大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排名榜最新的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排名榜最新的解答，讓我們一起看看吧。

東方紅發(fā)動(dòng)機(jī)和雷沃全柴發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？

東方紅發(fā)動(dòng)機(jī)好。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣車程，進(jìn)入氣缸的空氣混合后和火花塞點(diǎn)火的力量，在壓縮沖程柴油接近直接噴入壓縮汽缸注入結(jié)束空氣工作一盞燈。

這種差異導(dǎo)致了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)具有自身特色的體系結(jié)構(gòu)。

柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)包括燃油噴射泵和噴油器，高壓膠管及一些額外的配件。

4a91s發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎？

耐用

該發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是散熱效果好，質(zhì)量輕、燃油效率高，使用壽命長。

直接驅(qū)動(dòng)式DOHC4氣門與MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)為排量1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了83kW的輸出功率和141Nm的峰值扭矩，而百公里油耗僅為6.7L。與之匹配的5速手動(dòng)變速器為該車提供了豐富的駕駛樂趣，最高時(shí)速可達(dá)172km/h。

4A91S就是4A91的簡化版本，這個(gè)簡化版本主要是為了適應(yīng)制造商產(chǎn)能、制造成本、中國較差的油品，這三大問題。4A91肯定是非常不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，4A91S肯定不如4A91但也是不錯(cuò)的。另外4A91S簡化版的也分好幾種，每個(gè)品牌采用的其實(shí)也不是完全一樣，東南菱悅的是最正牌的4A91簡化版

奔馳寶馬奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)誰最耐用？

拿奧迪跟寶馬放一起對(duì)比是抬舉奧迪了，奧迪比奔馳寶馬低一個(gè)檔次，一代經(jīng)典n20/n55 最新的b48/b58系列發(fā)動(dòng)機(jī)，一直霸占沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單，再加上valvetronic技術(shù)加持，讓渦輪遲滯幾乎為0，動(dòng)力隨踩隨到，也只有寶馬能做到人車合一，別的不敢說，單論寶馬的動(dòng)力總成絕對(duì)第一。

奔馳寶馬奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)奔馳最耐用。

性能最強(qiáng)：奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)

如果單說性能，在量產(chǎn)的原廠發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)是最強(qiáng)的，幾乎各個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能都很強(qiáng)。

比如說，最強(qiáng)的兩臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，都是奔馳旗下，一個(gè)是奔馳的M133發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出280千瓦，391匹馬力，475牛米的動(dòng)力。奔馳M139是目前地表最強(qiáng)的民用量產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出310千瓦，421匹馬力，500牛米的動(dòng)力。

再比如說，奔馳的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為M279的6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率630馬力，峰值扭矩1000Nm，性能也相當(dāng)強(qiáng)悍。奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以性能強(qiáng)勁，它的秘訣就是高強(qiáng)度鋁合金材料的使用。

與變速箱的匹配最好：寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬是造飛機(jī)起家的，寶馬前身就是一家飛機(jī)工廠，發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是寶馬產(chǎn)品的核心競爭力之一，每年沃德評(píng)“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”寶馬都是?？??？偟膩碚f，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能比較強(qiáng)。

奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)最好

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，奧迪絕對(duì)是高于奔馳和寶馬的，

。也許奔馳和寶馬的調(diào)教都不差，但說到技術(shù)本身，奧迪領(lǐng)先他倆一大截。比如奧迪的混合噴射技術(shù)，目前奔馳和寶馬還都不具備。因此在節(jié)能放，奧迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過奔馳和寶馬。所謂混噴技術(shù)，就是低速狀態(tài)下采用多點(diǎn)電噴，高速行駛下切換到缸內(nèi)直噴的一種技術(shù)。

奔馳的耐用，因?yàn)槲乙姷胶芏嗄暌郧暗谋捡Y600都還在正常行駛，都已經(jīng)跑了兩百多萬公里了，沒修理過發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬和奧迪和大眾都是大眾旗下的，個(gè)人感覺大眾旗下的車發(fā)動(dòng)機(jī)久了都容易燒機(jī)油

哪家自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好？

題主問的這個(gè)問題，不知道是問國內(nèi)還是國際。

小編試著回答一下，和大家多交流交流。

隨著全球氣候變暖，油耗，環(huán)保等要求，發(fā)動(dòng)機(jī)從之前追求的大排量，如豪車的V8,V10,W12等動(dòng)力，現(xiàn)在都是追求小排量，以1.5T為主，代表絕大多數(shù)中高端車型的動(dòng)力以2.0T為主，高能量密度，即高升功率，高升扭矩。

常規(guī)的汽油機(jī)動(dòng)力發(fā)展自然吸氣，渦輪增壓，渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，……。

一、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)

而馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馳騁全球。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，簡單點(diǎn)就是自然吸氣+缸內(nèi)直噴，實(shí)現(xiàn)最大13:1的壓縮比，中低速扭矩大幅提高，提升約15%，這也是日常駕駛常用轉(zhuǎn)速；燃油消耗大幅降低，降幅約15%；這個(gè)一升高一降低，是該技術(shù)熱效率大幅提升為基礎(chǔ)的，4-2-1排氣系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴、多孔燃油噴嘴、凹頂活塞等技術(shù)與設(shè)計(jì)的運(yùn)用，使得SKY-G（創(chuàng)馳藍(lán)天-G發(fā)動(dòng)機(jī)）克服重重技術(shù)難關(guān)，大幅提升了燃燒效率。

目前SKY-G系列有1.3L，1.5L，2.0L，2.5L等。分別搭載昂克賽拉，阿特茲，CX4,CX8等車型上。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排名榜最新的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排名榜最新的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。