大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料戰(zhàn)斗機(jī)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料戰(zhàn)斗機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)用的什么燃料？

飛機(jī)主要用航空煤油做燃料，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。

航空煤油密度適宜，在低溫環(huán)境下也能保持優(yōu)秀的流動(dòng)性燃燒迅速又完全，另外，航空煤油都會(huì)加入一些調(diào)劑，使得煤油可以為飛機(jī)提供更加穩(wěn)定持久的動(dòng)力。

擴(kuò)展資料：

航空煤油的發(fā)展歷史

又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬噸。為解決航空煤油的國產(chǎn)化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格。

以玉門原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺(tái)架試車和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進(jìn)行研究，經(jīng)一年多試驗(yàn)研究仍未解決問題。

薄如紙片的俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)，是如何吸引目光的？

2001年航展中的蘇-57原型機(jī)T-50

T-50是俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)的試驗(yàn)代號(hào)，其正式編號(hào)為蘇-57。蘇-57是一款單座雙發(fā)隱形多功能重型戰(zhàn)斗機(jī)，其主要假想敵是美軍的第五代F-22戰(zhàn)機(jī)。值得一提的是印度為了獲得第五代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)，在2008年加入了當(dāng)時(shí)的T-50計(jì)劃，和大多數(shù)時(shí)候一樣，毛熊當(dāng)然不會(huì)放過狠敲印度的機(jī)會(huì)（前有裝備二手發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇-30，后有維修費(fèi)幾百億的“維克拉瑪?shù)賮喬?hào)”）。

T-50空氣動(dòng)力凝結(jié)

從2008年加入T-50計(jì)劃開始，到2010年T-50首飛，再到這即將開始的2019年印度一共在T-50項(xiàng)目上投入了上百億美金的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，但結(jié)果卻是毛都沒有一根。唯一的好消息是2018年俄羅斯軍方和相關(guān)企業(yè)簽訂了12架蘇-57的合同，這款耗時(shí)多年的五代戰(zhàn)機(jī)有望在2019年正式服役。

倒飛的T-50

在第五代戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)思路上，俄羅斯再次選擇了一條和美國截然相反的道路。作為世界單極霸主強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻的美空軍更注重戰(zhàn)機(jī)的隱身性能；而注重本土防空的俄羅斯空軍則選擇了更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性以應(yīng)對(duì)下一代非接觸戰(zhàn)爭。

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蘇57飛機(jī)自推出試驗(yàn)型號(hào)t50后就被廣泛關(guān)注，該機(jī)型之所以吸引目光，主要是因?yàn)槎砹_斯有扎實(shí)的航空工業(yè)基礎(chǔ)，研制過眾多享譽(yù)世界的著名飛機(jī)型號(hào)。在蘇27家族擔(dān)當(dāng)蘇俄空軍臺(tái)柱子的幾十年歲月里，始終沒有出現(xiàn)更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。蘇57是新一代隱身戰(zhàn)機(jī)，直接決定俄空軍能有怎樣的戰(zhàn)斗力，俄羅斯的防空水平。以及經(jīng)歷解體危機(jī)后，俄羅斯還有怎樣的工業(yè)制造能力。

我結(jié)合蘇57的相關(guān)特性，來解讀一下這款飛機(jī)。蘇57給人最初的印象就是三個(gè)字“扁平化”。之所以有這種外觀，是因?yàn)樘K57沿用了蘇27的設(shè)計(jì)套路，也就是中央升力體模式。但相比于蘇27，蘇57在升力系數(shù)上遠(yuǎn)勝蘇57，是青出于藍(lán)的杰作。而且從升阻比這個(gè)硬核參數(shù)來看，蘇57要比f22，f35大得多，具備更好的氣動(dòng)效率。目前它還沒有完全展示出所有的飛行特技，基本可以確定的是，它的機(jī)動(dòng)性必然超過這兩種飛機(jī)。

