新能源環(huán)保燃料車型推薦,新能源環(huán)保燃料車型推薦圖片
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于新能源環(huán)保燃料車型推薦的問(wèn)題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹新能源環(huán)保燃料車型推薦的解答,讓我們一起看看吧。
新能源汽車和燃油汽車到底哪個(gè)更環(huán)保?
我正好是一個(gè)新能源車車主,14年買的秦,用了5年,跑了184000公里,純電149000公里,余下的是混動(dòng)里程。累計(jì)能耗是1升油+10.5度電。我用油基本就是出去跑長(zhǎng)途用的,上下班就是純電行駛。
我認(rèn)為新能源車比普通燃油車更環(huán)保,我有自己的私人充電樁,我都是定時(shí)在晚上10點(diǎn)開(kāi)始充電,早晨6點(diǎn)停止充電,用的是谷電。等紅綠燈時(shí),我在城市里一定用純電跑的,有時(shí)出去辦事或者去周邊玩,我會(huì)在城市外圍的快速路或者高速路上用一下油,速度高,燃油效率更高。而把電留著城市低速路段使用,沒(méi)有尾氣排放,更加環(huán)保。
毫無(wú)疑問(wèn)電動(dòng)汽車肯定比燃油車環(huán)保。
就像隨地大小便再怎么樣也比如在公共廁所大小便更環(huán)保一樣。
如果晚上充電白天行駛的電動(dòng)汽車更能充分利用晚上白白浪費(fèi)的電能。
對(duì)了這里的電動(dòng)汽車不包括鉛酸電池。國(guó)家也規(guī)定鉛酸電池的電動(dòng)汽車不屬于新能源汽車范圍。
鉛酸電池污染環(huán)境經(jīng)常讓鋰電池來(lái)背黑鍋。
鋰電池是能做到0污染。
鉛酸電池如果管理合適的話也能做到低污染,只是修復(fù)鉛酸電池的門檻太低,基本上通過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就能做到,當(dāng)然這些小作坊不可能去搞環(huán)保措施的。
燃油車?yán)锩娴碾姵匾话愣际倾U酸電池。 一般2-4年要換了。
電動(dòng)汽車?yán)锏匿囯姵貜S家質(zhì)保一般最少在6年15萬(wàn)km。
電動(dòng)汽車可以比燃油車更環(huán)保,但是有前提條件的。
如果電的來(lái)源是水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等綠色能源,那沒(méi)問(wèn)題電動(dòng)汽車真的是做到了零排放。但國(guó)內(nèi)還是有80%左右的電力供應(yīng)是火力發(fā)電,所以就不能武斷的認(rèn)為電動(dòng)汽車就一定環(huán)保,使用火電就意味著污染前置,而且我們國(guó)家的燃煤雜質(zhì)很多、熱值不高的褐煤占相當(dāng)?shù)谋壤?,如果不?yán)格做到洗煤的話等于你的電動(dòng)汽車比燃油車污染的要高得多,甚至可以說(shuō)部分城市的輸入性霧霾也有電動(dòng)汽車的貢獻(xiàn)。
隨著第一批補(bǔ)貼電動(dòng)汽車大部分已經(jīng)壽終正寢,更多的人意識(shí)到電動(dòng)汽車比燃油車更高的貶值率,甚至開(kāi)3-4年的電動(dòng)汽車殘值接近零,電池的壽命是有限的,因?yàn)檠a(bǔ)貼換電池可能比買新車都貴。還有就是電動(dòng)汽車更帶有電子產(chǎn)品的特性,因?yàn)榧夹g(shù)的不斷更迭,加之本身技術(shù)依然還不成熟,所以換代淘汰的非???。過(guò)高的更新頻率不僅浪費(fèi)資源,本身也是對(duì)環(huán)境具有很大的傷害。
新能源汽車的環(huán)保問(wèn)題,大家一直存在著爭(zhēng)議。在新加坡,特斯拉等純電動(dòng)汽車不僅得不到政府的政策支持,反而會(huì)因?yàn)橘?gòu)買純電動(dòng)汽車而繳納一大筆碳排放稅。這讓不少不了解新能源汽車的人對(duì)新能源汽車是否環(huán)保,產(chǎn)生了質(zhì)疑。那么新能源汽車真的不環(huán)保嗎?
一、生產(chǎn)環(huán)節(jié)是否環(huán)保?
