大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于氫燃料汽車在環(huán)保方面的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹氫燃料汽車在環(huán)保方面的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料真的環(huán)保嗎？

1. 是環(huán)保的。
2. 因?yàn)闅淙剂系娜紵a(chǎn)物只有水，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體和有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境沒有污染。
同時(shí)，氫燃料的生產(chǎn)過(guò)程也可以使用可再生能源，如太陽(yáng)能或風(fēng)能，進(jìn)一步減少對(duì)環(huán)境的影響。
3. 此外，氫燃料還具有高能量密度和可再生性的特點(diǎn)，可以作為替代傳統(tǒng)燃料的清潔能源，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、能源供應(yīng)等領(lǐng)域，有助于減少對(duì)化石燃料的依賴，降低碳排放，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。
因此，氫燃料在環(huán)保方面具有很大潛力。

氫燃料在燃燒過(guò)程中只產(chǎn)生水蒸氣，不產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體和有害物質(zhì)，因此被認(rèn)為是一種環(huán)保的能源。此外，氫燃料可以通過(guò)可再生能源生產(chǎn)，如太陽(yáng)能和風(fēng)能，進(jìn)一步減少對(duì)化石燃料的依賴。然而，氫燃料的生產(chǎn)和儲(chǔ)存過(guò)程仍然需要能源和資源，且目前的生產(chǎn)技術(shù)仍不完善，需要進(jìn)一步改進(jìn)和發(fā)展。因此，雖然氫燃料具有潛力成為環(huán)保能源，但仍需綜合考慮其整個(gè)生命周期的環(huán)境影響。

氫燃料電池汽車優(yōu)缺點(diǎn)？

燃料電池是最環(huán)保的汽車，可完全的實(shí)現(xiàn)零排放，加上加氫時(shí)間短，續(xù)航長(zhǎng)，它極有可能是未來(lái)汽車發(fā)展的主要途徑。燃料電池汽車相比電動(dòng)汽車的主要優(yōu)勢(shì)就是方便。

經(jīng)估算，給一輛車加滿氫氣需要花約50美元。這意味著，一輛燃料電池汽車的維護(hù)成本是普銳斯混合動(dòng)力汽車的兩倍，是電動(dòng)汽車的四倍。

早在很多年前，憑借零污染、可再生、加氫快、續(xù)航足等優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池技術(shù)在理論上完爆石油與鋰電池，被譽(yù)為車用能源的“終極模式”。

美中不足的是，氫燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度一直很慢，遲遲無(wú)法落地，經(jīng)常被放在2050年中國(guó)尺度的“遠(yuǎn)景”上討論。于是很多人戲謔：氫燃料電池是未來(lái)的完美技術(shù)，但它永遠(yuǎn)只存在于未來(lái)。

氫能源汽車冬天會(huì)損耗嗎？

不損耗

【冬天續(xù)航不衰減,大通氫能源車亮相】

動(dòng)力部分是最大亮點(diǎn)，車身底盤下方放置了3個(gè)高壓儲(chǔ)氫罐，可裝載約6.4公斤的高壓氫氣，僅需3-5分鐘即可加滿，比電動(dòng)車快捷很多。

而且氫能源車沒有冬季續(xù)航打折的煩惱，氫燃料電池系統(tǒng)在-30℃低溫下依然可以運(yùn)行，采用電堆余熱供暖，低溫下里程無(wú)衰減。

氫燃料電池汽車是“毒餌”的說(shuō)法您同意嗎？為何？

氫燃料汽車「毒餌」的說(shuō)法是正確的

• 氫燃料電池

  動(dòng)力電池

  叫囂氫燃料汽車是新能源汽車“技術(shù)發(fā)展方向”的機(jī)構(gòu)，其話術(shù)的關(guān)鍵詞為“氫燃料電池”的“續(xù)航能力”更強(qiáng)。然而這是在混淆視聽，同時(shí)也是曲解了兩類電池的功能，以及哄騙不具備電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)常識(shí)的所謂汽車愛好者——是一群門外漢的假想與自嗨。否定這種車存在的價(jià)值，其基礎(chǔ)正是氫燃料電池。

