大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)保燃料招商好不好的問題，于是小編就整理了1個相關介紹環(huán)保燃料招商好不好的解答，讓我們一起看看吧。

新華社兩次發(fā)文痛批，新能源汽車產業(yè)到底怎么了？

能讓新華社這樣嚴肅的官方媒體接連兩次發(fā)文痛批，這說明國內新能源汽車產業(yè)，出現了很大的問題。

本來給國民的預期是彎道超車，利用新技術改革來對傳統(tǒng)外來車企進行逆襲反超，一雪前恥！

然而，口號喊得響震天，國內新能源車企們卻始終沒能生產出高質量的汽車，一不留神就已經有3萬多輛被召回，嚴重的質量問題，讓全體消費者大失所望！

那么為什么會這樣呢？這些車企更多的是在利用新概念進行炒作，趁機不斷把公司股價拉高，而沒有把心思用在汽車研發(fā)和質量把關上面。連續(xù)幾年的炒作，跟新能源汽車沾邊的股票，全都一飛沖天，甚至有的車企連一輛新能源汽車都還沒生產，在概念不斷的熱炒下，股票市值就已經突破千億，而生產汽車電池的寧德時代股票市值直接突破萬億大關，新能源汽車概念被瘋狂過度熱炒，必然埋下深度隱患，所以很快被新華社盯上，并予以痛批！

更有一些小型車企，根本沒能力生產高質量的新能源汽車，不能為市場負責，不能為消費者負責，但在國家的高額補貼的誘惑下，毅然投身新能源汽車行業(yè)，并大肆宣傳，并不見什么新車，卻不斷騙走國家補貼，既讓費了資源，也為市場埋下了更深的隱患！

所以新華社從大局出發(fā)，從國家利益出發(fā)，從消費者利益出發(fā)，恪守官媒的職責，一再痛批國內新能源汽車產業(yè)！

新能源汽車是中國乃至世界汽車發(fā)展的大方向，現在主要集中在電動汽車（包括插電混動汽車）、氫能源汽車的技術發(fā)展路線上，未來甚至可能延伸到太陽能汽車、核能汽車發(fā)展路徑。

目前中國電動汽車以比亞迪、蔚來、小鵬電動汽車為代表的新能源汽車發(fā)展，正在與引進的美國特斯拉電動汽車展開激烈的爭逐。以五菱為代表的微型電動汽車因為價格低廉，滿足人們短途代步的需求，已然成為國民最愛的車型。

目前，國內一些電動汽車生產商之所以被批，根本原因在于，并不專心于做汽車，發(fā)展電動汽車技術，而熱衷于炒作概念，上市圈錢，也有的技術水平極低，目的在于套取國家新能源汽車補貼。因此國家制定新能源汽車補貼技術達標標準也是迫不得已而為之。

傳統(tǒng)燃油汽車，歐美國家占先入優(yōu)勢，經歷百年發(fā)展，其專利壁壘讓后入者實現創(chuàng)新超越，走完全差異化的技術路線幾乎不可能。而中國在新能源汽車技術上與國際先進電動汽車車企并無代差級別的技術距離。

當年為什么引入特斯拉，就是為了起到“鲇魚效應”，造成“狼來了”的急迫感，激發(fā)中國電動車企斗志，倒逼中國車企與狼共舞，自己也要增強狼性。否則只能是任人欺凌宰殺的羔羊，最終被吃得渣都不剩。

所以心無旁騖，好好造車，是中國電動汽車的未來希望，不能騙了國家的錢，失了消費者的心，再落后于歐美車企，更是丟了中國人的臉，輸了中國汽車的未來。

我覺得新能源車的確是我們國家在汽車領域里面可以彎道超車的重要方向和領域。我們曾經也參與過新能源車電池的生產，感覺到這里面問題還是比較多的。鋰電池容易爆炸。鉛酸電池重量太大。這兩種電池本來配合起來使用效果是非常好的?？梢越鉀Q一些續(xù)航里程的問題。

然而如果解決了續(xù)航里程的問題，這個車輛就會有比較重。我們重點應該攻關的是人，如何控制車子的重量。加大電動車的續(xù)航里程。提高其安全性。

這里面需要大量的高技術含量，需要研究看法，本身門檻并不低的。然而好多房地產公司卻轉過來造汽車，這就顯得比較可笑了。用鋼筋水泥造房子的技術轉移到造新能源汽車上來，真的是緣木求魚。

然而這樣的炒作還真的不少。的確需要規(guī)范一下了，管一管了，需要講究造車的資質了。原先傳統(tǒng)燃油車生產企業(yè)要轉到生產新能源汽車上來，也需要有針對性的突破幾個技術難關。否則總是在原地打轉轉，賣概念，忽悠投資者，這真的是不行的。#2021生機大會##新媒體##自媒體##我要上頭條##微頭條日簽##策劃##經濟##正能量##千粉互娛#

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料招商好不好的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)保燃料招商好不好的1點解答對大家有用。