上海環(huán)保燃料油現(xiàn)貨價(jià)格表,上海環(huán)保燃料油現(xiàn)貨價(jià)格表最新
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上海燃油牌照有限制嗎?
上海燃油牌照是有限制的。
1. 根據(jù)政府政策,限制了燃油車牌照的發(fā)放數(shù)量,以控制車輛的總數(shù)和減少交通擁堵問題。
2. 這意味著獲取燃油車牌照的難度增加,申請人需要參與抽簽或競標(biāo)等方式來獲取車牌照。
3. 同時(shí),政府也鼓勵(lì)使用新能源車,給予新能源車牌照的優(yōu)惠,以鼓勵(lì)環(huán)保交通工具的使用。
因此,上海燃油牌照是有限制的,而且政府在推動(dòng)新能源車的發(fā)展。
船用燃料油的市場競爭情況?
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國在2011年已有超過500家船用油供應(yīng)商。
2011年,中國前五大船用燃料油供應(yīng)商滿足市場超過一半的消費(fèi)量。大多數(shù)主要供應(yīng)商都是中國石化和中國石油的子公司,例如中國船舶燃料有限責(zé)任公司、中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司、中石化長江燃料有限公司等。除此以外,市場份額較領(lǐng)先的船用燃料油供應(yīng)商還有上海龍宇燃料有限公司和南方石化集團(tuán)有限公司等。上海燃油車能開到哪年?
我國工信部已經(jīng)啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的推出時(shí)間表,也就是說具體時(shí)間還沒有定下來,還需要進(jìn)一步研究。根據(jù)能源與交通創(chuàng)新公布的報(bào)告可以得知,私家燃油車將在2045年退出市場,對于公共交通的燃油車型將延后6年時(shí)間。
新能源車取替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車只是時(shí)間問題
上海燃油私家車能一直開下去。
按照交通法規(guī)一直按時(shí)驗(yàn)車就行了。
開始是五年免檢,然后兩年一驗(yàn)車,滿十年,超過十六萬公里就開始每年驗(yàn)車。
超過四十萬公里之后開始半年,一次驗(yàn)車,只要能拿到驗(yàn)車證明,就可以一直開下去。
只是如果車子真的有問題,那就不能開了。
營運(yùn)車輛,比如出租車那是五年強(qiáng)制報(bào)廢車輛。
明確的說,可以一直開下去,直到報(bào)廢為止,雖然目前買入新能源車是潮流,今后的低碳出行也都是國家所提倡的,但作為燃油車,交通部門收取的購置稅,上牌的費(fèi)用,還是可以作為政府財(cái)政的一筆可觀的收入來源!
上海期貨交易所的燃料油期貨曾經(jīng)交易量很大,為什么這些年幾乎沒人操作?
幾個(gè)原因吧,一個(gè)是合約改大了,最早是10噸一手,后來改成了50噸一手
一個(gè)是油的標(biāo)的使用的越來越少,沒有之前多了,現(xiàn)在改成了應(yīng)用比較多的標(biāo)的物
今天是新合約第三天,成交量已經(jīng)超過30萬了,100萬可期
是的,這個(gè)品種我也有大量參與,后來幾乎沒人交易了。我的看法是,主要是這個(gè)品種在我們國家使用量太少,不像西方,把燃料油作為主要的家用取暖燃料和工業(yè)原料。相對其工業(yè)使用價(jià)值來說,不如煤炭經(jīng)濟(jì)。當(dāng)煤炭和焦炭期貨上市后更加劇了該品種的“死亡”。另一方面,煤炭焦炭等品種杠桿更具吸引力,炒作能源品種的投機(jī)資金都奔向了煤炭和焦炭這兩個(gè)品種。如果某一天,我國上市原油期貨,不出所料,會集體奔向原油期貨,煤炭和焦炭期貨資金會被分流。
又勾起以前的回憶,2008年燃料油曾經(jīng)1700一噸,一個(gè)好大哥說要賣房賣地滿倉做多,現(xiàn)在早已聯(lián)系不上了,不知是否安好。
書歸正傳,這個(gè)品種沒人操作了,現(xiàn)在跟死了沒啥區(qū)別了。原因有幾點(diǎn),第一,這個(gè)品種太小,國內(nèi)并不大量燒油供暖,自然而然需要套保的企業(yè)太少,沒人玩,就惡性循環(huán)了。
為什么以前成交量大呢?以前的可交易品種也少啊,一共就那么幾個(gè),現(xiàn)在的品種可太多了,十年前小麥還是我最愛的品種呢,現(xiàn)在早已沒人參與。
另一個(gè)重要原因,燃料油受國際影響比較大,國內(nèi)只上一個(gè)品種,產(chǎn)業(yè)鏈不完善,沒法套利,不能控盤,主力資金都得摸著石頭過河,誰還愿意參與呢。
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