汽車燃料用什么環(huán)保好點(diǎn),汽車燃料用什么環(huán)保好點(diǎn)呢
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于汽車燃料用什么環(huán)保好點(diǎn)的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹汽車燃料用什么環(huán)保好點(diǎn)的解答,讓我們一起看看吧。
環(huán)保油燃料的優(yōu)缺點(diǎn)?
燃料成本低,安全實(shí)用,燃燒性能好,與空氣混合時(shí)有廣泛的可燃范圍,而且燃點(diǎn)高,燃燒速度快,燃料熱值充足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全環(huán)保、燃料性能穩(wěn)定,不易揮發(fā)。
環(huán)保燃料已通過國家質(zhì)檢部門檢測(cè),并通過試點(diǎn)推廣使用,其技術(shù)性能和安全指標(biāo)符合民用燃料的要求,是一種理想的綠色環(huán)保油。
環(huán)保燃料是指以柴油和汽油、航空油品、煤油、甲醇、乙醇等為基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配而成的新型環(huán)保燃料。
環(huán)保燃料應(yīng)具備提高燃燒值、降低成本、降低排放、可再生資源,存儲(chǔ)運(yùn)輸較傳統(tǒng)燃料安全、充分利用回收資源再利用等特點(diǎn)。由于環(huán)保燃料的這些特性,其可推廣性備受青睞?,F(xiàn)在環(huán)保燃料正全力發(fā)展,長征5號(hào)也將全部使用環(huán)保燃料。
與傳統(tǒng)燃料相比,環(huán)保燃料的優(yōu)點(diǎn)是清潔環(huán)保,取材方便,單價(jià)便宜,主要原材料是甲醇。
缺點(diǎn)是不耐燒,而且有異味,還有易燃,是危化品,目前要辦理危化品證件才能合法生產(chǎn)銷售運(yùn)輸儲(chǔ)存,否則就是違法的。至于用法就和普通的其他燃料沒什么區(qū)別,主要用途是商用和工業(yè)鍋爐。
原煤,氫氣,天然氣,液化石油氣,那個(gè)直接燃燒時(shí)對(duì)環(huán)境污染最嚴(yán)重?那個(gè)是清潔燃料?
原煤污染最大,氫氣幾乎沒有污染,兩種氣體的燃燒會(huì)有少量的污染物。嚴(yán)格的講,氫氣是清潔燃料,氫的燃燒只會(huì)產(chǎn)生水,但因其制取、儲(chǔ)存都很困難,在制取時(shí)還會(huì)消耗其它能源,暫時(shí)還沒有將其列為常規(guī)燃料中。那么天然氣和液化石油氣就成為了清潔燃料。
為什么原煤最嚴(yán)重?因?yàn)樵旱某煞謴?fù)雜,硫的含量極高,有的都大16%,這些硫在燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的三氧化二流。燃煤的燃燒還會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳、粉塵等。
電動(dòng)汽車比燃油汽車環(huán)保嗎?
