大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于氫燃料商用車環(huán)保價值分析的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹氫燃料商用車環(huán)保價值分析的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料電池有什么污染？

氫燃料電池本身不會產(chǎn)生污染，因為它們只產(chǎn)生電能和熱能，沒有任何廢氣排放。然而，生產(chǎn)氫燃料的過程可能會產(chǎn)生一些環(huán)境污染，例如使用電解水等方法生產(chǎn)氫氣時會產(chǎn)生大量廢熱和廢氣，其中可能含有氯氣等有害物質(zhì)。此外，氫燃料儲存和運輸也需要特別注意安全問題，因為氫氣是一種高度易燃易爆的氣體，如果處理不當(dāng)可能會引發(fā)火災(zāi)和爆炸等危險事故。因此，在使用氫燃料電池時需要嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)定和環(huán)保法規(guī)，以確保其安全性和環(huán)保性。

氫燃料電池城市客車原理？

氫燃料電池城市客車是一種以氫燃料電池為動力源的環(huán)保型城市客車。其工作原理是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能，為車輛提供動力。
具體來說，氫燃料電池通過電解水的逆反應(yīng)，將氫氣和氧氣分別供給陽極和陰極。在陽極，氫氣通過電解質(zhì)溶液與氧氣反應(yīng)，釋放出電子，產(chǎn)生電流。這些電流通過外載到達陰極，推動車輛前進。
這種客車具有污染小、噪聲低、效率高等優(yōu)點。與傳統(tǒng)的燃油客車相比，氫燃料電池城市客車不會釋放有害氣體，如COx、NOx、SOx等污染物，對環(huán)境友好。同時，其行駛時產(chǎn)生的噪音較低，提高了乘坐舒適度。此外，氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，使得動力傳遞效率更高，減少了能源浪費。
總之，氫燃料電池城市客車是一種利用氫燃料電池技術(shù)的新型城市客車，具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點，是未來城市交通發(fā)展的重要方向之一。

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達陰極。

如何看待氫燃料汽車會不會導(dǎo)致水資源枯竭呢？

謝邀，看到題主這個問題，很多人第一反應(yīng)氫燃料汽車跟水資源有什么關(guān)系？所以我們先從氫燃料汽車來入手。

氫燃料汽車：是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

眾所周知，氫分子通過燃燒與氧分子結(jié)合產(chǎn)生熱能和水。氫燃料電池通過液態(tài)氫與空氣中的氧結(jié)合而發(fā)電，根據(jù)此原理而制成的氫燃料電池可以發(fā)電用來推動汽車，提供家庭或工業(yè)用電或作為手機電池。一原理說起來很簡單，但具體分析的話就會發(fā)現(xiàn)，其實提煉氫燃料的過程非常復(fù)雜，而且能耗也非常高。

氫燃料電池代價太大

1、一般情況下，我們要獲得氫，都會從水里分解出來，這就需要用到電，需要將交流電轉(zhuǎn)化成直流電，這過程將使得氫分子中的能連損失2%-3%

2、接下來我們開始電解水，在此過程中能效只能達到7

氫燃料汽車0%，其余30%的能量被消耗掉。

3、經(jīng)過上述兩個過程，我們獲得了氫氣，但是由于是氣體，因此其體積非常大，這個就需要我們用10000磅/平方英寸的大氣壓強對氫氣進行壓縮處理，這個過程又將耗能15%，即便是經(jīng)過了這一系列處理，同等質(zhì)量的氫燃料所包含的能量值也只有普通汽油燃料的20%所有，并且要貯存這些氫燃料需要很大的存儲設(shè)備。此外，為了保持氫燃料電池的穩(wěn)定，我們還要將溫度控制在零下253度，這一過程再次耗能30%-40%。

4、在運輸過程中，由于我們很難保持零下253度的恒溫，因此我們還將損失10%的能量。

說起氫燃料汽車，其實早在2008年北京奧運期間，當(dāng)時的上海大眾汽車就提供了20輛帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電池汽車，作為奧運之行的“綠色車隊”；去年東京車展，本田發(fā)布了首款量產(chǎn)版氫燃料電池汽車Clarity；除此以外，豐田、雷克薩斯、奔馳等一眾國際豪華汽車品牌也紛紛推出了自己的氫燃料電池汽車。

然而，氫燃料電池汽車仍然要面對成本高昂，基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足等現(xiàn)實問題，如何讓其更廣泛的市場化，或許答案就在公共領(lǐng)域之中。

