大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料電池對(duì)于環(huán)保的好處的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹燃料電池對(duì)于環(huán)保的好處的解答，讓我們一起看看吧。

環(huán)保油燃料的優(yōu)缺點(diǎn)？

燃料成本低，安全實(shí)用，燃燒性能好，與空氣混合時(shí)有廣泛的可燃范圍，而且燃點(diǎn)高，燃燒速度快，燃料熱值充足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全環(huán)保、燃料性能穩(wěn)定，不易揮發(fā)。

環(huán)保燃料已通過國家質(zhì)檢部門檢測(cè)，并通過試點(diǎn)推廣使用，其技術(shù)性能和安全指標(biāo)符合民用燃料的要求，是一種理想的綠色環(huán)保油。

環(huán)保燃料是指以柴油和汽油、航空油品、煤油、甲醇、乙醇等為基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配而成的新型環(huán)保燃料。

環(huán)保燃料應(yīng)具備提高燃燒值、降低成本、降低排放、可再生資源，存儲(chǔ)運(yùn)輸較傳統(tǒng)燃料安全、充分利用回收資源再利用等特點(diǎn)。由于環(huán)保燃料的這些特性，其可推廣性備受青睞?，F(xiàn)在環(huán)保燃料正全力發(fā)展，長征5號(hào)也將全部使用環(huán)保燃料。

與傳統(tǒng)燃料相比，環(huán)保燃料的優(yōu)點(diǎn)是清潔環(huán)保，取材方便，單價(jià)便宜，主要原材料是甲醇。

缺點(diǎn)是不耐燒，而且有異味，還有易燃，是?；罚壳耙k理?；纷C件才能合法生產(chǎn)銷售運(yùn)輸儲(chǔ)存，否則就是違法的。至于用法就和普通的其他燃料沒什么區(qū)別，主要用途是商用和工業(yè)鍋爐。

什么動(dòng)力電池的汽車最環(huán)保？

燃料電池是最環(huán)保的汽車，可完全的實(shí)現(xiàn)零排放，加上加氫時(shí)間短，續(xù)航長，它極有可能是未來汽車發(fā)展的主要途徑。燃料電池汽車相比電動(dòng)汽車的主要優(yōu)勢(shì)就是方便。

氫氣燃料電池汽車只需3到5分鐘就能充滿長途行駛所需的高壓儲(chǔ)氣罐(70Mpa)，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電。電動(dòng)汽車要做到這一點(diǎn)，就必須更換整組電池。

充電也至少需要20分鐘才能充滿電，但行駛的距離還不到氫氣燃料電池汽車的一半。在性能和環(huán)保方面，燃料電池汽車使用和電動(dòng)汽車一樣的電動(dòng)馬達(dá)，所以性能表現(xiàn)差不多。但燃料電池會(huì)更適合皮卡和SUV，目前鋰電池并沒有辦法滿足這些車型的需要。

鋰電池也要比燃料電池組(儲(chǔ)氫罐)重得多。燃料電池汽車的售價(jià)和維護(hù)費(fèi)用要比電動(dòng)汽車貴。豐田Mirai（查成交價(jià)|車型詳解）、日產(chǎn)Leaf的售價(jià)要比特斯拉便宜不少，給燃料電池汽車補(bǔ)充的氫氣價(jià)格約為3美元(換算成每加侖汽油等效產(chǎn)品后)。經(jīng)估算，給一輛車加滿氫氣需要花約50美元。這意味著，一輛燃料電池汽車的維護(hù)成本是普銳斯混合動(dòng)力汽車的兩倍，是電動(dòng)汽車的四倍。

燃油車和電動(dòng)車誰更加環(huán)保？

提問題的人心里想說什么，大家都知道，他也是想讓回答的人替他說出來，這樣他會(huì)暗地里沾沾自喜，有一種滿足感。

鑒于其他人都會(huì)說那些雷同的話，題主心里也知道說，那我就問你們一個(gè)其他角度的問題：你們?cè)诩依?，每天每月份量基本是差不多的，那你們是滿地板滿床上拉屎完了再清理，還是集中到馬桶去清理？

