大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)保燃料車哪個品牌好的問題，于是小編就整理了4個相關介紹環(huán)保燃料車哪個品牌好的解答，讓我們一起看看吧。

大力神燃油全封三輪質(zhì)量怎么樣？

大力神燃油全風三輪車質(zhì)量并不怎么樣。這種品牌的三輪車產(chǎn)品和大品牌的三輪車還是有一定的質(zhì)量差距，生產(chǎn)做工嚴謹度。質(zhì)量的穩(wěn)定性，使用安全性能。還是無法和大品牌的三輪車相比。還是不建議選擇購買這種品質(zhì)，這種品牌的全封閉燃油三輪車，建議還是選擇大品牌的燃油三輪車，有質(zhì)量保證。希望我的回答能夠幫助到你。

大力神燃油150三輪摩托車整體質(zhì)量非常不錯，性價比非常高的一個品牌三輪摩托車，做工十分精細，產(chǎn)品生產(chǎn)要求技術嚴格，這種品牌的摩托車還是非常值得選擇購買的，具有一級生產(chǎn)摩托車的資質(zhì)生產(chǎn)的產(chǎn)品也通過了ISO9001質(zhì)量體系認證，這種產(chǎn)品質(zhì)量性能都是最好的值得選購的大品牌。

中石化燃油寶排行榜前十名？

　　1.雪佛龍?zhí)貏湃加蛯?/p>

　　雪佛龍?zhí)貏艖搶儆谧顬橹娜加蛯毾盗挟a(chǎn)品了，品牌始創(chuàng)于1879年，發(fā)展的這些年里主要就是專注于汽油用品的研發(fā)，世界500強企業(yè)，全球最大的綜合性能源公司之一，其燃油寶產(chǎn)品無論是在品質(zhì)上還是在實用性上都十分優(yōu)秀，產(chǎn)品的主要功能為清理積碳降低油耗，恢復發(fā)動機動力等，為目前市面上公認的技術含量最高的添加劑產(chǎn)品之一。

　　2.紅線燃油寶

　　屬于REDLINE機油公司旗下的燃油寶產(chǎn)品，以全合成的高質(zhì)量機油起家也以高性能合成機油著稱，賽車界的聲譽很好，也是傳說中的“神油”，據(jù)說能修復很多汽車“假故障”，不過實際效果并沒有那么夸張，但在除積碳、保持燃油進氣系統(tǒng)清潔，火花塞干凈方面確實做得很不錯。

自帶燒天然氣的車有哪些？

感謝邀請！燃氣汽車一般都是天然氣汽車，屬于綠色能源動力汽車，是以天然氣為燃料提供動力的汽車。

現(xiàn)在很多汽車品牌都在研究燃氣汽車，其中燃氣轎車有比亞迪，長安，東風雪鐵龍和上海桑塔納，一汽威志等。天然氣貨車有一起解放和陜西重汽等。燃氣客車有上海申沃。

其實雙燃料汽車還遠遠不止這些，CNG雙燃料汽車還有新帝豪，愛麗舍，捷達，世嘉，東風風神等等，如果想要購買可以到汽車網(wǎng)站里了解一搜一大把。

希望我的回答對你有所幫助。

汽車使用的是壓縮天然氣，簡稱CNG，一般汽車出廠是沒有安裝氣罐和設備，都是要自己先辦理手續(xù)再后續(xù)加裝

據(jù)我了解目前有部分面包車有CNG版本，不知道是不是銷售店后續(xù)加裝上去的，但是這個版本肯定比普通版貴估計一萬左右。還記得力帆的620有CNG版本，汽車之家里面也有CNG版本的報價

不過提醒下，燒CNG與燒燃油相比對車輛本身的磨損是不一樣的，如果家用最好建議使用普通燃油版的，不然油錢沒節(jié)約出來修車但是多了一大截，除非是屬于營運車輛，每天跑幾百公里，那樣真能節(jié)約出很多油錢來

