大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于奧博特環(huán)保燃料油加盟政策的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹奧博特環(huán)保燃料油加盟政策的解答，讓我們一起看看吧。

二戰(zhàn)德國(guó)的V-2彈道導(dǎo)彈性能如何？

嘆為觀止，V-2彈道導(dǎo)彈（圖1）剛誕生時(shí)，就被希特勒直接射向英國(guó)有價(jià)值的目標(biāo)，它是全球大國(guó)彈道導(dǎo)彈的祖先爺，這樣說(shuō)一點(diǎn)也不過(guò)分，美俄在德國(guó)戰(zhàn)敗之后，吃相難看，其中包括硬件設(shè)施、導(dǎo)彈科技人才、圖紙等統(tǒng)統(tǒng)打包回國(guó)，后來(lái)蘇聯(lián)和美國(guó)將導(dǎo)彈技術(shù)都相繼傳授中、英等多個(gè)國(guó)家，V-2是世界彈道導(dǎo)彈的鼻祖，要是當(dāng)時(shí)德國(guó)擁有大量資源（鋼板、陶瓷、復(fù)合材料等，導(dǎo)彈材料和飛機(jī)材料差不多，而航天火箭和彈道導(dǎo)彈材料，很多需要特制），這貨要是在二戰(zhàn)之前技術(shù)成熟，很可能二戰(zhàn)就開(kāi)始改寫(xiě)歷史，二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)數(shù)控技術(shù)與現(xiàn)在相差懸殊，別看V-2是第一代彈道導(dǎo)彈技術(shù)，它最大飛行速度能達(dá)到4.8倍音速，和現(xiàn)代普通彈道導(dǎo)彈速度差不多，甚至?xí)煲恍?，也就說(shuō)接近高超音速，這一點(diǎn)V-2數(shù)據(jù)是否有水分，那就不得而知，原因是二戰(zhàn)時(shí)期，測(cè)試飛機(jī)、導(dǎo)彈速度和現(xiàn)代相比，科學(xué)技術(shù)不同，得出結(jié)論多少有些出入，但數(shù)據(jù)再有出入也不會(huì)少于4倍音速，證明V-2彈道導(dǎo)彈性能了得。

V-2彈道導(dǎo)彈重量為12至13噸，但與全球首枚洲際彈道導(dǎo)彈相比是小巫見(jiàn)大巫，世界第一枚洲際彈道導(dǎo)彈就是前蘇聯(lián)的P-7（圖2），它可是又長(zhǎng)又粗，長(zhǎng)為29.9米，直徑為10.2米，全重為268噸，它把人類首顆衛(wèi)星送入神秘的太空，為人類探索太空奠定了基礎(chǔ)，當(dāng)然P-7技術(shù)是來(lái)自V-2，這是無(wú)可置疑，當(dāng)初蘇聯(lián)和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，把三分之一的德國(guó)搬回家，這樣說(shuō)是表示蘇聯(lián)和美國(guó)得到納粹技術(shù)，是非常之多，那么作為短程彈道導(dǎo)彈的V-2，它的射程只有320公里，顯然自身動(dòng)力裝置不需要那么大的份量，它的經(jīng)驗(yàn)是來(lái)自V-1（圖3），所以13噸重的V-2彈道導(dǎo)彈是它的極限，再制造更大彈道導(dǎo)彈，必須經(jīng)過(guò)數(shù)十年的技術(shù)進(jìn)化，如V-2向P-7進(jìn)化，蘇聯(lián)用了12年時(shí)間，那么1925年至1944年，證明德國(guó)用了19年，由此可見(jiàn)，以P-7為證明，V-2技術(shù)性能可靠，得到美蘇的重視，從中改進(jìn)升級(jí)，要不然美蘇會(huì)拋棄V-2技術(shù)，P-7是V-2技術(shù)的縮影。

V-2射程為300多公里，1000公里以回算是短程彈道導(dǎo)彈，也是《中導(dǎo)條約》所指的，它能飛越三百公里，二戰(zhàn)時(shí)期，除了飛機(jī)能飛行幾百公里，剩下就是V-1、V-2彈道導(dǎo)彈，兩者是老大和老二之分，兩者在二戰(zhàn)后期（1945.6.13至1945.3），短短300天時(shí)間，納粹向英國(guó)發(fā)射了1萬(wàn)8千枚彈道導(dǎo)彈（V-1占了1.5萬(wàn)枚、V-2占據(jù)3千枚），造成不可一世的大英帝國(guó)傷亡慘重，單是被彈道導(dǎo)彈炸死人數(shù)有3.1萬(wàn)人，以傷亡數(shù)據(jù)為證明，那時(shí)候全球沒(méi)有技術(shù)能攔截納粹的彈道導(dǎo)彈，看到納粹向英國(guó)發(fā)射彈道導(dǎo)彈的數(shù)量，就知道日耳曼民族對(duì)大英帝國(guó)的仇恨很深，這種仇恨并不是一天兩天能夠積累，應(yīng)該是源于18世紀(jì)中葉到二戰(zhàn)之前，以前的英國(guó)和現(xiàn)在的美國(guó)作風(fēng)，根本沒(méi)兩樣，所以英國(guó)得罪他人，是要付沉重代價(jià)。

