大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料油指標(biāo)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料油指標(biāo)的解答，讓我們一起看看吧。

我國現(xiàn)行燃料油標(biāo)準(zhǔn)是什么？

中國石油化工總公司于 1996 年參照國際上使用最廣泛的燃料油標(biāo)準(zhǔn)；美國材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）標(biāo)準(zhǔn)ASTMD396-92燃料油標(biāo)準(zhǔn)，制定了我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T0356-1996 。 1號(hào)和2號(hào)是餾分燃料油，適用于家用或工業(yè)小型燃燒器使用。

4號(hào)輕和4號(hào)燃料油是重質(zhì)餾分燃料油或是餾分燃料油和殘?jiān)剂嫌突旌隙傻娜剂嫌汀?/p>

5號(hào)輕、5號(hào)重、 6號(hào)和 7號(hào)是粘度和餾程范圍遞增的殘?jiān)剂嫌?，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時(shí)一般都需要預(yù)熱。 我國使用最多的是5號(hào)輕、5號(hào)重、6號(hào)和7號(hào)燃料油。

新標(biāo)準(zhǔn)中5號(hào)-7號(hào)燃料油粘度控制和分牌號(hào)是按100℃運(yùn)動(dòng)粘度來劃分的，國外進(jìn)口的燃料油基本是按 50 ℃運(yùn)動(dòng)粘度分類，他們是50℃運(yùn)動(dòng)粘度≥180mm/s 和50 ℃運(yùn)動(dòng)粘度≥ 380mm/s 兩大類。 詳細(xì)了解 石家莊源豐旭商貿(mào)有限公司

我國現(xiàn)行國家燃料油的標(biāo)準(zhǔn)是GB17411-2015，是根據(jù)國際通用標(biāo)準(zhǔn)來制定的，即依照國際燃油標(biāo)準(zhǔn)化組織的燃料油標(biāo)準(zhǔn)ISO8217，這是國家燃油的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)有運(yùn)動(dòng)粘度、液體密度、鈉含量、總沉淀物等。

首先，燃料油最重要的質(zhì)量指標(biāo)之一就是運(yùn)動(dòng)粘度，它的單位是mm2/s，是將燃料油劃分等級(jí)的重要依據(jù)，它代表著阻抗能力的度量，這種對(duì)抗主要包括對(duì)流動(dòng)性能的阻抗，這組數(shù)據(jù)的大小表明了燃料油是否易流、或者是否易霧化。

低硫船用燃料油執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

低硫船用燃料油的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

船用燃料油現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB17411-2015是參考國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)ISO8217制定的，是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)有運(yùn)動(dòng)粘度、硫含量、硫化氫、閃點(diǎn)、水分、酸值、總沉淀物等。

運(yùn)動(dòng)粘度：是燃料油最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。

硫含量：殘?jiān)剂嫌土蚝咳Q于調(diào)合組分油的硫含量，分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)三個(gè)等級(jí)。根據(jù)國際海事組織要求，2020年1月1日起，所有行駛在公海區(qū)域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m。燃料油買方有責(zé)任根據(jù)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、排放法規(guī)、設(shè)備以及燃料油將要使用區(qū)域的現(xiàn)行法規(guī)限制，確定燃料油的最大硫含量。

硫化氫：是高毒性氣體，人員暴露于高濃度硫化氫氣體下是危險(xiǎn)的，極端情況下致命。硫化氫可以在煉制過程中形成，也可在儲(chǔ)油罐、產(chǎn)品駁船和用戶（消耗）罐中的燃料油中逐漸形成。

 低硫船用燃料油的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)通常是根據(jù)國際海事組織（IMO）的規(guī)定制定的。IMO采用了國際海上燃油規(guī)定（International Maritime Fuel Standard，簡稱IMF），其中包括了針對(duì)船舶燃料油硫含量的要求。

根據(jù)IMO的規(guī)定，低硫船用燃料油的硫含量限制主要有兩個(gè)階段：

1. 第一階段：自2012年1月1日起，IMO規(guī)定在全球海域內(nèi)，船舶的燃料油硫含量不得超過3.5%。

2. 第二階段：自2020年1月1日起生效，IMO規(guī)定在全球海域內(nèi)，船舶的燃料油硫含量不得超過0.5%。然而，IMO還允許船舶使用符合特定條件的洗滌尾氣系統(tǒng)（稱為“洗滌器”）來達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)。

這些標(biāo)準(zhǔn)的目的是減少船舶排放對(duì)環(huán)境的影響，特別是減少硫氧化物（SOx）的排放。這有助于改善空氣質(zhì)量，保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)，并減少與船舶排放相關(guān)的健康問題。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保燃料油指標(biāo)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料油指標(biāo)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。