大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于能源1號(hào)環(huán)保燃料的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹能源1號(hào)環(huán)保燃料的解答，讓我們一起看看吧。

CNG（天然氣）也是新能源，為什么國(guó)家只注重發(fā)展電動(dòng)汽車？

關(guān)鍵是能否再生。

天然氣是不可再生的能源。

電，可以水電、可以風(fēng)電、可以光電，甚至是原子能（姑且算它是可再生）。

這些可再生的“新能源”，不需要花費(fèi)“外匯”購(gòu)買，不需要我們用勞動(dòng)果實(shí)換匯。

想象一下，用勞動(dòng)果實(shí)換匯，然后買石油和天然氣回來(lái)，“燒掉”它，很可悲的。

我國(guó)從西氣東輸，目前西部天然氣己到達(dá)鄭州。到從俄羅斯進(jìn)口天然氣管道引入我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略情況來(lái)看，正在穩(wěn)穩(wěn)的一步步推進(jìn)！特別是我國(guó)的東部一些省份，不僅城市用上了天然氣，而且農(nóng)村也用上了清潔能源一一天然氣。這些干凈、清潔能源在農(nóng)村的廣泛推廣和使用，結(jié)束了家家戶戶裊裊炊煙的歷史！走進(jìn)農(nóng)家廚房，引入眼簾的是潔白的墻壁瓷磚、潔凈的餐具和整體櫥柜，大大減少了污染，使農(nóng)村的天空更蘭！農(nóng)村裊裊炊煙的風(fēng)景恐怕只能從文人墨客的美麗畫(huà)卷中尋覓！俗話說(shuō)飯得一口一口吃。隨著國(guó)家不斷加大對(duì)天然氣這一清潔能源投入的加大，使用、應(yīng)用天然氣將迎來(lái)廣闊燦爛的明天！這個(gè)答案目前就能從全國(guó)污染最嚴(yán)重的河北省污染天數(shù)一年比一年少找到答案！新能源汽車是世界發(fā)展趨勢(shì)和潮流！隨著二十一世紀(jì)5G技術(shù)、電瓶技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)、自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的突破，電動(dòng)汽車將逐漸取代傳統(tǒng)燃油汽車。由于我國(guó)汽車工業(yè)布局大發(fā)展快，特別是經(jīng)過(guò)上世紀(jì)九十年代改革開(kāi)放的引進(jìn)消化吸收和技術(shù)積累，整個(gè)汽車工業(yè)脫胎換骨，中國(guó)汽車已從仿造、制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變！為此中國(guó)的電動(dòng)汽車也亮相國(guó)際車展！發(fā)展速度令世人震驚！在不久的將來(lái)在中華大地上筆直綠色大道上跑的是零污染的電動(dòng)汽車！山青水秀廣袤大地的農(nóng)村全部用上潔凈能源天然氣，屆時(shí)天會(huì)更蘭、山會(huì)更綠、水會(huì)更清！

首批新能源汽車將面臨更換電池，電池如何處理，新能源真環(huán)保嗎？

謝邀！

直接用于儲(chǔ)能是不可能的，畢竟報(bào)廢了。不僅不好用還潛存危險(xiǎn)。

掩埋更不可行，不但浪費(fèi)，且潛存污染。

因此只能回收拆解提煉了。

據(jù)說(shuō)技術(shù)比較成熟了，但不太清楚提煉的純度、過(guò)程的環(huán)保程度、以及經(jīng)濟(jì)性。

僅從應(yīng)用的角度，沒(méi)有尾氣排放。但是電池的生產(chǎn)和回收、電力、多極生產(chǎn)鏈條的浪費(fèi)和過(guò)程污染存在。當(dāng)前的研究基本上一致認(rèn)為電池款排放污染更大。

小編認(rèn)為出發(fā)點(diǎn)在①節(jié)約能源②節(jié)約礦產(chǎn)資源。

新能源電動(dòng)汽車換電早已開(kāi)始，電池處理方式系統(tǒng)而科學(xué)，不懂可以學(xué)但不懂則不應(yīng)該質(zhì)疑

從2010年左右電動(dòng)以及插電式混動(dòng)汽車開(kāi)始普及，動(dòng)力電池的更換早已經(jīng)開(kāi)始，不存在問(wèn)題描述的所謂的“首批”。動(dòng)力電池的處理方式有兩個(gè)階段，具體如下。

