓、油泵電機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很高；所以在運(yùn)行中需要散熱，而散熱正是由在油泵內(nèi)流動(dòng)的燃油帶走熱量。

以上是燃油泵的運(yùn)行原理，通過(guò)其運(yùn)行原理很容易判斷一次燃油耗盡是否會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞油泵。

汽車(chē)上使用的起動(dòng)機(jī)是直流電機(jī)、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)也是之流電機(jī)、新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是以直流電機(jī)為主，這些電機(jī)沒(méi)有苛刻的油液散熱也沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題；而油泵電機(jī)同樣是12V直流電機(jī)，為什么這臺(tái)機(jī)器就要嚴(yán)格的散熱呢？

即使需要泵油的運(yùn)行負(fù)荷大但電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子和殼體并不接觸，依靠的是電磁場(chǎng)力形成動(dòng)力推動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)；高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)即使會(huì)產(chǎn)生一定的溫度燃油可以散熱，而在沒(méi)有燃油后轉(zhuǎn)子的運(yùn)行的負(fù)荷會(huì)小很多，產(chǎn)生的熱量也是可控的；重點(diǎn)是燃油耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)快速熄火油泵會(huì)斷電，熄火后因慣性力的轉(zhuǎn)速又能有多高呢？

所以汽車(chē)因燃油耗盡熄火幾乎沒(méi)有損傷，至于對(duì)油泵能有多少損傷也是小到無(wú)法統(tǒng)計(jì)；所謂的油箱油量少會(huì)影響油泵散熱也是無(wú)稽之談，汽油車(chē)的油泵布局在油箱最低端，燃油沒(méi)有耗盡、汽車(chē)沒(méi)有熄火之前則說(shuō)明油泵一直有燃油散熱；柴油動(dòng)力小型車(chē)油泵也基本在油箱內(nèi)，中大型車(chē)油泵會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)位置，不過(guò)不燒干熄火也不存在過(guò)熱問(wèn)題；所以油泵損壞只能說(shuō)是概率性故障，即使?jié)M油該壞也得壞，關(guān)于問(wèn)題描述的擔(dān)心是沒(méi)有必要的。

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到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保無(wú)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保無(wú)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。