  氫燃料汽車不是通過(guò)加注與燃燒氫氣產(chǎn)生熱能，以熱能轉(zhuǎn)化機(jī)械能的動(dòng)力系統(tǒng)；同時(shí)也不是利用氫燃料發(fā)電，利用電能直驅(qū)車輛的新能源汽車，其能量轉(zhuǎn)化流程分為三步。

  氫與氧在燃料電池中產(chǎn)生電流

  電流為動(dòng)力電池組充電

  電動(dòng)機(jī)消耗動(dòng)力電池組的電能驅(qū)動(dòng)汽車

  綜上所述：氫燃料電動(dòng)汽車的本質(zhì)為“氫燃料化學(xué)電源-增程式電動(dòng)汽車”，其結(jié)構(gòu)必然包括氫燃料電池堆與動(dòng)力電池組，說(shuō)白了就是為電動(dòng)汽車加上一組化學(xué)電源而已。

  那么氫燃料電動(dòng)車與純粹的電動(dòng)汽車的區(qū)別也就很好理解：電動(dòng)汽車?yán)秒娋W(wǎng)充電，氫燃料電動(dòng)汽車?yán)靡簯B(tài)氫和燃料電池堆在汽車上發(fā)電充電，僅此而已。然而在汽車上利用氫能發(fā)電是非常愚蠢的，因?yàn)槿剂想姵剞D(zhuǎn)化發(fā)電的能耗非常高，一公斤的氫約可發(fā)電20kwh左右；在低溫環(huán)境中20kwh的電還不足以電動(dòng)汽車行駛100公里，這會(huì)帶來(lái)兩個(gè)問(wèn)題。

  問(wèn)題1：制造“燃料氫”的方式并不環(huán)保，傳統(tǒng)的石油熱裂與天然氣煤炭制氫會(huì)產(chǎn)生排放，且只能滿足傳統(tǒng)工業(yè)使用需求。剩下的環(huán)保方式制氫只能利用電解水制造，但是制造一公斤氫需要消耗約60kwh的電能；利用這60度電在汽車上通過(guò)燃料電池堆反應(yīng)出20度電，這不是吃飽了撐的就是瘋了。

  同意說(shuō)氫燃料電池汽車是“毒鉺”。

  1、從表面上看氫燃料電池汽車很環(huán)保很值得研發(fā)量產(chǎn)，環(huán)保大計(jì)，表面意思就是燃燒氫氣排放水排放零污染，單單看表面卻實(shí)很有前途很有價(jià)值很值得研發(fā)，氫氣哪里來(lái)，制造氫氣比較麻煩，氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸也比較麻煩，技術(shù)改造換需要努力。

  2、生產(chǎn)氫氣消耗的能量直接用于研發(fā)電動(dòng)汽車更直接“例如生產(chǎn)一升氫氣耗電1度，還不如直接把一度電充給蓄電池，來(lái)的直接來(lái)的節(jié)能”能量也損耗了環(huán)境也污染了搞出來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)氫氣，“脫褲子放屁多此一舉。

  3、氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是一大問(wèn)題，生產(chǎn)氫氣需要工程，運(yùn)輸需要運(yùn)輸車，關(guān)鍵在于氫氣站，建造一個(gè)氫氣站是建造一個(gè)加油站和充電站費(fèi)用的10倍以上，多花錢還不安全，氫氣泄漏爆炸威力更可怕。

  • 4、氫氣燃料汽車，只算是理想型環(huán)保車，大面積量產(chǎn)很難，研發(fā)浪費(fèi)的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所帶來(lái)的真實(shí)需求。

  到此，以上就是小編對(duì)于氫燃料汽車在環(huán)保方面的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫燃料汽車在環(huán)保方面的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。