大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料渠道分析論文的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹環(huán)保燃料渠道分析論文的解答，讓我們一起看看吧。

論文如何做好噴氣燃料的儲存管理？

1、儲存安定性噴氣燃料在儲存過程中容易變化的質(zhì)量指標有膠質(zhì)、酸度及顏色等。膠質(zhì)和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分，如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等。

噴氣燃料質(zhì)量標準中對實際膠質(zhì)、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴格的規(guī)定。

2、熱安定性當飛行速度超過音速以后，由于與空氣摩擦生熱，使飛機表面溫度上升，油箱內(nèi)燃料的溫度也上升，可達100℃以上。

在這樣高的溫度下，燃料中的不安定組分更容易氧化而生成膠質(zhì)和沉淀物。擴展資料噴氣燃料主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工，有時還加入添加劑制得，也可由原油蒸餾的重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化生產(chǎn)。分寬餾分型（沸點 60～280℃）和煤油型(沸點150～315℃)兩大類，廣泛用于各種噴氣式飛機。煤油型噴氣燃料也稱航空煤油。噴氣燃料產(chǎn)量，在第二次世界大戰(zhàn)后,隨噴氣式飛機的發(fā)展而急劇增長,目前已遠超過航空汽油。中國于1961～1962年用國產(chǎn)原油試制成功航空煤油并投入生產(chǎn)。

關(guān)于我國未來能源結(jié)構(gòu)變化的論文？

化石燃料污染環(huán)境，價格高漲，我國石油百分之七十需要進口，嚴重制約著中國的經(jīng)濟發(fā)展，也影響著人民群眾的幸福生活，所以國家投入巨大的人力物資研究開發(fā)潔凈的新能源，不久的將來干凈清潔的能源必將替代化石燃料，持久持續(xù)的為國家的經(jīng)濟健康發(fā)展提供動力，為人民群眾高質(zhì)量的生活做保障。、

電動汽車比燃油汽車環(huán)保嗎？

電動汽車有很多優(yōu)點，經(jīng)濟實惠，環(huán)保，節(jié)能，省事，輕便，安全。它是靠電來進行驅(qū)動的，而電相對于燃油來說是一種清潔能源，產(chǎn)生電的途徑有風(fēng)力發(fā)電，水力發(fā)電，核電站等，這些都是清潔無污染的方式來獲得電力。燃油車污染比較大，對城市里居住密度很大的人們來說是一個很大的健康隱患，另外單位公里的經(jīng)濟性也不高，燃油車使用的燃油來源是石油，屬于不可再生能源，燃燒后產(chǎn)生大量的廢氣，污染很大，所以電動汽車比燃油汽車環(huán)保。

新思界很高興能回答你的問題，隨著動力電池行業(yè)需求的持續(xù)增長，目前國內(nèi)鋰離子電池正極材料的市場需求也將持續(xù)增加。因此，擴大再生資源的利用效率，通過將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬進行循環(huán)利用，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在電池產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)循環(huán)，是規(guī)避原生礦產(chǎn)短缺及價格波動風(fēng)險，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

目前電池回收行業(yè)規(guī)范仍處于起始階段。未來隨著動力電池市場規(guī)模不斷擴大，報廢電池量也會快速增加。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年動力電池回收行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，2014-2015年動力電池市場快速增長，2016年我國電力電池報廢回收量為1.39萬噸，預(yù)計2018年以后將逐漸進入回收期，隨著電動汽車保有量不斷增長，動力電池的報廢量還會逐年增長。

2014-2016年中國動力電池報廢回收量分析

數(shù)據(jù)來源：新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理

目前廢舊動力電池的處理方法以拆解為主，代表企業(yè)有廣東邦普、格林美、贛州豪鵬等。隨著動力電池報廢規(guī)模逐步增長、動力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、動力電池拆解回收技術(shù)進步，鋰電池梯次利用和報廢回收的規(guī)模將逐年擴大。

政府支持電池回收產(chǎn)業(yè)

近年來，國家先后推出了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《關(guān)于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策，積極支持電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2016年1月，發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，加強對電動汽車動力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動力電池回收利用的責任主體，明確建立動力電池編碼制度，建立可追溯體系，鼓勵進行廢舊動力電池梯級利用，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系，防止行業(yè)無序發(fā)展。

目前的實際狀況更加不利于環(huán)保。原因有這么幾個，：一是電力來源，當前主要是火電，發(fā)電的污染并不少；二是發(fā)電再加上輸送還有轉(zhuǎn)化損耗后，能源利用率只有20%左右，不像一般燃油發(fā)動機能達到30%，這是巨大的浪費；三是電池技術(shù)根本不成熟，電池的處理有巨大環(huán)境隱患。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料渠道分析論文的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料渠道分析論文的3點解答對大家有用。