大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料對空氣有什么要求的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹環(huán)保燃料對空氣有什么要求的解答，讓我們一起看看吧。

汽車空燃比正常范圍？

空燃比14.7是正常，空燃比是指混合氣中空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比，一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數(shù)來表示，理論上1kg汽油完全燃燒大約需要14.7kg的空氣。

為使廢氣催化率達(dá)到最佳，必然在發(fā)動機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動機(jī)的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)，若空燃比大時雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為百分之20，因此必須保證最佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。

空燃比14.7：1是正常，但是在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程會根據(jù)不同要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，比如在低轉(zhuǎn)速的時候把空燃比調(diào)高，16：1左右可以省油，在高轉(zhuǎn)速的時候把空燃比調(diào)低，12：1左右發(fā)動機(jī)可以輸出足夠的動力。空燃比是混合氣中空氣與燃料之間的質(zhì)量的比例，一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數(shù)來表示?？杖急仁前l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，其對尾氣排放、發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。

1升汽油需多少方空氣能燃燒好？

根據(jù)化學(xué)反應(yīng)的理論計算,1Kg的汽油完全燃燒需要14.7Kg的空氣,故汽油機(jī)的理想空燃比應(yīng)為14.7。1升汽油等于0.72公斤。作以1升汽油需要10.58公斤空氣能燃燒好。

柴油是碳?xì)浠衔锶剂?，其中碳約占86%，氫約占13%，氧約占1%。 C+O2= CO2+393．5kJ 2H2+O2= 2H2O+483．6kJ 由此可以算出1kg柴油完全燃燒時產(chǎn)生的熱量為43917．8kJ。

燃油車污染空氣為什么不把燃油車生產(chǎn)成燒天然氣的？很多出租車都是燒天然氣的？

燃油車為什么不把他換成天然氣的車子？燃油汽車的動力嗯，很好，改成天然氣的話，動力比較差一點(diǎn)，據(jù)說對發(fā)動機(jī)本身也有很大的傷害，天然氣的汽車非常節(jié)約成本，然后后尾箱隨時要放一個大罐子，非常的占用空間

燃油汽車分兩類：汽油車和柴油車。汽油車可以用CNG來替代汽油。但是需要廣布加汽站；CNG純度是汽缸結(jié)碳的關(guān)鍵；汽油發(fā)動機(jī)燃燒CNG不如汽油燃燒出力大。柴油車不能替代，只能換用LNG專用LNG發(fā)動機(jī)。但一輛柴油車在購車成本沒有收回的情況下再花15萬更換LNG發(fā)動機(jī)，這對于大多數(shù)柴油車主不能接受；也需要廣布LNG加氣站，現(xiàn)在還做不到；對于重型柴油車LNG不可替代重質(zhì)柴油。

CNG天然氣汽車同樣有污染，只是排放量略低于汽柴油，出租車使用CNG只是因?yàn)閮r格足夠低。

CNG指壓縮天然氣，稱其為天然氣的原因是作為能源使用的狹義天然氣為氣態(tài)化石燃料，貯存與油田和天然氣田以及少數(shù)在煤層區(qū)域，其儲量是有限的而且不可再生，簡單的理解與石油相同也是用一些少一些。

且天然氣并不僅作為汽車燃料使用，制造碳黑（輪胎制造需要）、液化天然氣LNG、丙烷、丁烷等化工原料也需要天然氣，在滿足汽車使用之前至少LNG才是重點(diǎn)，否則禁煤令后不能都用電磁爐啊。

所以CNG不可能大規(guī)模普及，一旦普及價格也勢必水漲船高，而且即使推廣也存在很多障礙。

CNG的單位體積能量密度比汽油小很多，即使是大容積的氣罐在加滿一次后也只能行駛200多公里；汽油油耗和油箱容積比例合理，基本都在實(shí)現(xiàn)400~500公里之間續(xù)航里程，便利性CNG較差。

其次CNG的燃燒溫度比汽油高200度，汽車發(fā)動機(jī)的制造是按照燃油的標(biāo)準(zhǔn)打造，除非某些出廠就以CNG為燃料的汽車會針對性改良。普通汽車改CNG在高溫下對火花塞是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，直噴發(fā)動機(jī)噴油嘴也會出現(xiàn)問題，所以不是所有的車都適合改造CNG。

再次CNG作為燃料的燃燒速度比汽油慢25%左右，雖然燃燒溫度高但熱量損失的比例也更大；而且CNG本身就是氣態(tài)，氣缸內(nèi)的容積有限天然氣會影響進(jìn)氣量，這點(diǎn)不僅是導(dǎo)致動力下降也是抖動的原因。

續(xù)航里程短、損傷發(fā)動機(jī)、動力明顯降低，這三點(diǎn)不足只適合對用車體驗(yàn)要求極低的車輛，而這些標(biāo)準(zhǔn)顯然只適合出租車，大部分家用車并不會因成本的降低接受體驗(yàn)變差。也就是因?yàn)檫@個原因所以CNG的需求量小，供需關(guān)系決定價格所以出租車才能用到低價的天然氣。

至于排放方面天然氣也不是絕對純凈，天然氣燃燒中碳原子的雖然少于汽油，但空燃比的不合理也會導(dǎo)致燃燒不充分，所以排放只能減少但不能消失。

天然氣燃燒同樣會產(chǎn)生大量的二氧化碳、少量一氧化碳，以及二氧化硫、氮氧化合物以及顆粒物等，這些排放物依然是酸雨和Pm2.5的基礎(chǔ)。

與其大量投建加氫站付出巨大的成本去減少排放，不如讓這些成分去推廣風(fēng)光水等清潔能源發(fā)電方式，假如有一天石油天然氣能源枯竭，作為替代能源的一定是電，所以現(xiàn)在應(yīng)該做的是推進(jìn)電氣化變革、改變電力結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)清潔發(fā)電，這一方向里汽車最終也會是電驅(qū)為主。個人觀點(diǎn)、僅供參考。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料對空氣有什么要求的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料對空氣有什么要求的3點(diǎn)解答對大家有用。