它的第二個(gè)特點(diǎn)就是機(jī)翼足夠?qū)?，總面積達(dá)到了78.8平米，這在戰(zhàn)斗機(jī)里是不多見的。蘇27過去一直被認(rèn)為是戰(zhàn)斗機(jī)里的大塊頭，但也只有68平米。蘇57的大機(jī)翼不僅保障了飛機(jī)具有足夠的升力和載重能力，同時(shí)其后掠角的擴(kuò)大處理，使得飛機(jī)超音速的阻力迅速減小。再加上超薄的機(jī)身，讓它的高速性能非?？捎^。

蘇霍伊設(shè)計(jì)該飛機(jī)也采用了一些不常見的思路，該機(jī)型的邊條翼完全可動(dòng)，也就是進(jìn)氣道上方延伸出去并靠近座艙的那部分機(jī)翼。它可以在飛行中調(diào)節(jié)，使得激波方向改變，只能流到進(jìn)氣道的唇口上。這樣可實(shí)現(xiàn)超音速飛行的穩(wěn)定和高效。俄羅斯雖然不缺石油，但提高進(jìn)氣道效率直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，這一點(diǎn)不可忽視。

蘇57在彈艙布局上也很有個(gè)性，采取前后縱向模式。這和進(jìn)氣道布局有關(guān)，但這不影響導(dǎo)彈的發(fā)射效率。因?yàn)槎碇瓶湛諏?dǎo)彈的質(zhì)量較高，只要解決好發(fā)射彈出的技術(shù)問題，前后彈艙反而有好處。避免把雞蛋都放到一個(gè)籃子里，一次全砸了。

該機(jī)的主要不足是隱身能力受影響。進(jìn)氣道布局不利于隱身，同時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，高新隱身材料的比例也不夠多。但該機(jī)整體上，不一定就真的落后f22多少，因?yàn)閮烧邚囊婚_始就各取所需，是兩種不同戰(zhàn)術(shù)思想的結(jié)晶。隨著俄羅斯國力的恢復(fù)，蘇57飛機(jī)的發(fā)展前景是值得看好的。

蘇-57被稱為“壓扁了的蘇-27”，相比機(jī)身比較厚重的F-22、F-35和殲-20，蘇-57的機(jī)身非常單??；雖然在隱身設(shè)計(jì)上廣受詬病，甚至不少觀點(diǎn)質(zhì)疑其是否是五代機(jī)，但從俄官方公開的數(shù)據(jù)來看，蘇-57具有它的獨(dú)特優(yōu)勢。

先來分析一下蘇-57為什么薄如紙片？這主要有兩個(gè)主要設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致。蘇-57沿用了蘇-27系列的中央升力體氣動(dòng)布局，全身共分布有12個(gè)氣動(dòng)控制面，將整個(gè)機(jī)身的大部分作為有效翼面，給戰(zhàn)機(jī)提供額外的附加升力，再結(jié)合三元矢量噴管發(fā)動(dòng)機(jī)，最大限度的提升戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)能力。中央升力體氣動(dòng)設(shè)計(jì)將機(jī)動(dòng)能力在蘇-27的身上已經(jīng)發(fā)揮到極致，同時(shí)帶來了一個(gè)負(fù)面影響就是破壞了機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得機(jī)體顯得相對(duì)單薄。這主要是過渡強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)能力設(shè)計(jì)導(dǎo)致的，這也給后續(xù)內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)帶來嚴(yán)重制約。

蘇-57內(nèi)置彈艙從機(jī)身中部貫穿到尾部，置身于兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間，與現(xiàn)役五代機(jī)較為普遍采用的倒梯形的箱式機(jī)身設(shè)計(jì)完全不同，可謂是內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)中的一大另類所在。蘇-57在機(jī)腹部挖出一個(gè)彈倉從公開圖片顯示，大量使用金屬橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，內(nèi)置彈艙承重結(jié)構(gòu)幾乎處于蒙皮狀態(tài)。這種獨(dú)樹一幟的另類設(shè)計(jì)，使得蘇-57的機(jī)身相對(duì)單薄。