新能源汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)燃油車大致相同,在生產(chǎn)制造過(guò)程中所產(chǎn)生的污染主要在于涂裝車間的電泳、噴漆等水污染和空氣污染。但這是生產(chǎn)一輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程,無(wú)論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車,這都是不可避免的工序。
實(shí)際上,新能源汽車真正的污染并不在整車生產(chǎn)環(huán)節(jié),而是在零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由于目前的大部分新能源汽車主要采用電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的技術(shù)路線,電池就成了新能源汽車最重要的核心零部件之一。
目前大部分新能源汽車主要采用鋰電池。鋰電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,由于不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬,所以污染相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池污染更小。但從技術(shù)工藝上來(lái)講,除了“鋰”,它的電解液中,仍含有鎳、鈷、錳等重金屬,電解液中含有氟有機(jī)物等污染物。
以鋰動(dòng)力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例,它在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì),對(duì)人體、動(dòng)植物有強(qiáng)烈腐蝕作用,因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。
當(dāng)然,這主要取決于生產(chǎn)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管控。管控得越好,污染自然也就越小。
二、使用環(huán)節(jié)是否環(huán)保?
使用環(huán)節(jié)其實(shí)傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車并沒(méi)有太大的可比性。電能在使用過(guò)程中,完全可以實(shí)現(xiàn)零排放;而汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料在使用過(guò)程中,會(huì)像空氣中排放大量的一氧化碳、氮氧化物、 碳?xì)浠衔铩?鉛等,對(duì)空氣造成極為嚴(yán)重的污染,且無(wú)論現(xiàn)在對(duì)汽油的標(biāo)準(zhǔn)要求多高,這些污染都無(wú)法避免。
首先,燃油汽車的技術(shù)是比較成熟的,續(xù)航里程也并沒(méi)有限制,反正現(xiàn)在加油站隨處可見(jiàn),但是缺點(diǎn)在于保養(yǎng)的成本高,還限行。而新能源汽車有著不限行,免交購(gòu)置稅,用電成本低,維修保養(yǎng)成本低等優(yōu)點(diǎn),而它的缺點(diǎn)是續(xù)航里程短,充電站稀缺,充電速度慢,電池置換成本高。
在城市中,道路上車輛行駛較多,而且經(jīng)常遇到紅綠燈,車輛必須不斷的停車和啟動(dòng)。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車而言,這不僅意味著消耗大量能源,而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動(dòng)汽車,減速停車時(shí),可以將車輛的動(dòng)能通過(guò)磁電效應(yīng),“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車時(shí),就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn),可以大大提高能源的
新能源車和燃油車比較的話后期維護(hù)保養(yǎng)什么的哪個(gè)費(fèi)用比較低一些?
您好,很高興回答您的問(wèn)題,下面簡(jiǎn)單談?wù)勎覀€(gè)人的一些看法,按照目前的情況來(lái)看的話,新能源汽車在保養(yǎng)費(fèi)用方面相比于燃油車來(lái)說(shuō)確實(shí)要便宜許多,但在維修方面的話還是要看所購(gòu)的汽車品牌了。
1.因?yàn)殡妱?dòng)車在動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有那么復(fù)雜,所以保養(yǎng)一般都是以檢查為主,也就是三電方面的檢查,所花的費(fèi)用無(wú)非就是一些工時(shí)費(fèi)和一些最基本要跟換的材料費(fèi),比如剎車油、空調(diào)濾芯等東西,所以新能源汽車保養(yǎng)根本花不了多少錢,其次,一般廠家都會(huì)送幾次保養(yǎng),新能源汽車保養(yǎng)周期又長(zhǎng),如此一來(lái)費(fèi)用就更低了。
2. 至于燃油車的保養(yǎng)費(fèi)用想必大家都知道吧,大眾品牌還好,要是豪華品牌或者偏冷門的品牌保養(yǎng)費(fèi)用都會(huì)非常貴,基本上一年沒(méi)個(gè)幾千塊錢下不來(lái)。
3.維修方面的話還是因品牌而異,目前市面上興起了很多純電動(dòng)汽車品牌,例如造車新勢(shì)力威馬汽車,這類品牌由于保有量較小,所以車輛配件在市面上不太流通,因此只能選擇到廠家指定地點(diǎn)安裝原廠的配件,由于原廠配件工藝較好、質(zhì)量較高,所以價(jià)格也會(huì)因此貴一些,至于燃油車的話,普通民用車基本上維修保養(yǎng)都很便宜,但豪華車品牌維修成本也是非常昂貴的,不過(guò)不管維修費(fèi)用高低與否,新能源汽車和燃油車都會(huì)購(gòu)買保險(xiǎn),保險(xiǎn)買全的情況下就大可不必?fù)?dān)心維修保養(yǎng)費(fèi)用了。
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