目前的實(shí)際狀況更加不利于環(huán)保。原因有這么幾個(gè),:一是電力來源,當(dāng)前主要是火電,發(fā)電的污染并不少;二是發(fā)電再加上輸送還有轉(zhuǎn)化損耗后,能源利用率只有20%左右,不像一般燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到30%,這是巨大的浪費(fèi);三是電池技術(shù)根本不成熟,電池的處理有巨大環(huán)境隱患。
新思界很高興能回答你的問題,隨著動(dòng)力電池行業(yè)需求的持續(xù)增長,目前國內(nèi)鋰離子電池正極材料的市場(chǎng)需求也將持續(xù)增加。因此,擴(kuò)大再生資源的利用效率,通過將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行循環(huán)利用,生產(chǎn)鋰離子電池正極材料,使鎳鈷錳鋰資源在電池產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)循環(huán),是規(guī)避原生礦產(chǎn)短缺及價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。
目前電池回收行業(yè)規(guī)范仍處于起始階段。未來隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,報(bào)廢電池量也會(huì)快速增加。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示,2014-2015年動(dòng)力電池市場(chǎng)快速增長,2016年我國電力電池報(bào)廢回收量為1.39萬噸,預(yù)計(jì)2018年以后將逐漸進(jìn)入回收期,隨著電動(dòng)汽車保有量不斷增長,動(dòng)力電池的報(bào)廢量還會(huì)逐年增長。
2014-2016年中國動(dòng)力電池報(bào)廢回收量分析
數(shù)據(jù)來源:新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理
目前廢舊動(dòng)力電池的處理方法以拆解為主,代表企業(yè)有廣東邦普、格林美、贛州豪鵬等。隨著動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模逐步增長、動(dòng)力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、動(dòng)力電池拆解回收技術(shù)進(jìn)步,鋰電池梯次利用和報(bào)廢回收的規(guī)模將逐年擴(kuò)大。
政府支持電池回收產(chǎn)業(yè)
近年來,國家先后推出了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策,積極支持電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2016年1月,發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺(tái)《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》,加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范,明確動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體,明確建立動(dòng)力電池編碼制度,建立可追溯體系,鼓勵(lì)進(jìn)行廢舊動(dòng)力電池梯級(jí)利用,指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系,防止行業(yè)無序發(fā)展。
就現(xiàn)階段的技術(shù)來說,我覺得所謂的新能源汽車更環(huán)保就是一個(gè)偽命題,它所謂的環(huán)保其實(shí)是將汽車的污染從大城市轉(zhuǎn)移到了偏遠(yuǎn)的小城市或者農(nóng)村而已。就汽車全產(chǎn)業(yè)鏈來說,污染不但沒有減少,相反還會(huì)有所增加。
為什么這么說呢?大家知道,新能源汽車主要由電力驅(qū)動(dòng),那么它一定要用到兩種物質(zhì):一個(gè)是電,另一個(gè)是電池。就現(xiàn)階段的技術(shù)和生產(chǎn)工藝來說,這兩種物質(zhì)的來源都不環(huán)保,并且會(huì)制造比燃油車更大的污染。
首先我們來看看電的來源?,F(xiàn)在世界上主要的電力來源還是火力發(fā)電,也就是燒煤發(fā)電。大家知道,煤燃燒過程中產(chǎn)生的污染比石油大多了,并且它的能量轉(zhuǎn)化效率沒有內(nèi)燃機(jī)高。也就是說,燒同樣多的煤和石油,用它們產(chǎn)生的能量直接驅(qū)動(dòng)汽車,比把煤轉(zhuǎn)化成電再來驅(qū)動(dòng)汽車要?jiǎng)澦愕枚?,污染也?huì)小得多。而現(xiàn)在的火力發(fā)電廠,大多建設(shè)在偏遠(yuǎn)的小城市或者農(nóng)村,所以汽車使用的能源和產(chǎn)生的污染并沒有減少,只是從城市轉(zhuǎn)移到了其它地方而已。
我們?cè)賮砜纯葱履茉雌嚿狭硪粋€(gè)重要的零部件——電池的問題?,F(xiàn)在新能源汽車上普遍使用的是鋰離子電池,這種電池在生產(chǎn)制造過程中,要使用多種化學(xué)原料和重金屬、稀有金屬等,屬于重污染企業(yè)。雖然它的污染和汽車尾氣的污染不是同一個(gè)類型的,但對(duì)環(huán)境的危害一樣不可小覷。另外,電池都是有使用壽命的,這種電池報(bào)廢時(shí)怎么辦?隨手亂扔,污染更大;回收處理,一方面是巨大的成本,另一方面是處理過程中對(duì)環(huán)境也會(huì)造成污染。
由此可見,新能源汽車不論是電力來源還是電池的來源及回收都不環(huán)保,它怎么會(huì)比燃油汽車更環(huán)保呢?它在事實(shí)上是把大城市的污染轉(zhuǎn)移到了小城市或農(nóng)村,讓大城市中有話語權(quán)的精英們呼吸到新鮮一點(diǎn)的空氣,看到一點(diǎn)更藍(lán)的天和更白的云,換來群眾的一片叫好聲。然后繼續(xù)制定那些以鄰為壑的坑爹政策,把污染向更遠(yuǎn)、更偏僻的地方轉(zhuǎn)移。這真是只要眼前清凈,哪管千里之外的哀嚎!
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