正是氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)過渡追求機(jī)動(dòng)能力最終導(dǎo)致內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)無奈之下只能選擇至于發(fā)動(dòng)機(jī)之間，這兩個(gè)設(shè)計(jì)因素相輔相成的共同造就了蘇-57機(jī)身單薄或者薄如紙片的現(xiàn)狀。其實(shí)這兩點(diǎn)設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響了蘇-57氣動(dòng)外形隱形性能，尤其在機(jī)腹部隱形處理更是不如人意，突出的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和沿用傳統(tǒng)的直通式進(jìn)氣道，這與F-22和殲-20平滑簡潔的機(jī)腹設(shè)計(jì)和S型進(jìn)氣道設(shè)計(jì)對(duì)于隱形性能影響可謂天壤之別。

蘇-57最吸引眼球的性能指標(biāo)主要集中在超音速巡航、超機(jī)動(dòng)能力和獨(dú)特的機(jī)載綜合航電設(shè)備上。蘇-57的設(shè)計(jì)初衷與我國殲-20有些類似，其主要技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)都以對(duì)抗美制F-22為藍(lán)本參考制定的。前蘇聯(lián)/俄式戰(zhàn)機(jī)歷來注重戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)能力和簡單耐造特性，蘇-57設(shè)計(jì)更是將這種特性發(fā)揮到極致，拋開設(shè)計(jì)技術(shù)因素，蘇-57設(shè)計(jì)以犧牲五代機(jī)賴以生存的隱形設(shè)計(jì)和機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而最大限度的換取超機(jī)動(dòng)能力，其最大飛行時(shí)速可達(dá)2600公里，爬升率350米/秒，最大航程3500-4300公里，作戰(zhàn)半徑保證在1200公里左右。

尤其是其搭載兩臺(tái)AL-41F1-117S型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力為2×107kN，加力推力2×167kN，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比超過10，使用多元矢量噴管技術(shù)，賦予其300-400的短距離起降能力；相較已經(jīng)比較成熟的蘇-35，蘇-57加大進(jìn)氣道直徑改進(jìn)了燃燒室，同時(shí)采用了新型全數(shù)字控制系統(tǒng)，對(duì)于矢量噴管技術(shù)的運(yùn)用更加?jì)故臁?/p>

蘇-57的綜合航電是其另一大亮點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)了“智能蒙皮”技術(shù)運(yùn)用，換裝了新型N036型有源機(jī)載雷達(dá)，最大探測距離400公里，同時(shí)跟蹤30個(gè)目標(biāo)并可對(duì)其中8個(gè)目標(biāo)進(jìn)行攻擊；首創(chuàng)集成了主被動(dòng)雷達(dá)和光電定位功能，在正前方和兩側(cè)安裝了三部X波段雷達(dá)，機(jī)翼部位還增裝了L波段雷達(dá)輔助增強(qiáng)低RCS目標(biāo)探測能力。

此外，俄官方公布手冊(cè)顯示，蘇-57還配備了新型電子偵察與對(duì)抗系統(tǒng)和紅外制導(dǎo)彈頭抑制系統(tǒng)，整合了IRST、光學(xué)/紅外線搜索與追蹤系統(tǒng) ，具備在雷達(dá)不開機(jī)的條件下，對(duì)敵方低RCS目標(biāo)實(shí)施干擾的能力。這套集攻防于一體的綜合航電系統(tǒng)還是相當(dāng)誘人的，一改俄制戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)落后的面貌。

據(jù)俄羅斯《消息網(wǎng)》報(bào)道，俄羅斯國防部將在蘇霍伊公司合同框架內(nèi)接收76架讀-57多用途戰(zhàn)機(jī)，計(jì)劃將于2028年交付。值得注意的是，俄羅斯國防部76架蘇-57的采購合同費(fèi)用約1700億盧布（1美元約合65盧布），這意味著蘇-57的單價(jià)約為22.3億盧布。相比美國F-22和F-35上億美元的單價(jià)，蘇-57具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。

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