最新研究給氫燃料電池潑冷水「有三大弊端，無商業(yè)化機會」，氫燃料電池汽車還有未來嗎？

終極能源解決方案不是氫能就是核聚變。核聚變能夠高業(yè)化并且小型化的話，人類的能源問題就徹底解決了！氫燃料電池還在研究階段，肯定是有很多不足之處，隨著技術(shù)的進步，相信很多問題能夠解決！

氫燃料電池車的未來會是怎樣的？

掌控氫聚變才是氫能源的終極態(tài)，也是開啟人類宇宙文明的鑰匙。1000年內(nèi)能實現(xiàn)都是不可思議的事情。

想像一下：用1度電去電解20ml水（喝一口那么多）得到的氫進行聚變反應(yīng)得到的熱能中的20%轉(zhuǎn)化為電力夠目前一個三口之家有點奢侈的用電方式使用100年！

在制氫技術(shù)沒有大突破的情況下估計難有發(fā)展?？赡苡腥苏f氫氣環(huán)保；也有人說氫氣只不過是一種能量轉(zhuǎn)移到氫氣的燃料，根本不環(huán)保?，F(xiàn)階段這么說都沒有問題。但是有一點不可否認(rèn)，新能源是以后發(fā)展使用的主要能源。如果技術(shù)都有突破，人造太陽實現(xiàn)，大功率大容量充電電池實現(xiàn)，高效率制氫技術(shù)實現(xiàn)，這些爭論都會戛然而止。我可以選擇用人造太陽發(fā)的電制備氫氣，也可以直接給電池充電。技術(shù)成熟后，價格都趨于合理，多種技術(shù)選擇，你隨便使用就好了，管他是什么途徑實現(xiàn)的，都不重要。反而是現(xiàn)在我們還看不到技術(shù)突破的希望時有所迷惘，互相爭論各個技術(shù)流派的優(yōu)缺點，都是必要且合理的，但是不要過于極端，相互攻擊就沒有意義了。

氫能源才是終極能源，它可以無限循環(huán)利用，只要有太陽光和水就能制出氫氣。它是和平能源，因為陽光和水到處都有，就不存在掠奪和戰(zhàn)爭。它使用方便，加一次氣可以跑很遠。加氫站的建設(shè)也很簡單，一個平房，一個大氣瓶，一把加氣槍，就是一個小型加氫站。就像給輪胎加氣一樣，看壓力表，幾分鐘搞定。以后技術(shù)成熟后，還可以全民制氫。大家房頂、外墻都可以使用太陽能板發(fā)電制氫，國家還可以水電、核電制氫。建加氫站很方便，可以在大山、戈壁、草原、沙漠都可以建加氫站。也可以有移動加氫站比如車載或船載加氫站。大家都說氫氣不安全，但汽油也容易爆炸不也用了很久，全國每年車禍死很多人，大家也照樣開車。其實氫氣控制好了，還是很安全的。美國還想用氫能源作為坦克的動力呢。相比之下充電樁建設(shè)要受到電線的限制，沒電線就裝不了充電樁。城市里好裝，但城市太擁擠，人多車多，寸土寸金停車的地方都沒有，還裝充電樁。電池車受容量限制跑不了很遠，充電費時，而且又受充電樁限制，比如自駕游到了荒郊野嶺戈壁草原沒電了，又找不到充電樁，就沒辦法了，只有叫拖車。電池車是一定會淘汰的，要不是國家補貼，早就垮了。電池車就像雞肋，吃之無味，棄之可惜。國家因該在氫能源發(fā)展方面加大投入，搶的先機。為解決中國的能源安全開創(chuàng)一條出路。

氫燃料電池車從國家環(huán)保的角度來說，是非常不錯的，能夠用氫代替汽油，即環(huán)保又能減少有限資源的枯竭，但是目前這種技術(shù)還在起步階段，如果技術(shù)成熟普遍應(yīng)用，應(yīng)該還要漫長的一段時間，所以氫燃料電池車未來還是值得期待的，畢竟現(xiàn)在的科技水平一年年都會有質(zhì)的飛躍，相信不久的將來，能夠應(yīng)用于全世界范圍內(nèi)

到此，以上就是小編對于氫燃料商用車環(huán)保價值分析的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫燃料商用車環(huán)保價值分析的5點解答對大家有用。