大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料油添加劑的作用的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹環(huán)保燃料油添加劑的作用的解答，讓我們一起看看吧。

石油添加劑是什么？

石油添加劑大部分為有機化合物，但在水基液、乳化液產(chǎn)品中，也不乏有部分的無機物產(chǎn)品。石油添加劑是一個大的范圍，按石油添加劑的應(yīng)用場合可分為：潤滑油添加劑、燃料油添加劑、復(fù)合添加劑以及其他產(chǎn)品添加劑四大類。其他添加劑其中包括：石蠟添加劑、瀝青添加劑、廢油和原油添加劑。危險品（hazardous material ），易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒的物品的總稱。如汽油、炸藥、強酸、強堿、苯、萘、賽璐珞、過氧化物等。運輸和貯藏時，應(yīng)按照危險品條例處理。國家對于危險品的使用限制是很嚴(yán)格的。危險品對生態(tài)環(huán)境的影響一般較大。所以一般是盡量限制危險品的使用的。石油添加劑，一般不是危險品。

油箱加注添加劑種類

從目前市面上的燃油添加劑來看主要可以分為三類：

一是清潔型的，二是養(yǎng)護(hù)型的，三是動力型的。一般大家可以根據(jù)自己的的實際需求來選擇相對應(yīng)的功能產(chǎn)品，清潔型的燃油添加劑顧名思義就是主要是以清潔為主的，主要是清理汽油的節(jié)氣門和發(fā)動的積碳，使得汽油供油系統(tǒng)更加順暢，讓汽油充分的燃燒，而達(dá)到發(fā)動機的最大工作能效，有效的降低油耗提高燃油性能。

養(yǎng)護(hù)型主要是通過添加劑來有效的抑制發(fā)動機產(chǎn)生積碳，保障供油系統(tǒng)的順暢，不過養(yǎng)護(hù)型的添加劑要經(jīng)常使用才能使它發(fā)揮作用。

動力型的燃油添加主要是為了解決汽油品質(zhì)的問題，通過汽油的充分然燒為汽車提供充足的動力。

高效燃油系統(tǒng)清潔添加劑有用嗎？

有用。清除發(fā)動機積碳，與汽油混合燃燒，借助其表面活性，幫助分解和粉碎沉積物，溶解積碳，從而起到清潔效果。

發(fā)動機得到清潔，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，使燃油燃燒更充分，在一定程度上節(jié)省了燃油消耗，提升了動力，降低了汽車尾氣污染物的排放。

國六柴油發(fā)動機除積碳的添加劑有用嗎？

國六柴油發(fā)動機除積碳的添加劑有用。發(fā)動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一臺發(fā)動機中只能用一種潤滑油（大型船用柴油機除外），因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態(tài)。

當(dāng)然是有用的，在擁堵或者頻繁啟停狀況下，汽油不完全燃燒，就容易有積碳產(chǎn)生。適當(dāng)?shù)氖褂萌加吞砑觿┐_實是有助于減少積碳的生成以及去除已有的積碳，當(dāng)然，前提是品牌正品。

國六柴油發(fā)動機，如果有積碳這種現(xiàn)象，說明這個加的油或者是燃燒的不好，應(yīng)該著重的注意這幾種情況，改善發(fā)動機的其他形成的條件，也可以用消除碳的添加劑，來改善這種狀況，這種添加劑是針對積碳的形成和后果進(jìn)行的針對性的設(shè)計，在一定的條件下，是能夠起到一定的積極作用的

燃油寶，除碳凈什么的所謂清潔積碳的添加劑，有效嗎？

只要能保證購買渠道的可靠性，添加劑還是有作用的！發(fā)動機在高溫、高速的工況下，多多少少肯定會產(chǎn)生積碳的，再加上有些車很少跑高速，總是在市區(qū)里低速行駛，走走停停，積碳情況會很嚴(yán)重。好的燃油寶是發(fā)動機免拆清除積碳最好的方式！不建議使用某油或某化油站的小瓶長期添加的燃油寶，劑量太低，盡量使用每3000-5000公里使用一瓶的強效燃油寶！記住！一定要保證購買渠道，別買到假貨！