德國(guó)的V-2彈道導(dǎo)彈性能，可以從現(xiàn)代中美俄三大國(guó)的彈道導(dǎo)彈來(lái)總結(jié)V-2性能，V-2在二戰(zhàn)時(shí)期除了飛機(jī)能飛出一千幾百公里，那么剩下到V-2彈道導(dǎo)彈，它性能很不錯(cuò)，不可攔截，把整個(gè)英國(guó)打到稀巴爛，讓英國(guó)付出數(shù)萬(wàn)人生命，這樣成績(jī)，誰(shuí)敢說(shuō)V-2不好？1倍音速等于時(shí)速1224公里，那么4.8倍音速乘于1224公里，等于時(shí)速5875.2公里，這樣算下來(lái)射程為320公里，需要多少時(shí)間飛達(dá)目的地？相信大家一目了然，也就證實(shí)V-2是二戰(zhàn)期間最快飛行器。

從血緣關(guān)系上看，V-2是中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯，甚至全世界其他國(guó)家彈道導(dǎo)彈的親祖爺爺，中美俄的第一代彈道導(dǎo)彈都是以V-2為基礎(chǔ)研制的。你知道，最先進(jìn)入太空的航天器是哪個(gè)嗎？并不是美蘇之間的任何一個(gè)國(guó)，而是二戰(zhàn)時(shí)期的納粹德國(guó)，最早進(jìn)入太空的航天器是德意志第三帝國(guó)的V-2火箭，是人類最早投入使用的彈道導(dǎo)彈。

V-2導(dǎo)彈或者說(shuō)V系列火箭的歷史可以追溯到1925年的德國(guó)奧比爾公司的火箭推進(jìn)器研制，雖然最早該火箭推進(jìn)器是用于競(jìng)賽用的汽車上的，但是這種極具科技感和新穎魅力的火箭推進(jìn)裝置卻引起了德國(guó)軍方有關(guān)部門的興趣和關(guān)注，到了1929年，以赫爾曼?奧博特為首的一批德國(guó)科學(xué)家創(chuàng)建了一個(gè)名為“德國(guó)宇宙航行協(xié)會(huì)”的民間組織并吸引了大量對(duì)火箭技術(shù)感興趣的年輕大學(xué)生，德國(guó)國(guó)內(nèi)的火箭推進(jìn)器研制已經(jīng)初具規(guī)模。眼見(jiàn)時(shí)機(jī)成熟，于是在1932年由德國(guó)軍方高層由瓦爾特上尉統(tǒng)籌，開(kāi)始系統(tǒng)性地研制火箭推進(jìn)技術(shù)，并招募了“德國(guó)宇宙航行協(xié)會(huì)”中的很多成員，其中馮?布勞恩便是其中的一員，那時(shí)候的馮?布勞恩剛過(guò)20，年少有為，學(xué)習(xí)了很多火箭先驅(qū)奧博特的知識(shí)，但無(wú)奈經(jīng)濟(jì)狀況不好，在得知德國(guó)軍方開(kāi)出高價(jià)聘請(qǐng)火箭技術(shù)研究人員后，便欣然地接受邀請(qǐng)，投身軍方牽頭的液態(tài)火箭推進(jìn)器的研制項(xiàng)目中。

由于布勞恩表現(xiàn)出色，1933年布勞恩已經(jīng)是一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭人了，但是首代研制的V系列導(dǎo)彈雛形：A-1導(dǎo)彈由于涉及缺陷，推力嚴(yán)重不足，所以根本無(wú)法完成正常發(fā)射任務(wù)，隨機(jī)失敗。

吸取教訓(xùn)之后，馮?布勞恩的新式A-2火箭于1934年初步定型，這種安裝有陀螺儀的新款導(dǎo)彈使用的是高濃度乙醇燃料，配以液態(tài)氧輔助燃燒，射程已經(jīng)有3公里左右，現(xiàn)在看上去雖然沒(méi)什么，但在那時(shí)候已經(jīng)是一個(gè)長(zhǎng)足的飛躍。經(jīng)過(guò)之后的A-3和A-4計(jì)劃后，布勞恩的導(dǎo)彈射程已經(jīng)增長(zhǎng)到了170公里，具有初步的作戰(zhàn)能力，最后的型號(hào)FI-103被納粹德國(guó)軍方定名為V-1，取意Vergeltungswaffe（復(fù)仇）的首字母V，欲以向盟國(guó)復(fù)仇。

之后布勞恩并沒(méi)有停下，在A-4之后的A-5已經(jīng)性能優(yōu)良，可以規(guī)?；慨a(chǎn)制造，在1942年隨即定型命名V-2，在1942年9月8日，V-2火箭通過(guò)預(yù)設(shè)的飛行軌道成功轟炸倫敦，自此聞名于世。

1941年的馮?布勞恩和納粹軍官合影（圖中的黑色西裝者即是布勞恩）

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