別扯其他沒用的，正面回答一下。

一個(gè)是直接排放，一個(gè)是間接排放。亊實(shí)上公路只要綠化能跟上，直接排放可被綠化吸收的。當(dāng)然高空排放也會(huì)被大自然給化解的，亊實(shí)是人的視覺和感覺問題。詳細(xì)情況應(yīng)該由環(huán)境局做監(jiān)測(cè)報(bào)告來說明的。再有城市房屋密度越高環(huán)保質(zhì)量越差！環(huán)保是個(gè)綜合性問題，不是單個(gè)問題，并不是一輛汽車的限制而會(huì)改變的！

燃油車比電動(dòng)車更環(huán)保。如果只是從最終排放來說，燃油車是直接排放，所以各種污染物容易檢測(cè)，也容易監(jiān)測(cè)。但是電動(dòng)車，由于其是過程排放，不能有效的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)其排放，但是卻是按照燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來定義其是環(huán)保的，本身就對(duì)燃油車來說是不合理的。劃分是否環(huán)保，應(yīng)當(dāng)對(duì)燃油車的過程排放和排放結(jié)果相加后，和電動(dòng)車的過程排放相加后的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。或者用燃油車的排放結(jié)果與電動(dòng)車的過程排放結(jié)果進(jìn)行對(duì)比才是合理的

新能源汽車和燃油汽車到底哪個(gè)更環(huán)保？

首先，燃油汽車的技術(shù)是比較成熟的，續(xù)航里程也并沒有限制，反正現(xiàn)在加油站隨處可見，但是缺點(diǎn)在于保養(yǎng)的成本高，還限行。而新能源汽車有著不限行，免交購置稅，用電成本低，維修保養(yǎng)成本低等優(yōu)點(diǎn)，而它的缺點(diǎn)是續(xù)航里程短，充電站稀缺，充電速度慢，電池置換成本高。

在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經(jīng)常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的停車和啟動(dòng)。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動(dòng)汽車，減速停車時(shí)，可以將車輛的動(dòng)能通過磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的

我正好是一個(gè)新能源車車主，14年買的秦，用了5年，跑了184000公里，純電149000公里，余下的是混動(dòng)里程。累計(jì)能耗是1升油+10.5度電。我用油基本就是出去跑長途用的，上下班就是純電行駛。

我認(rèn)為新能源車比普通燃油車更環(huán)保，我有自己的私人充電樁，我都是定時(shí)在晚上10點(diǎn)開始充電，早晨6點(diǎn)停止充電，用的是谷電。等紅綠燈時(shí)，我在城市里一定用純電跑的，有時(shí)出去辦事或者去周邊玩，我會(huì)在城市外圍的快速路或者高速路上用一下油，速度高，燃油效率更高。而把電留著城市低速路段使用，沒有尾氣排放，更加環(huán)保。

電動(dòng)汽車可以比燃油車更環(huán)保，但是有前提條件的。

如果電的來源是水電、風(fēng)電、太陽能等綠色能源，那沒問題電動(dòng)汽車真的是做到了零排放。但國內(nèi)還是有80%左右的電力供應(yīng)是火力發(fā)電，所以就不能武斷的認(rèn)為電動(dòng)汽車就一定環(huán)保，使用火電就意味著污染前置，而且我們國家的燃煤雜質(zhì)很多、熱值不高的褐煤占相當(dāng)?shù)谋壤?，如果不?yán)格做到洗煤的話等于你的電動(dòng)汽車比燃油車污染的要高得多，甚至可以說部分城市的輸入性霧霾也有電動(dòng)汽車的貢獻(xiàn)。

