大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于車用環(huán)保燃料有哪7種的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹車用環(huán)保燃料有哪7種的解答，讓我們一起看看吧。

“燃氣”汽車和“燃油”汽車的優(yōu)缺點有哪些?舉例說明(公交車,計程車)？

1、經(jīng)濟省錢 因為現(xiàn)在加氣比較便宜，如果燒汽油6毛錢一公里的，燒氣估計不到三毛錢就能下來。

2、環(huán)保

缺點 ：

1.、燒氣的車溫度比燒油的高，比較費火花塞和點火線，

2、機油也要用比燒油的好一點的,也貴一點。

3、至于動力現(xiàn)在燒氣的車好像也都是多點直噴的了，動力基本上不會損失。

4、單次加氣只能跑200公里左右，而且很多地方加氣站沒加油站多要排很長時間隊

5、加了一套氣瓶占車上的空間。

6、感覺好像沒有燒油的車安全。

電能（新能源）汽車真的比燃油的環(huán)保嗎？請大神答疑解惑，謝謝？

我不是什么大神，但因為對這個話題感興趣，所以想在此表述自己的觀點。

明確地講，電機與環(huán)保沒有直接的聯(lián)系。所以電能汽車比燃油車環(huán)保，這是一個偽命題。為什么這樣說呢？因為電能不是自生的，它也是由其他能量轉(zhuǎn)化來的。電能是否環(huán)保，要看電能的來源是否是清潔能源。自然，電能汽車是否環(huán)保，要看它用的是什么電？如果用的是風(fēng)電、水電、太陽能電、地?zé)崮茈?、潮汐能電，它自然是環(huán)保的。如果用的是火電、核電、那就不環(huán)保了，甚至比燃油車更不環(huán)保。因為燃油車的能量轉(zhuǎn)化率可達35~41%，火電的轉(zhuǎn)比率也是40%左右，而電還有變損以及電機轉(zhuǎn)化率只有68~70%的損耗。這樣一算起來，如果電能汽車用的電不是清潔能源轉(zhuǎn)化而來的電，那么它更不環(huán)保。

但是，誰又知道自己用的電是什么電呢？所以說電能汽車與環(huán)保沒有直接的關(guān)系。與環(huán)保有關(guān)的是能源利用的資源類型與利用方式。能源是環(huán)保類型的，電能汽車就環(huán)保。當(dāng)然清潔能源利用越普及，燃油車的市場便會萎縮，電能汽車將更有優(yōu)勢、更容易普及。

環(huán)保。使用出遠門不是一句環(huán)保就可以了吧。在哪充電。另外，電池，廢舊電池更換需要花多少錢?？梢匀ベu車的地方咨詢一下。最后，電池廢舊之后如果再生利用還好，如果沒有利用價值，廢舊電池不是小南孚電池，那么多一批次的都即將換電池，這是不是污染。

這是當(dāng)然的，不能說電動車絕對的環(huán)保，但是比燃油車環(huán)保是肯定的，那我們來看看電動車環(huán)保在什么地方，燃油車又有哪些不環(huán)保的地方：

1、動力系統(tǒng)以電進行驅(qū)動，間接的減少了石油的使用率，大家都知道煉制石油是不環(huán)保的！（當(dāng)然有人會說發(fā)電也有不環(huán)保的地方，比如用煤的火力發(fā)電廠，但現(xiàn)在發(fā)電很多都采取水力和風(fēng)力了）

2、因為不燒油，所以沒有二氧化碳的排放，這個就比較直接體現(xiàn)了環(huán)保！而燃油車排放導(dǎo)致的大氣污染，已經(jīng)成為不可忽視的一個因素！

這個得根據(jù)電的來源來決定。如果是水能，核能，風(fēng)能，則無法考核，因為源頭不一樣。而且水能和風(fēng)能不用也是浪費。如果是燃料，燒油的能源轉(zhuǎn)換路徑是燃料 - 熱能 - 動能； 電動車的能源轉(zhuǎn)換路徑是燃料 - 熱能 - 動能 - 電能 - 電能 - 動能。能源每一步的轉(zhuǎn)換，損失是很大的，特別是熱能轉(zhuǎn)換是動能，利用率很低，大部分都是熱的廢氣排放了。因此，如果是燃料發(fā)電，電動車其實是非常浪費能源的。如果再考慮冬天空調(diào)電動車用電，燃油車用廢氣等因素，電動車更加不環(huán)保。

