大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于日本環(huán)保車(chē)燃料的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹日本環(huán)保車(chē)燃料的解答，讓我們一起看看吧。

燃料電池汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)？

燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)主要包括：
零排放或近似零排放，減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染，降低了溫室氣體的排放，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。
燃料電池汽車(chē)使用氫氣作為燃料，通過(guò)燃料電池發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，因此不需要傳統(tǒng)的充電設(shè)施，可以在加油站或加氫站進(jìn)行燃料補(bǔ)給，使用起來(lái)更加便捷。
然而，燃料電池汽車(chē)也存在一些缺點(diǎn)：
氫氣的制備方面還不夠成熟，電解水最為環(huán)保，但是耗電量較大，現(xiàn)在正在研究用太陽(yáng)能熱分解水制氫、太陽(yáng)能發(fā)電電解水制氫、陽(yáng)光催化光解水制氫、太陽(yáng)能生物制氫等。
燃料電池成本高，金屬鉑的稀缺，在氫燃料電池發(fā)電的過(guò)程中會(huì)用到金屬鉑作為催化劑。
氫氣的存貯：現(xiàn)在只有日本能夠制造70Mpa儲(chǔ)氫罐，我們國(guó)家基本上是35Mpa儲(chǔ)氫罐。儲(chǔ)氫罐的成本也相對(duì)較高，現(xiàn)在科學(xué)家在研究液體儲(chǔ)氫，以及儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫。
燃料電池汽車(chē)的使用需要與之相配合的基礎(chǔ)設(shè)施，如提供燃料的設(shè)施。無(wú)論是天然氣、石油氣還是直接使用氫氣，都需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資。
成本高昂：燃料電池汽車(chē)的初始建制成本相對(duì)較高，這使得其推廣難度較大。盡管技術(shù)進(jìn)步正在推動(dòng)成本下降，但仍有很長(zhǎng)的路要走。
技術(shù)門(mén)檻：制造商、銷(xiāo)售者和消費(fèi)者都需要具備一定的技術(shù)水平或接受相關(guān)培訓(xùn)，這在目前尚不易實(shí)現(xiàn)。
總的來(lái)說(shuō)，雖然燃料電池汽車(chē)存在一些缺點(diǎn)，但它們的環(huán)保性和便捷性使得它們成為一種有希望的未來(lái)交通工具。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，相信這些缺點(diǎn)也會(huì)逐漸得到解決。

日本飛行摩托車(chē)用什么燃料？

日本飛行摩托不是電動(dòng)的，該車(chē)借助傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，依靠?jī)蓚€(gè)主要的螺旋槳進(jìn)行飛行，憑借與無(wú)人機(jī)類(lèi)似的傳感技術(shù)，可以避開(kāi)障礙物。該車(chē)最高時(shí)速達(dá)100公里，續(xù)航時(shí)間約為40分鐘。日本一家初創(chuàng)公司研發(fā)的飛行摩托正式上市銷(xiāo)售，每臺(tái)售價(jià)合人民幣超過(guò)430萬(wàn)元。據(jù)研發(fā)人員介紹，這款飛行摩托由車(chē)身和螺旋槳兩大部分組成，其原理類(lèi)似于無(wú)人機(jī)，能夠以大約每小時(shí)100公里的速度持續(xù)飛行40分鐘。

冬奧會(huì)為什么沒(méi)選用國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)而是進(jìn)口了日本的氫燃料汽車(chē)？

贊助的說(shuō)法不可能成立。中國(guó)不缺這點(diǎn)錢(qián)，這是有目共睹的，中國(guó)也不缺贊助商，也就是說(shuō)不可能因?yàn)橘Y金的原因去做一項(xiàng)意義深遠(yuǎn)的選擇。奧運(yùn)會(huì)作為全球性的體育盛會(huì)，不僅把發(fā)揚(yáng)奧運(yùn)精神作為始終如一的宗旨，也在團(tuán)結(jié)、和平、環(huán)保等人類(lèi)進(jìn)步的理念上踐行。新能源汽車(chē)在環(huán)保性，特別是污染物排放以及標(biāo)志能源消耗的碳排放上由于傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，這是被理論和實(shí)踐證實(shí)的。而氫能源車(chē)在這兩方面更具有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，能源來(lái)源廣泛，零排放，有不存在電力消耗和電池固體垃圾污染，因此在新能源車(chē)領(lǐng)域成為新銳和更優(yōu)選項(xiàng)。盡管氫燃料汽車(chē)技術(shù)還有提升空間，加氫站的配套建設(shè)還有很大空白，但仍不影響其作為更新的新能源技術(shù)的推廣和在實(shí)用中落地。氫燃料汽車(chē)的研發(fā)在日本起步較早，豐田是這項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)軍品牌，但中國(guó)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)也有自己的研發(fā)經(jīng)歷和研發(fā)成果。正在為冬奧會(huì)服務(wù)的氫能源車(chē)也是北汽福田制造的。所以理解氫能源車(chē)投入社會(huì)的基礎(chǔ)、可能性和未來(lái)期待，就能理解冬奧會(huì)為何選用這種汽車(chē)參與服務(wù)的遠(yuǎn)大意義。另外冬奧會(huì)舉辦的時(shí)間氣溫低，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)也容易導(dǎo)致故障和效率降低，這也是不容忽視的問(wèn)題。

到此，以上就是小編對(duì)于日本環(huán)保車(chē)燃料的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于日本環(huán)保車(chē)燃料的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。