隨著第一批補(bǔ)貼電動(dòng)汽車大部分已經(jīng)壽終正寢，更多的人意識(shí)到電動(dòng)汽車比燃油車更高的貶值率，甚至開3-4年的電動(dòng)汽車殘值接近零，電池的壽命是有限的，因?yàn)檠a(bǔ)貼換電池可能比買新車都貴。還有就是電動(dòng)汽車更帶有電子產(chǎn)品的特性，因?yàn)榧夹g(shù)的不斷更迭，加之本身技術(shù)依然還不成熟，所以換代淘汰的非?？?。過高的更新頻率不僅浪費(fèi)資源，本身也是對(duì)環(huán)境具有很大的傷害。

毫無疑問電動(dòng)汽車肯定比燃油車環(huán)保。

就像隨地大小便再怎么樣也比如在公共廁所大小便更環(huán)保一樣。

如果晚上充電白天行駛的電動(dòng)汽車更能充分利用晚上白白浪費(fèi)的電能。

對(duì)了這里的電動(dòng)汽車不包括鉛酸電池。國家也規(guī)定鉛酸電池的電動(dòng)汽車不屬于新能源汽車范圍。

鉛酸電池污染環(huán)境經(jīng)常讓鋰電池來背黑鍋。

鋰電池是能做到0污染。

鉛酸電池如果管理合適的話也能做到低污染，只是修復(fù)鉛酸電池的門檻太低，基本上通過簡單培訓(xùn)就能做到，當(dāng)然這些小作坊不可能去搞環(huán)保措施的。

燃油車?yán)锩娴碾姵匾话愣际倾U酸電池。 一般2-4年要換了。

電動(dòng)汽車?yán)锏匿囯姵貜S家質(zhì)保一般最少在6年15萬km。

新能源汽車的環(huán)保問題，大家一直存在著爭議。在新加坡，特斯拉等純電動(dòng)汽車不僅得不到政府的政策支持，反而會(huì)因?yàn)橘徺I純電動(dòng)汽車而繳納一大筆碳排放稅。這讓不少不了解新能源汽車的人對(duì)新能源汽車是否環(huán)保，產(chǎn)生了質(zhì)疑。那么新能源汽車真的不環(huán)保嗎？

一、生產(chǎn)環(huán)節(jié)是否環(huán)保？

新能源汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)燃油車大致相同，在生產(chǎn)制造過程中所產(chǎn)生的污染主要在于涂裝車間的電泳、噴漆等水污染和空氣污染。但這是生產(chǎn)一輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)過程，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車，這都是不可避免的工序。

實(shí)際上，新能源汽車真正的污染并不在整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而是在零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由于目前的大部分新能源汽車主要采用電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的技術(shù)路線，電池就成了新能源汽車最重要的核心零部件之一。

目前大部分新能源汽車主要采用鋰電池。鋰電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，由于不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，所以污染相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池污染更小。但從技術(shù)工藝上來講，除了“鋰”，它的電解液中，仍含有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液中含有氟有機(jī)物等污染物。

以鋰動(dòng)力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，它在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，對(duì)人體、動(dòng)植物有強(qiáng)烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。

當(dāng)然，這主要取決于生產(chǎn)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過程的管控。管控得越好，污染自然也就越小。

二、使用環(huán)節(jié)是否環(huán)保？

使用環(huán)節(jié)其實(shí)傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車并沒有太大的可比性。電能在使用過程中，完全可以實(shí)現(xiàn)零排放；而汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料在使用過程中，會(huì)像空氣中排放大量的一氧化碳、氮氧化物、 碳?xì)浠衔铩?鉛等，對(duì)空氣造成極為嚴(yán)重的污染，且無論現(xiàn)在對(duì)汽油的標(biāo)準(zhǔn)要求多高，這些污染都無法避免。

到此，以上就是小編對(duì)于燃料電池對(duì)于環(huán)保的好處的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料電池對(duì)于環(huán)保的好處的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。