大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保型動(dòng)力燃料的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保型動(dòng)力燃料的解答，讓我們一起看看吧。

朋友裝了綠動(dòng)力燃油催化器都說很好，效果很明顯，省油？

比較環(huán)保，排量比較小，不過動(dòng)力明顯沒有普通的燃油催化器好。

1、保護(hù)汽車能夠有效清除氣缸積碳，保護(hù)引擎，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音減小，逐步清除積碳，保護(hù)汽車引擎。

2、增強(qiáng)動(dòng)力擁有燃油催化器即擁有汽油增壓，起步不再遲緩，行駛強(qiáng)勁有力，充分發(fā)揮原車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。汽車更易啟動(dòng)，提速快捷，輕松超越同級(jí)別汽車。強(qiáng)烈的推背感及超強(qiáng)的續(xù)航能力。

3、降低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，噪音降低可超過50%，車內(nèi)悄然無聲。

4、減少排放減少尾氣中一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧?，可超過80%。汽車尾氣不再有刺激性味道，不再有臭味，節(jié)能環(huán)保。

5、節(jié)省燃油高速公路馳騁省油顯著，最高可達(dá)5-20%；市區(qū)行駛，利用產(chǎn)品的續(xù)航能力與慣性輕點(diǎn)油門，降低油耗。

最近看到一些廣告宣傳動(dòng)力油，什么是化學(xué)合成的動(dòng)力油？是否真的可以取代汽油柴油嗎？

很簡(jiǎn)單，無論是在汽車油品方面還是在其他領(lǐng)域，判斷一個(gè)事情靠不靠譜，直接看市場(chǎng)反應(yīng)就行了，無論是動(dòng)力油還是靜力油，只要市場(chǎng)上還沒有大量的存在，那么證明沒有通過相關(guān)的規(guī)定。

既然沒能通過相關(guān)規(guī)定并成功進(jìn)入市場(chǎng)，那么這個(gè)東西就還是處在一個(gè)萌娃狀態(tài)，甚至就是一個(gè)不靠譜的東西，所以就更談不上取代汽油柴油了。

就像很多的微商產(chǎn)品一樣，很多人寧愿相信朋友圈的一堆廣告用語，也不相信市場(chǎng)的存在，結(jié)果只能買到那些三無產(chǎn)品用了自己后悔了。

我們要始終堅(jiān)信，只要是好產(chǎn)品，根本不需要那些套路，市場(chǎng)就會(huì)給它很大的認(rèn)可。市面上都沒怎么看到，還談什么好東西，暢想什么未來。

首先化學(xué)合成的動(dòng)力油主要是以瓦斯或天然氣為原料經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)生成丙烯乙烯然后經(jīng)過聚合，催化等反應(yīng)方式生產(chǎn)出來的合成油，合成油的特點(diǎn)是黏溫性能好，抗氧化性要好，合成的動(dòng)力油往往都是作為添加劑加入到汽柴油當(dāng)中，廣告宣傳的動(dòng)力油有可能是以汽柴油為底油加入乙醇或者其他添加劑來調(diào)和成的動(dòng)力油，所以說以后的動(dòng)力油是不會(huì)取代這個(gè)汽柴油因?yàn)檫@種動(dòng)力油的添加劑比汽柴油都貴，往往都是用以汽柴油當(dāng)做基礎(chǔ)油調(diào)和。還有一個(gè)很大的原因是國(guó)家為了這個(gè)環(huán)保大力推行這種生物質(zhì)燃油，所以只要跟合成生物質(zhì)有關(guān)聯(lián)的基本國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)貼吧。

新能源汽車和燃油汽車到底哪個(gè)更環(huán)保？

首先，燃油汽車的技術(shù)是比較成熟的，續(xù)航里程也并沒有限制，反正現(xiàn)在加油站隨處可見，但是缺點(diǎn)在于保養(yǎng)的成本高，還限行。而新能源汽車有著不限行，免交購(gòu)置稅，用電成本低，維修保養(yǎng)成本低等優(yōu)點(diǎn)，而它的缺點(diǎn)是續(xù)航里程短，充電站稀缺，充電速度慢，電池置換成本高。

在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經(jīng)常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的停車和啟動(dòng)。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動(dòng)汽車，減速停車時(shí)，可以將車輛的動(dòng)能通過磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的

電動(dòng)汽車可以比燃油車更環(huán)保，但是有前提條件的。

如果電的來源是水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等綠色能源，那沒問題電動(dòng)汽車真的是做到了零排放。但國(guó)內(nèi)還是有80%左右的電力供應(yīng)是火力發(fā)電，所以就不能武斷的認(rèn)為電動(dòng)汽車就一定環(huán)保，使用火電就意味著污染前置，而且我們國(guó)家的燃煤雜質(zhì)很多、熱值不高的褐煤占相當(dāng)?shù)谋壤?，如果不?yán)格做到洗煤的話等于你的電動(dòng)汽車比燃油車污染的要高得多，甚至可以說部分城市的輸入性霧霾也有電動(dòng)汽車的貢獻(xiàn)。

隨著第一批補(bǔ)貼電動(dòng)汽車大部分已經(jīng)壽終正寢，更多的人意識(shí)到電動(dòng)汽車比燃油車更高的貶值率，甚至開3-4年的電動(dòng)汽車殘值接近零，電池的壽命是有限的，因?yàn)檠a(bǔ)貼換電池可能比買新車都貴。還有就是電動(dòng)汽車更帶有電子產(chǎn)品的特性，因?yàn)榧夹g(shù)的不斷更迭，加之本身技術(shù)依然還不成熟，所以換代淘汰的非常快。過高的更新頻率不僅浪費(fèi)資源，本身也是對(duì)環(huán)境具有很大的傷害。

我正好是一個(gè)新能源車車主，14年買的秦，用了5年，跑了184000公里，純電149000公里，余下的是混動(dòng)里程。累計(jì)能耗是1升油+10.5度電。我用油基本就是出去跑長(zhǎng)途用的，上下班就是純電行駛。

我認(rèn)為新能源車比普通燃油車更環(huán)保，我有自己的私人充電樁，我都是定時(shí)在晚上10點(diǎn)開始充電，早晨6點(diǎn)停止充電，用的是谷電。等紅綠燈時(shí)，我在城市里一定用純電跑的，有時(shí)出去辦事或者去周邊玩，我會(huì)在城市外圍的快速路或者高速路上用一下油，速度高，燃油效率更高。而把電留著城市低速路段使用，沒有尾氣排放，更加環(huán)保。

毫無疑問電動(dòng)汽車肯定比燃油車環(huán)保。

就像隨地大小便再怎么樣也比如在公共廁所大小便更環(huán)保一樣。

如果晚上充電白天行駛的電動(dòng)汽車更能充分利用晚上白白浪費(fèi)的電能。

對(duì)了這里的電動(dòng)汽車不包括鉛酸電池。國(guó)家也規(guī)定鉛酸電池的電動(dòng)汽車不屬于新能源汽車范圍。

鉛酸電池污染環(huán)境經(jīng)常讓鋰電池來背黑鍋。

鋰電池是能做到0污染。

鉛酸電池如果管理合適的話也能做到低污染，只是修復(fù)鉛酸電池的門檻太低，基本上通過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就能做到，當(dāng)然這些小作坊不可能去搞環(huán)保措施的。

燃油車?yán)锩娴碾姵匾话愣际倾U酸電池。 一般2-4年要換了。

電動(dòng)汽車?yán)锏匿囯姵貜S家質(zhì)保一般最少在6年15萬km。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保型動(dòng)力燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保型動(dòng)力燃料的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。