大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料油硫含量環(huán)保的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹燃料油硫含量環(huán)保的解答，讓我們一起看看吧。

vlsfo屬于什么油？

VLSFO，即超低硫燃料油，是一種非常低硫含量的燃料油。其硫含量通常在0.5%以下，是一種更低硫含量的燃料油，符合國際海事組織（IMO）2020年實(shí)施的低硫燃料油標(biāo)準(zhǔn)。在船舶行業(yè)中，VLSFO主要用作燃料，用于替代傳統(tǒng)的高硫燃料油，以滿足更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。同時，VLSFO也是一種相對較新的燃料油類型，廣泛用于船舶行業(yè)，以滿足國際航運(yùn)中對低硫排放的要求，減少空氣污染。
以上信息僅供參考，如有需要，建議查閱相關(guān)文獻(xiàn)或咨詢專業(yè)人士。

高硫燃料油的優(yōu)缺點(diǎn)？

高硫燃料油的缺點(diǎn)：由于含硫量高（大于3%），對加熱器的金屬（如鍋爐爐管）有腐蝕性；燃燒后的煙氣含二氧化硫?qū)Υ髿庥形廴尽?/p>

高硫燃料油的優(yōu)點(diǎn)：價格便宜。

由于考慮到成本，有些廠家還是在燒高硫燃料油，但燃燒高硫燃料油的鍋爐爐管要用抗硫腐蝕的材料，如鉻鉬鋼。另外，煙氣要脫硫后才能排入大氣。

什么油含硫量高？

       高硫燃料油是燃料油中的硫含量高達(dá)3.5%甚至4.5%或以上的燃料油。是成品油的一種，廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。

主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。硫含量過高會引起金屬設(shè)備腐蝕的和環(huán)境污染。

2020限硫令會引起燃油短缺的恐慌嗎？你怎么看？

限硫并不一定會帶來短缺，只是針對硫含量進(jìn)行限制而已，不僅不會引起恐慌甚至還會帶來更多的機(jī)遇和商機(jī)。

近日，中國海事局發(fā)布公告，宣布2020年限硫令的具體要求及保障措施。

公告要求，自2020年1月1日起，國際航行船舶進(jìn)入中華人民共和國管轄水域應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.50% m/m的燃油。進(jìn)入我國內(nèi)河船舶大氣污染物排放控制區(qū)的，應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油；

另外，還要求自2020年1月1日起，船舶不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢氣清洗系統(tǒng)洗滌水。金聯(lián)創(chuàng)表示，相對脫硫塔的廢物排放中國境內(nèi)禁止，更多中國籍船舶及其他船舶在我國境內(nèi)更傾向于使用低硫燃油。從而可能刺激中國低硫船燃的需求進(jìn)一步攀升也會造成船東成本增加20%-30%。

隨著IMO2020低硫令執(zhí)行只剩兩個月的時間，國內(nèi)外供應(yīng)商均在為低硫油做準(zhǔn)備。全球低硫油需求約在2億噸，亞太地區(qū)需求約1億噸左右，2019年中國保稅船燃需求約1200萬噸。2020年中石化已布局10家煉廠共計1000萬噸產(chǎn)能，中石油布局8家煉廠共計400萬噸產(chǎn)能應(yīng)付2020低硫油的到來。國內(nèi)船燃高層人士表示"國內(nèi)低硫油完全可以滿足國內(nèi)供應(yīng)，我們現(xiàn)在已經(jīng)在產(chǎn)能、倉儲、管線、物流基礎(chǔ)設(shè)施均做好充分的準(zhǔn)備，當(dāng)然后期還需要國家政府對燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策的下放來打通整個流程。

此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，國家稅務(wù)、海關(guān)總署、海事局等相關(guān)部門已經(jīng)過討論，低硫燃料油一般貿(mào)易出口退稅和配額政策的下放將隨2020的到來而相繼出臺。政策出臺后，國內(nèi)煉廠低硫船燃的量產(chǎn)將大幅攀升且市場價格相對于進(jìn)口更具優(yōu)勢，將會吸引更多船舶到中國境內(nèi)加注低硫油，預(yù)計2020將給國內(nèi)保稅船燃帶來更多機(jī)遇和商機(jī)。

到此，以上就是小編對于燃料油硫含量環(huán)保的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料油硫含量環(huán)保的4點(diǎn)解答對大家有用。