假設(shè)「燃油寶」具備積碳清理效果_會損傷發(fā)動機

• 知識點：汽車積碳的形成主要在內(nèi)燃機冷啟動后的「熱機階段」，所以積碳均在內(nèi)燃式熱機內(nèi)部，以及與其連接的排氣系統(tǒng)！燃油寶在油路中。

「燃油寶」是一種燃油添加劑，使用方式為加注到油箱中有燃油混合，理論上可以讓“汽柴油”具備一定程度的積碳溶解能力，但是技術(shù)層面是沒有幾乎讓“混合油”去溶解發(fā)動機積碳的。因為汽車裝備的是內(nèi)燃式熱機，這種機器即使在怠速狀態(tài)也會以每分鐘800rpm的轉(zhuǎn)速運行，這是什么概念呢？

汽車內(nèi)燃機為四程沖，運行步驟為“進(jìn)壓爆排”四步驟。留給“混合油”溶解積碳的步驟（時間）只有「進(jìn)氣噴油」沖程。不考慮內(nèi)燃機的運行原理、曲軸運轉(zhuǎn)角度等其他參數(shù)，就按照還曲軸每轉(zhuǎn)兩圈噴油一次為標(biāo)準(zhǔn)——留給“混合油”溶解積碳每一轉(zhuǎn)時間僅為：0.15秒！而且這還是在高溫環(huán)境中噴油，隨即要面對的是壓縮沖程讓混合油氣迅速蒸發(fā)。正常代步轉(zhuǎn)速以2500轉(zhuǎn)為平均值，每次溶解積碳的時間低至0.048秒，可以說燃油寶是沒有機會去溶解積碳的！

不否認(rèn)某些燃油寶是有些積碳清理能力的，雖然效果微乎其微但確實會損傷發(fā)動機。因其清理積碳的方式是通過提升「燃燒火焰溫度」，通過超正常燃油火焰溫度的標(biāo)準(zhǔn)，燒蝕掉燃燒室內(nèi)積碳的“淺表層”。要知道內(nèi)燃機機體材料能承受的溫度是有極限的，發(fā)動機防凍冷卻液的水循環(huán)系統(tǒng)也有能力的極限，超高溫燃燒必然會造成機體材料的加速“金屬疲勞”，同時也會增加冷卻水泵的運行壓力，對于發(fā)動機而言只有壞處。

知識點：氫氧除積碳的方式也是理由超高溫?zé)g積碳，只是對于發(fā)動機的損傷會更加嚴(yán)重。因為氫氣的燃燒溫度可接近3000攝氏度，而氧氣的燃燒溫度僅僅在1200攝氏度的標(biāo)準(zhǔn)，柴油也只是1800攝氏度。所以通過燃燒氫除積碳會有些效果，但是也會很傷發(fā)動機。重點為氧氣還會提高燃油的運行溫度，因為氧氣是燃油的催化氣體，燃油的燃燒實際為碳?xì)浠衔锏难趸€原反應(yīng)，燃燒室內(nèi)的超高溫會很傷發(fā)動機。

汽油標(biāo)號區(qū)分的是辛烷值，柴油標(biāo)號區(qū)分的是凝固溫度，與所謂的“油品”是沒有關(guān)系的。正常的燃油都是足夠清潔的，因為油路中的「燃油濾清器」是用以濾除燃油中的雜質(zhì)，但是這個濾清器的更換周期往往在2萬公里左右，由此可見汽油并不是“很渾濁”。而油泵抽油又是從油箱的最底部，所有油箱中有些雜質(zhì)最終也會到濾清器中，那么還有什么必要去刻意清潔呢？

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料油添加劑的作用的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料油添加劑的作用的5點解答對大家有用。