1：回收動(dòng)力電池進(jìn)行分揀測(cè)試，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的極少數(shù)部分會(huì)進(jìn)行回收再利用。電池中的材料按照規(guī)定要達(dá)到95%的回收利用率，這點(diǎn)并不難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橹髁鞯膭?dòng)力電池使用的材料如磷、鎳、鈷、錳、鋁、鐵、鋰等材料均為過(guò)渡級(jí)金屬（非重金屬），二次回收是絕對(duì)可行的。前提物質(zhì)如電解液則為部分類型無(wú)污染，部分類型存在一定的污染，這一部分會(huì)有生物降解的方式處理。

客觀的評(píng)價(jià)電池處理肯定做不到零排放，不過(guò)與燃油動(dòng)力汽車產(chǎn)生的巨大尾氣排放，以及廢機(jī)油、冷卻液、啟動(dòng)電機(jī)鉛污染等等，動(dòng)力電池帶倆的排放可以說(shuō)小太多。一臺(tái)普通的小排家用燃油動(dòng)力汽車，按照年均1萬(wàn)公里計(jì)算，其單純尾氣排放也會(huì)接近3噸；別問(wèn)消耗的燃油少為什么排放的尾氣多，這是基礎(chǔ)的化學(xué)常識(shí)。所以電動(dòng)汽車即使需要處理電池，其環(huán)保程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是燃油動(dòng)力汽車可以相提并論的。

2：第一環(huán)節(jié)只是分揀出極少數(shù)的動(dòng)力電池，剩下的絕大部分會(huì)進(jìn)入電力或通行行業(yè)，作為儲(chǔ)能電池持續(xù)使用30~5年（不同類型電池使用壽命存在差異）。這種被汽車淘汰的電池用作另一領(lǐng)域的操作，叫做梯次利用。汽車普及電動(dòng)車只是第四輪能源變革的一環(huán)，其價(jià)值不僅包括終端實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)也有產(chǎn)生大量所謂的“報(bào)廢電池”，并將這些電池送入光伏風(fēng)力核能等是發(fā)電領(lǐng)域，以增長(zhǎng)電站容量實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電比例增長(zhǎng)的目的，簡(jiǎn)而言之為電動(dòng)汽車推動(dòng)能源變革。

所以被汽車淘汰的動(dòng)力電池可不是廢物，其價(jià)值之高仍舊很夸張。這些電池可不想5號(hào)電池一樣會(huì)被會(huì)隨意丟棄，很多車企是通過(guò)銷售汽車降低動(dòng)動(dòng)力電池直接裝備在電站使用的成本，最終回收這些電池用以儲(chǔ)能領(lǐng)域才是初衷。如此操作的比亞迪汽車，以及與比亞迪深度合作的戴勒姆奔馳，這兩家車企在光伏電力領(lǐng)域都有一定建樹(shù)；其中比亞迪的光伏儲(chǔ)能不僅在國(guó)內(nèi)布局，在海外市場(chǎng)也得到了認(rèn)可，這些報(bào)廢電池對(duì)于這類企業(yè)而言是寶貝。

重點(diǎn)：汽車動(dòng)力電池的管理有【溯源平臺(tái)】，從生產(chǎn)電芯到封裝成電池組即開(kāi)始編碼，之后的裝車、換電、分揀、重組、梯次利用到最終回收二次制造，期間每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)電池編碼。也就是說(shuō)這些電池是在監(jiān)控之下誕生，直到重新成為金屬再制造電池都是掌控之中。這相比幾乎毫無(wú)管控的燃油動(dòng)力汽車而言，其管理模式似乎要先進(jìn)太多。所以新能源汽車淘汰的電池是越多越好，只有更多的電池源源不斷的進(jìn)入電力領(lǐng)域，新能源發(fā)電也才能取代火力發(fā)電，懂了嗎？

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到此，以上就是小編對(duì)于能源1號(hào)環(huán)保燃料的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于能源1號(hào)環(huán)保燃料的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。