但是電動車也是有好處的，1）因為電站可以建在郊區(qū)，不像燃油車走到哪兒排放到哪兒。這樣就相當(dāng)于把有害氣體排放放在了野外，避免城市有害氣體聚集。2）城市堵車，等紅燈的時候，電動車幾乎不用電，燃油車要不停工作。3）電動車的電源可以利用煤發(fā)電，燃油車只能燒油，電動車可以解決燃料不平衡的矛盾，中國煤太多。

雖然電動車現(xiàn)在不環(huán)保，但是是趨勢。因為想著國家在大力推動可再生能源電力，還規(guī)劃了龐大的核電網(wǎng)絡(luò)，要是河北某大學(xué)的人造太陽成功的話，電力講徹底拜托化石能源，到時候電動車將是徹徹底底的環(huán)保車了。

本人不這樣認為。新能源汽車無非沒有排放，排放達標，但是電池污染不知大家考慮沒有。如果國家對電池后期回收，清理有一個正確的方法，可能影響不大。如果沒有處理辦法，那對土地環(huán)境污染比排放更重。

新能源汽車電池回收不排除一些小商販收購。他們根本沒有處理能力，通過簡單加工，提取重金屬變買，試想，他們提煉效果如何，一些電解液會倒入土地，長時間，電解液，重金屬滲入地表，進入地下水，后果不堪設(shè)想。這些金屬幾十年也分解不了，這樣豈不是治好一只眼又弄瞎一只眼？是不是何字寫個可字？

我們當(dāng)?shù)卦幸粚ν獾胤蚱迋z做電瓶生意。生下小孩腦癱。夫妻倆都貧血，而且患有神經(jīng)系統(tǒng)疾病，典型的鉛中毒癥狀。那是鉛酸蓄電池。

而且新能源汽車大都是磷酸鐵鋰電池，同樣電解液，重金屬，等物質(zhì)稍不注意就會流入地下水，也從呼吸道進入人體內(nèi)部。后果想象得到。

我不是專家，也不懂化學(xué)。只拿身邊事實說話。電動車電池肯定有污染，至于有多大不知道。因此，電動車應(yīng)該是一個階段，不是終點。尋找新的能源替代才是最重要的。

我們更不能因噎廢食，為了空氣達標又導(dǎo)致土地污染，豈不是白忙活一場。當(dāng)然，只要處理得當(dāng)，還是有成效的。

綠水青山才是金山銀山。

什么是醇類燃料汽車？

首先需要了解什么是醇基燃料：甲醇或乙醇混合汽油，或純?nèi)剂霞状?/strong>

• M100甲醇汽油

  M85甲醇汽油

  E10乙醇汽油

  上述三種新型燃油是與“醇”有關(guān)系的混合燃油，其中E10并不屬于醇基燃料。因其90%的部分是普通無鉛汽油，剩下的10%是燃料乙醇（無水乙醇）；定義某種燃料屬于“某某基”可理解為以主要成分命名，所以即將全面普及的E10乙醇汽油屬于清潔燃料。

  重點1：想要理解兩種醇基燃料有什么缺點，首先需要了解E10汽油的優(yōu)缺點。

  眾所周知E10乙醇汽油會造成油耗的上升，但因增長的油耗產(chǎn)生的排放物，相比減少10%汽油燃燒排放物要小一些；通過一個簡單的減法得出的結(jié)論是E10可以實現(xiàn)減排，所以這種會增加油耗的汽油仍可以普及。而對于汽車用戶而言用車成本的少量提升，等于的是為減排的環(huán)保事業(yè)做貢獻，但是也不適合提升太多，這就是醇基燃料不能普及的原因，下面以熱值對比進行解析。

  汽油熱值44000KJ/KG

  乙醇熱值26796KJ/KG

  甲醇熱值19464KJ/KG

  熱值的概念是消耗相同單位的燃料釋放出的熱能總量（量化數(shù)值），燃料的熱值越高燃燒產(chǎn)生的熱能越強，通過內(nèi)燃機轉(zhuǎn)化成為的扭矩也就越高。發(fā)動機的扭矩大則能夠通過低轉(zhuǎn)速獲得大馬力，因為馬力的計算公式為【（轉(zhuǎn)速×扭矩÷常數(shù)）×1.36】；扭矩與轉(zhuǎn)速是相乘的關(guān)系，那么相同的馬力需求則為扭矩大轉(zhuǎn)速低，反之則是扭矩小就需要高轉(zhuǎn)速。

  到此，以上就是小編對于車用環(huán)保燃料有哪7種的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于車用環(huán)保燃料有哪7種的3點解答對大家有用。