大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于大眾奔馳氫燃料環(huán)保車的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹大眾奔馳氫燃料環(huán)保車的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料電池汽車有哪些？

氫燃料汽車有韓國現(xiàn)代、德國奔馳、豐田Mirai等車型，氫燃料汽車是指以氫為主要能量為汽車電機(jī)提供動(dòng)力的原料，氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

以奔馳s級(jí)2021款S400L商務(wù)型為例，其長寬高分別是5290mm、1921mm、1503mm，軸距為3216mm，搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是230kw，最大扭矩是450nm，匹配9擋手自一體變速箱。

氫能源汽車需要什么金屬？

金屬氫化物儲(chǔ)氫

所謂金屬氫化物儲(chǔ)氫，是先將特殊金屬與氫反應(yīng)生成金屬氫化物，使用時(shí)再加熱金屬氫化物釋放氫供作燃料。目前研究應(yīng)用的儲(chǔ)氫金屬或合金主要有鈦系、稀土系、鎂系等。

金屬氫化物的儲(chǔ)氫密度接近液態(tài)氫，適合于隨車燃料儲(chǔ)存的要求。金屬氫化物儲(chǔ)氫的另一優(yōu)點(diǎn)是氫原子在合金中儲(chǔ)存及釋放使用過程時(shí)不易爆炸，安全性好。奔馳汽車公司生產(chǎn)的以汽油和氫氣共同作燃料的小轎車就是用鈦鐵合金氫化物為貯氫箱。

金屬氫化物儲(chǔ)氫的缺點(diǎn)是儲(chǔ)氫合金性能的衰減。隨著反復(fù)的使用，儲(chǔ)氫合金內(nèi)部累積應(yīng)變引起塑性變形或損壞；金屬中與氫親合力小的元素在反應(yīng)過程中游離減少；原料氣體中的雜質(zhì)會(huì)積存在金屬氫化物內(nèi)；這些都使金屬變質(zhì)，其儲(chǔ)氫和放氫能力下降。

氫能源汽車品牌？

氫動(dòng)力汽車品牌包括格羅夫歐思典(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、豐田Mirai(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)未來組合、現(xiàn)代NEXO、本田CLARITY(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)FuelCell、廣汽傳祺AionLXFuelCell、SAIC MAXUSEUNIQ7、長安CS75(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)FCV、紅旗H5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)FCVE、奔馳GLC(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)F CELL、東風(fēng)氫船e H2。

奔馳、豐田和大眾宣布將停產(chǎn)燃油車，對(duì)此你怎么看？

我覺得這是媒體的過度解讀，其實(shí)這些汽車巨頭并不是像國內(nèi)的一些電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)早早就定下一個(gè)停產(chǎn)燃油車的時(shí)間表，在電動(dòng)汽車技術(shù)依然不完善的前提下拿著補(bǔ)貼就敢宣布停產(chǎn)燃油車，要知道國內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車叫“新能源車”本身就是一種忽悠。

北汽算是這方面最激進(jìn)的，2020年要徹底在北京停售燃油車，2025年全國停售燃油車。不過看看北汽現(xiàn)在賣的這些燃油車銷量本身就不樂觀，電動(dòng)汽車基本都是在燃油車平臺(tái)上二次開發(fā)的產(chǎn)品，我不去評(píng)價(jià)質(zhì)量如何，反正冬天我和一些北汽、比亞迪的電動(dòng)汽車車主聊過，在北京這個(gè)季節(jié)標(biāo)稱續(xù)航300多公里的電動(dòng)汽車，開暖風(fēng)的話也就能跑150公里左右，想想口號(hào)可以喊的震天響，要是補(bǔ)貼停了以現(xiàn)在的電動(dòng)汽車品質(zhì)還能活嗎？

大眾、寶馬、奔馳和豐田這些跨國車企其實(shí)相對(duì)還是要低調(diào)很多，有文化底蘊(yùn)，有充足的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品規(guī)劃就不會(huì)隨隨便便去喊口號(hào)。

