大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于自制環(huán)保油燃料罐的原理的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹自制環(huán)保油燃料罐的原理的解答，讓我們一起看看吧。

國(guó)六碳罐工作原理？

汽車(chē)碳罐工作原理及構(gòu)造：

1、碳罐其實(shí)是隸屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的一部分，該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車(chē)必須具備此系統(tǒng)；

2、首先，我們來(lái)看看它的工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后；

3、裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門(mén)打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

由于汽油是一種極易揮發(fā)的液體，所以其儲(chǔ)存在車(chē)輛油箱內(nèi)時(shí)，油箱內(nèi)部往往會(huì)充滿(mǎn)著汽油蒸氣，而如果汽油蒸氣不能得到有效排出時(shí)，油箱內(nèi)部的壓力便會(huì)升高，并影響油泵的泵油。

而活性碳罐一般裝置在油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，其利用內(nèi)部活性炭的吸附能力，將油箱內(nèi)的汽油蒸氣吸附并儲(chǔ)存在碳罐之中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，活性炭罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥便會(huì)根據(jù)ECU的指令打開(kāi)，此時(shí)活性炭罐內(nèi)的汽油蒸氣便會(huì)在進(jìn)氣管的真空負(fù)壓作用下被空氣一同帶入氣缸參與燃燒。如此，不僅減少了不必要的排放，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

碳罐只是一個(gè)避免汽油蒸氣外泄，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約燃油的吸附儲(chǔ)存容器，所以，不管我們?cè)趺锤鼡Q，它對(duì)車(chē)輛油耗的影響說(shuō)實(shí)話，并不大。

碳罐系統(tǒng)原理及使用方法？

碳罐內(nèi)部由吸附性很強(qiáng)的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不由一根管子引到活性碳罐里面，使活性碳吸附燃油蒸汽，不再直接排放到大氣中，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，活性碳罐電磁閥適時(shí)打開(kāi)，將吸收的燃油蒸汽重新倒進(jìn)進(jìn)氣歧管，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。

碳罐屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)：EVAP的其中一部分。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，活性炭罐吸附并儲(chǔ)存新鮮空氣和汽油蒸汽的混合物；而但發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟后，控制活性炭罐和進(jìn)氣歧管中的電磁閥門(mén)會(huì)打開(kāi)，然后然后活性炭罐所吸附儲(chǔ)存的汽油蒸汽會(huì)在真空的作用下由新鮮的空氣帶入汽缸中繼續(xù)參加反應(yīng)，為汽車(chē)提供動(dòng)力。

燃油改氣的正確方法？

1.是原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)基本不變,按電點(diǎn)火方式改裝,即按汽油機(jī)的工作原理(奧托循環(huán))工作;把原來(lái)柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)全部去掉,將壓縮比降低到天然氣所能承擔(dān)的數(shù)值,比汽油機(jī)高,一般為8:1~10:1;除了要裝天然氣燃油系統(tǒng)的部件(儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等)外,還要再加上電點(diǎn)火系統(tǒng),成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車(chē)。 這種改裝方法比較簡(jiǎn)單、技術(shù)比較成熟,但不能再用柴油工作,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失較大,只有原來(lái)柴油機(jī)的65%~70%。

2.是原來(lái)柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)不變,再加上和上面相同的天然氣燃油系統(tǒng),一般壓縮比不用改變;發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后,由柴油噴油器噴入少量柴油作引燃用;

汽車(chē)使用天然氣作為燃料的工作原理與汽油機(jī)相同。只是使用天然氣替換汽油作為燃料。仍然使用原有汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞點(diǎn)火。

原汽油機(jī)的壓縮比不改變，原發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)基本不變，只是另外加上天然氣的儲(chǔ)氣瓶、減壓閥及相應(yīng)的開(kāi)關(guān)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后天然氣從儲(chǔ)氣瓶流入燃料管，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，天然氣進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器從而實(shí)現(xiàn)降壓，經(jīng)過(guò)降壓后的天然氣會(huì)進(jìn)到混合器中，在此與空氣混合，進(jìn)入汽缸，燃燒、產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)車(chē)車(chē)輛前行。

在改裝時(shí)為了使原發(fā)動(dòng)機(jī)仍可用汽油工作，故原發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比沒(méi)有改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)損失大約10%～20%。

為了減少功率損失，可在改裝時(shí)把原來(lái)汽油機(jī)的壓縮比提高(最簡(jiǎn)單的辦法是將汽缸蓋刨去一部分)，并改變點(diǎn)火提前角以適應(yīng)天然氣的工作需要。

這樣雖然可以減少工率損失，但再用汽油工作時(shí)將會(huì)有產(chǎn)生爆震的危險(xiǎn)，甚至于不能工作。難以回到原來(lái)的汽油機(jī)工作方式。

所以目前汽油車(chē)改裝時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般保持不變。

到此，以上就是小編對(duì)于自制環(huán)保油燃料罐的原理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于自制環(huán)保油燃料罐的原理的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。