氫氣可不可以代替天然氣，直接在汽車上使用？只有燃料電池一個方案嗎？

氫氣不能替代天然氣作為汽車燃料使用，目前的方案只有燃料電池一種，使用燃料電池的原因為：氫燃料電池汽車本質(zhì)為電動汽車。

氫作為汽車燃料使用理論上是非常理想的，曾經(jīng)也確實出現(xiàn)過一個品牌研發(fā)過使用氫直接作為能源的汽車，但最終也是不了了之。原因并不難理解，有兩點制約了氫燃料燃燒驅(qū)動的可能性。

①·常溫常壓下氫氣的密度只是CNG的1/8，眾所周知一臺汽車的續(xù)航里程用CNG只是用汽油的一半多一點，原因為鋼瓶的儲氣量過小限制了燃料的體積；而氫的常壓密度更小，需要讓汽車有一定的續(xù)航里程只能讓儲氣瓶變的更大，大瓶不僅減少了實用空間而且增加了整備質(zhì)量，重量的增加和推重比不斷抵消，結(jié)果則是續(xù)航提升需要的鋼瓶會大的比較夸張。

②·氫氧燃燒的火焰溫度非?？鋸垼绻麑浜赣羞^概念的話會感受到那種能夠融化金屬的高溫，氫氧焰的理論火焰高溫可以達到2830攝氏度。汽油的理論火焰溫度是1200攝氏度，柴油火焰溫度為1800攝氏度，以目前的內(nèi)燃機材料還沒有哪一種能夠承受氫氧焰的超高溫度。

沒有特殊的材料制造內(nèi)燃機，如果直接用汽柴油機換用氫燃料會被融化，而耐高溫的材料都是非常昂貴的；使用氫氣假設價格很低，但是制造一臺發(fā)動機的成本足夠普通內(nèi)燃機汽車多家N年汽油。

所以直接用氫從汽車本身而言并不現(xiàn)實，其次對于用車成本而言也不實際。

CNG天然氣一般80升的鋼瓶才能行駛不足300公里，天然氣1m3按照3元計算，一公斤CNG只是僅為4元多一些，能夠行駛20公里左右；100公里按照5公斤CNG計算，成本僅為20元；而液態(tài)氫燃料一公斤的價格會超過60元，能驅(qū)動車輛行駛多少公里？所以使用氫燃料作為汽車能源使用是非常不合理的。

即使作為燃料電池汽車使用也很不理想，一公斤的氫在燃料電池堆中反應釋放出的電還不足以驅(qū)動車輛行駛100公里，而制造氫即使用棄電電解水也需要消耗4倍以上發(fā)出的電量；很多人認為用棄電是節(jié)能環(huán)保制氫，但是棄電的比例在動力電池梯次利用的過程中已經(jīng)逐漸縮減至不足5%，最終是不會有棄電用以制氫的。

而除電解水以外只有石油天然氣以及煤炭才能制氫，這些常規(guī)能源直接當做燃料會有污染，難道制氫就沒有排放了嗎？

所以氫燃料電池增程式電動汽車并沒有推廣的價值，或者直接用氫做燃料也是沒有的；退一步講即使氫個成本非常低，但是燃料電池堆的制造需要用鉑或者石墨烯，一個電池堆成本動輒3~4萬，一臺汽車用幾個堆后再加上電動汽車的動力蓄電池，電機、電控以及材料成本，一臺毫無性能的代步氫燃料汽車也會在30萬以上，而同樣的性能和品質(zhì)的燃料車十萬都不值，消費者有理由選擇嗎？難道就因為使用的燃料不同？

所以以氫為概念的汽車雖然名頭很大但保有量極其低，即使在熱衷氫能的日本，推廣數(shù)年后也只是幾千臺而已。這種車的電池堆不能擺脫鉑、制氫不能擺脫常規(guī)能源和找到低成本電能，其普及的價值是必須打問號的。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料車哪個品牌好的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)保燃料車哪個品牌好的4點解答對大家有用。