大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于航空燃料環(huán)保嗎的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹航空燃料環(huán)保嗎的解答，讓我們一起看看吧。

煤油為什么是環(huán)保燃料？

煤油燃燒只產(chǎn)生二氧化碳和水,所以可以看成無毒、無污染

環(huán)保油燃料是指以柴油和汽油、航空油品、煤油、甲醇、乙醇等為基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配而成的新型環(huán)保燃料。環(huán)保燃料應(yīng)具備提高燃燒值、降低成本、降低排放、可再生資源，存儲(chǔ)運(yùn)輸較傳統(tǒng)燃料安全、充分利用回收資源再利用等特點(diǎn)。由于環(huán)保燃料的這些特性，其可推廣性備受青睞?，F(xiàn)在環(huán)保燃料正全力發(fā)展，長(zhǎng)征5號(hào)也將全部使用環(huán)保燃料。

不能用航空燃油替代汽油的原因？

不是不能替代，而是不符合其使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。說白了用航空燃油代替一般汽油就太浪費(fèi)了。

因?yàn)楹娇杖加团c普通汽油主要有純度、組分、性能三種區(qū)別。

1、純度不同：

航空燃油相比普通車用汽油是高度提純的，航空汽油含有雜質(zhì)相比較少。

2、組分不同：

航空燃油主要由來自不同部分的碳?xì)浠衔锝M成。普通車用汽油是復(fù)雜烴類的混合物。

3、性能不同：

航空燃油相比普通車用汽油在蒸發(fā)性和抗爆性性能上更高。

可能無法點(diǎn)火發(fā)動(dòng)?。。。。。。。。。『娇杖加筒豢梢源嫫秃娇掌?主要用于活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它蒸發(fā)性能好、易燃、性質(zhì)穩(wěn)定、結(jié)晶點(diǎn)低和不腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件。航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標(biāo)是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指與這種汽油的抗爆性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的百分?jǐn)?shù)。這種標(biāo)準(zhǔn)燃料由異辛烷和正庚烷混合液組成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在發(fā)動(dòng)機(jī)中正常燃燒（無爆震）的能力。對(duì)辛烷值的要求依發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)而異，主要取決于壓縮比,壓縮比越大,辛烷值應(yīng)當(dāng)越高。為提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆劑（如四乙基鉛）的乙基液。品度值指的是以富油混合氣工作時(shí)發(fā)出的最大功率(超過這一功率便出現(xiàn)爆震)與工業(yè)異辛烷所發(fā)出的最大功率之比，用百分?jǐn)?shù)表示。航空煤油 空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用的石油烴燃料，根據(jù)沸點(diǎn)范圍不同分為三類:①寬餾分型(沸點(diǎn)范圍60～280°C)；②煤油型(沸點(diǎn)范圍150～280°C)，高閃點(diǎn)航空煤油的初沸點(diǎn)可提高到165～175°C；③重餾分型（沸點(diǎn)范圍195～315°C）。通常使用的是第二類。航空煤油比汽油具有更大的熱值，價(jià)格低，使用安全。適于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用。用于超音速飛行的煤油還應(yīng)有低的飽和蒸氣...

高鐵和飛機(jī)比那個(gè)更環(huán)保？

高鐵和飛機(jī)比那個(gè)更環(huán)保？當(dāng)然是高鐵更加環(huán)保，理由如下：

1、高鐵用電，飛機(jī)燒油，高鐵環(huán)保更勝一籌

高鐵采用電力動(dòng)車組，電力是清潔環(huán)保能源；而飛機(jī)采用航空燃油，屬于化學(xué)燃料，勢(shì)必造成環(huán)境污染。從資源消耗和環(huán)境保護(hù)來看，高鐵的運(yùn)輸單位資源消耗和污染排放比航空運(yùn)輸?shù)偷枚?。高速鐵路采用電力牽引，不消耗石油。根據(jù)德國鐵路2000 年度環(huán)境報(bào)告對(duì)二氧化碳排放量的統(tǒng)計(jì)，每百人公里客運(yùn)鐵路的二氧化碳排放量為4.8公斤，而航空為13.4公斤，航空的碳排放是高鐵的2.8倍。

2、每人每公里能耗相比，高鐵再勝飛機(jī)一籌

高鐵在與高速公路和民航相比，有明顯的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。假設(shè)普通鐵路每人每公里的能耗為1.0，則高鐵為1.42，小汽車為8.5，飛機(jī)為7.44。飛機(jī)每人每公里的能耗是高鐵的5.2倍。中國高鐵投入運(yùn)營以來，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸能力大幅提升的同時(shí)，取得了十分明顯的節(jié)能效益。據(jù)測(cè)算，CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車每小時(shí)人均耗電僅15千瓦，從北京南站到天津站人均耗電7.5 度，是陸路運(yùn)輸方式中最節(jié)省能源的。京廣高鐵上CRH380A（L）以時(shí)速300km 運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗僅為3.64KWh，相當(dāng)于客運(yùn)飛機(jī)的1/2、小轎車的1/8、大型客車的1/3。

3、在降噪方面，高鐵依舊勝過飛機(jī)一籌

根據(jù)日本的研究顯示，高速交通運(yùn)輸方式中，高鐵產(chǎn)生的噪聲污染也比較輕。以航空運(yùn)輸每千人每公里產(chǎn)生的噪聲為1.0來衡量，則小轎車為1.0，大轎車為0.2，高速鐵路僅為0.1。

綜上所述，在節(jié)能環(huán)保方面，高鐵明顯勝過飛機(jī)。

到此，以上就是小編對(duì)于航空燃料環(huán)保嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于航空燃料環(huán)保嗎的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。