大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于氫氣做燃料更環(huán)保是因為的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹氫氣做燃料更環(huán)保是因為的解答，讓我們一起看看吧。

制造氫氣環(huán)保嗎？

制造氫氣本身并不環(huán)保，因為通常需要使用化石能源或電力來進(jìn)行水解。然而，當(dāng)使用可再生能源（如太陽能或風(fēng)力）進(jìn)行水解時，制造氫氣可以被認(rèn)為是一種環(huán)保的方法。

另外，當(dāng)氫氣用于替代傳統(tǒng)燃料時，如作為燃料電池汽車的驅(qū)動力，可以實現(xiàn)零排放，減少對環(huán)境的污染。

因此，在采用可再生能源和氫燃料電池技術(shù)的情況下，制造氫氣可以成為環(huán)保的方式。

環(huán)保因為制造氫氣的主要方法是通過電解水來分解水分子，這個過程不會產(chǎn)生任何有害物質(zhì)，只會產(chǎn)生氫氣和氧氣兩種純凈的氣體。
相比起傳統(tǒng)的燃燒燃料所產(chǎn)生的廢氣和污染物，制造氫氣的方法更加環(huán)保。
此外，氫氣作為一種清潔能源，可以替代傳統(tǒng)的石油和煤炭等化石燃料，減少溫室氣體的排放，對于緩解氣候變化和改善空氣質(zhì)量具有積極的影響。
因此，制造氫氣是一種環(huán)保的方法，有助于推動可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境。

用氫氣當(dāng)燃料有什么優(yōu)點？在當(dāng)今的技術(shù)條件下，可能有什么問題？它的發(fā)展前景如何？

氫氣環(huán)保，熱值高，缺點是存儲問題，氫氣的臨界溫度太低，沒法常溫下液化，所以車用儲氫罐70個大氣壓，而且是氣態(tài)氫，儲氣量小，常溫儲氫只在實驗室成功，無法擴(kuò)大。如果常溫低壓儲氫問題解決，氫能源車前途無量。制取氫氣不是靠電解水。

氫氣是最輕的燃料，而且燃燒熱值高，資源豐富，產(chǎn)物無毒，無污染，是未來最理想的能源。目前，用氫氣作燃料尚有閑難，一是氫氣易燃、易爆，極易泄漏，不便于貯存、運輸；二是制備氫氣尚需電力或別的化石燃料，成本高。如果用太陽能分解水制取氫氣的技術(shù)能夠突破，則氫能源將具有廣闊的應(yīng)用前景。課堂教學(xué)問題我一般會下載101教育PPT來查看課件回答，平常也是用這款軟件來預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)的。

氫氣電動車原理？

氫氣兩輪車的原理是利用氫燃料電池作為能源，將氫與氧反應(yīng)產(chǎn)生電能來驅(qū)動電動機(jī)，從而帶動車輪轉(zhuǎn)動。
氫氣在氫燃料電池中與氧發(fā)生化合反應(yīng)，產(chǎn)生電子和水。
這個過程叫做氧化還原反應(yīng)，反應(yīng)式為2H2+O2=2H2O+電能。
所以氫燃料電池實際上將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為了電能。
這樣就能為車輛提供動力，而且只排放出水蒸氣，不會對環(huán)境造成污染。
除了氫燃料電池，氫氣兩輪車的基礎(chǔ)部分與一般的電動車類似，包括電動機(jī)、鋰離子電池等。
從長遠(yuǎn)來看，氫氣兩輪車更環(huán)保、更節(jié)能，是未來出行的趨勢。

氫氣電動車是一種使用氫氣作為燃料的電動車。它的工作原理是將氫氣與氧氣在燃料電池中進(jìn)行反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車輛。

在燃料電池中，氫氣通過陽極進(jìn)入，氧氣通過陰極進(jìn)入，兩者在電解質(zhì)中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生電子和離子。

電子通過外部電路流動，產(chǎn)生電能，離子通過電解質(zhì)傳遞，與氫氣反應(yīng)生成水。這個過程既無污染又高效，使氫氣電動車成為一種環(huán)保且具有長續(xù)航里程的交通工具。

為什么水不能變成氫氣和氧氣做燃料？

首先，肯定的是水是可以電解后生產(chǎn)氫氣和氧氣作為燃料的。那么我理解你的問題所在是想說為什么國家沒有推廣或者在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用極低。

目前，日本的氫動力汽車其實根本上就是電解水產(chǎn)生氫氣作為燃料的。但是這里面存在一個問題:那就是電解水是需要用電的。電能首先需要其他能源轉(zhuǎn)換，然后再電解水生成氫氣氧氣，中間涉及到的能耗功耗，使的得不償失。日本由于資源有限，加上種種原因，所以電能來源以核電為主，可嘗試氫燃料。而我國特別是以火電為主的北方地區(qū)就不切實際了。

到此，以上就是小編對于氫氣做燃料更環(huán)保是因為的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫氣做燃料更環(huán)保是因為的4點解答對大家有用。