大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保型燃料文獻(xiàn)綜述的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹環(huán)保型燃料文獻(xiàn)綜述的解答，讓我們一起看看吧。

FSI是什么意思？

意思是燃油分層噴射，是基于GDI（缸內(nèi)直噴式發(fā)動機）的一種技術(shù)。與常規(guī)的氣道噴射點燃式發(fā)動機相比，F(xiàn)SI將燃油直接噴入燃燒室，由于噴霧的氣化冷卻作用，它優(yōu)化了充氣效率，由于實現(xiàn)了汽油機的質(zhì)調(diào)節(jié)，不再需要節(jié)氣門，大大降低了進(jìn)氣損失，分層燃燒減少了發(fā)動機的傳熱損失，從而增大了滿負(fù)荷的輸出功率并降低了部分負(fù)荷的燃油消耗。

最近永泰能源有何進(jìn)展？

指數(shù)平開，隨即兩市開始走弱，近期活躍的板塊集體回調(diào)，雄安、天津跌幅居前，而受到消息刺激，獨角獸板塊逆勢走強，但整體持續(xù)性一般，盤面上看，個股跌多漲少，漲停家數(shù)顯著減少。板塊方面，傳媒板塊印記傳媒+10.09%二連板；獨角獸概念新華傳媒+9.93%；煤炭板塊永泰能源+10.26%、美錦能源+10.12%、平莊能源+10.15%；燃料電池雄韜股份+9.99%；有色板塊宏達(dá)股份+10.14%。臨近午盤創(chuàng)投走強，滬指由弱轉(zhuǎn)強，突破2580點。市場強度偏強，但賺錢效應(yīng)偏差。 板塊綜述 煤炭能源、山西板塊、二胎概念、重大事項、保險行業(yè)、低價超跌等板塊漲幅居前；股改概念、智慧黨建、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、數(shù)字中國、農(nóng)藥獸藥、國產(chǎn)軟件等板塊跌幅居前。 分析 超低價概念股永泰能源走出6天5板的走勢。這也就是之前提出的市場的暗線，2元股的股票。龍頭永泰能源，跟風(fēng)中孚實業(yè)、堅瑞沃能、宏達(dá)股份，梯隊表現(xiàn)良好。同時，市場永泰能源題材方面有煤炭屬性。消息面焦煤煤炭期貨價格上漲，再加上近日國家煤礦安監(jiān)局下發(fā)文件。暫時來看，這個題材會接力特高壓，屬當(dāng)下強度和可持續(xù)不錯的板塊。投資者可以近期多關(guān)注能源板塊，尤其是底部放量起來低價股做個套利。最近一段時間盤面還是穩(wěn)步上升，節(jié)前賺錢效應(yīng)總體還不錯，預(yù)計還會持續(xù)到下周。真正等到除夕前的一日星期行情可能會有所降溫，珍惜現(xiàn)在賺錢的紅包行情。

電動汽車比燃油汽車環(huán)保嗎？

新思界很高興能回答你的問題，隨著動力電池行業(yè)需求的持續(xù)增長，目前國內(nèi)鋰離子電池正極材料的市場需求也將持續(xù)增加。因此，擴大再生資源的利用效率，通過將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬進(jìn)行循環(huán)利用，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在電池產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)循環(huán)，是規(guī)避原生礦產(chǎn)短缺及價格波動風(fēng)險，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

目前電池回收行業(yè)規(guī)范仍處于起始階段。未來隨著動力電池市場規(guī)模不斷擴大，報廢電池量也會快速增加。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年動力電池回收行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，2014-2015年動力電池市場快速增長，2016年我國電力電池報廢回收量為1.39萬噸，預(yù)計2018年以后將逐漸進(jìn)入回收期，隨著電動汽車保有量不斷增長，動力電池的報廢量還會逐年增長。

2014-2016年中國動力電池報廢回收量分析

數(shù)據(jù)來源：新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理

目前廢舊動力電池的處理方法以拆解為主，代表企業(yè)有廣東邦普、格林美、贛州豪鵬等。隨著動力電池報廢規(guī)模逐步增長、動力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、動力電池拆解回收技術(shù)進(jìn)步，鋰電池梯次利用和報廢回收的規(guī)模將逐年擴大。

政府支持電池回收產(chǎn)業(yè)

近年來，國家先后推出了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策，積極支持電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2016年1月，發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，加強對電動汽車動力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動力電池回收利用的責(zé)任主體，明確建立動力電池編碼制度，建立可追溯體系，鼓勵進(jìn)行廢舊動力電池梯級利用，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系，防止行業(yè)無序發(fā)展。

就現(xiàn)階段的技術(shù)來說，我覺得所謂的新能源汽車更環(huán)保就是一個偽命題，它所謂的環(huán)保其實是將汽車的污染從大城市轉(zhuǎn)移到了偏遠(yuǎn)的小城市或者農(nóng)村而已。就汽車全產(chǎn)業(yè)鏈來說，污染不但沒有減少，相反還會有所增加。

為什么這么說呢？大家知道，新能源汽車主要由電力驅(qū)動，那么它一定要用到兩種物質(zhì)：一個是電，另一個是電池。就現(xiàn)階段的技術(shù)和生產(chǎn)工藝來說，這兩種物質(zhì)的來源都不環(huán)保，并且會制造比燃油車更大的污染。

首先我們來看看電的來源?，F(xiàn)在世界上主要的電力來源還是火力發(fā)電，也就是燒煤發(fā)電。大家知道，煤燃燒過程中產(chǎn)生的污染比石油大多了，并且它的能量轉(zhuǎn)化效率沒有內(nèi)燃機高。也就是說，燒同樣多的煤和石油，用它們產(chǎn)生的能量直接驅(qū)動汽車，比把煤轉(zhuǎn)化成電再來驅(qū)動汽車要劃算得多，污染也會小得多。而現(xiàn)在的火力發(fā)電廠，大多建設(shè)在偏遠(yuǎn)的小城市或者農(nóng)村，所以汽車使用的能源和產(chǎn)生的污染并沒有減少，只是從城市轉(zhuǎn)移到了其它地方而已。

我們再來看看新能源汽車上另一個重要的零部件——電池的問題。現(xiàn)在新能源汽車上普遍使用的是鋰離子電池，這種電池在生產(chǎn)制造過程中，要使用多種化學(xué)原料和重金屬、稀有金屬等，屬于重污染企業(yè)。雖然它的污染和汽車尾氣的污染不是同一個類型的，但對環(huán)境的危害一樣不可小覷。另外，電池都是有使用壽命的，這種電池報廢時怎么辦？隨手亂扔，污染更大；回收處理，一方面是巨大的成本，另一方面是處理過程中對環(huán)境也會造成污染。

由此可見，新能源汽車不論是電力來源還是電池的來源及回收都不環(huán)保，它怎么會比燃油汽車更環(huán)保呢？它在事實上是把大城市的污染轉(zhuǎn)移到了小城市或農(nóng)村，讓大城市中有話語權(quán)的精英們呼吸到新鮮一點的空氣，看到一點更藍(lán)的天和更白的云，換來群眾的一片叫好聲。然后繼續(xù)制定那些以鄰為壑的坑爹政策，把污染向更遠(yuǎn)、更偏僻的地方轉(zhuǎn)移。這真是只要眼前清凈，哪管千里之外的哀嚎！

到此，以上就是小編對于環(huán)保型燃料文獻(xiàn)綜述的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保型燃料文獻(xiàn)綜述的3點解答對大家有用。