大眾相對(duì)猛一點(diǎn)，計(jì)劃2025年電動(dòng)汽車銷售達(dá)到300萬輛，最遲2030年停產(chǎn)所有燃油車。雖然還有的是時(shí)間，但這還要看電池量產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展是否能有突破，否則想想大眾尾氣門事件誠實(shí)也是個(gè)問號(hào)。

奔馳只是說在Smart上將要停售燃油版本，然后陸續(xù)在所有車型中提供電動(dòng)版本，并沒有說要停售燃油版本車型。

1、首先要明確一個(gè)概念，是停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕皇峭．a(chǎn)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，簡單來說就是以后發(fā)布的車型要不是混動(dòng)，要不純電動(dòng)，要不就是燃料電池車。

2、鑒于全球?qū)ζ嚟h(huán)保要求不斷提高，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，燃油值不斷降低，將來純?nèi)加蛙嚌M足法規(guī)要求成本越來越高，所以各家都開始往混動(dòng)和電動(dòng)方向發(fā)展。

3、豐田的電動(dòng)策略比較好理解，一種就是目前混動(dòng)卡羅拉、凱美瑞采用的混動(dòng)技術(shù)，只加油不充電；一種是插混，可以直接充電，有電時(shí)純電行駛，電量不足時(shí)就和混動(dòng)的卡羅拉一樣；在一種就是純電的，外部充電；高端的就是氫燃料電池，豐田和本田的氫燃料電池車已經(jīng)量產(chǎn)上市銷售一段時(shí)間，價(jià)格相對(duì)較高，目前正在開發(fā)卡車版的氫燃料電池。

4、歐洲奔馳寶馬，輕混大部分采用48v系統(tǒng)，純電動(dòng)車型推出的較多，混動(dòng)方面由于豐田的專利壁壘限制，以及豐田專利的有效期臨近，有的廠對(duì)選擇跟豐田合作的方式來獲得混動(dòng)技術(shù)，比如豐田即將推出的supra就是和寶馬合作。

新能源汽車是未來趨勢(shì) 但是完全取代燃油車還需要一個(gè)過程 比如它的便利性 充電樁是否普及 充電時(shí)間是否更短暫 續(xù)航里程是否更長久 等等 這些問題都能解決的話 可能就會(huì)越來越普及越來越被大眾接受了 總之這需要一個(gè)過程

奔馳推出一款只需要加水的概念車，在未來真的可以實(shí)現(xiàn)嗎？

從1886年第一輛燃油車誕生至今，它為我們帶來交通上的諸多便利，但是有利也有弊，汽車尾氣的排放會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，石油資源也不可再生，使得現(xiàn)在各個(gè)國家極力的推崇新能源汽車，大部分為電動(dòng)車。但是現(xiàn)在媒體竟爆出奔馳Ener g-force加水就可以驅(qū)動(dòng)汽車。（這車真的霸氣）

網(wǎng)爆驅(qū)動(dòng)原理

它是通過車內(nèi)的裝置，把車頂水箱里的水轉(zhuǎn)換成氫燃料（電解），再儲(chǔ)存進(jìn)蓄電池中，以氫燃料提供動(dòng)力。并且在正常續(xù)航能力在800公里左右。

能否真實(shí)

奔馳ener g-force還未正式投放到市場(chǎng)，而且奔馳公司也未透露過任何消息。所以我覺的用水作為汽車的動(dòng)力，暫時(shí)還不可能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在應(yīng)該屬于一個(gè)理論狀態(tài)。

現(xiàn)在多個(gè)國家都制定了傳統(tǒng)能源的零售時(shí)間。新能源汽車的時(shí)代必會(huì)來臨，也許隨著將來技術(shù)的提升，誕生出加水就能跑的車。

到此，以上就是小編對(duì)于大眾奔馳氫燃料環(huán)保車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于大眾奔馳氫燃料環(huán)保車的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。