大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料電池環(huán)保性能標(biāo)準(zhǔn)的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹燃料電池環(huán)保性能標(biāo)準(zhǔn)的解答，讓我們一起看看吧。

燃料電池電動(dòng)車基本參數(shù)？

燃料電池電動(dòng)車是一種使用燃料電池作為能量源的電動(dòng)車型。其基本參數(shù)包括燃料電池系統(tǒng)功率、電池組容量、續(xù)航里程、充電時(shí)間等。燃料電池系統(tǒng)功率決定了車輛的動(dòng)力性能，一般在幾十千瓦到幾百千瓦之間。電池組容量直接影響車輛的續(xù)航里程，目前常見的燃料電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在300到600公里之間。充電時(shí)間則取決于充電設(shè)備和充電技術(shù)，一般情況下，充電時(shí)間在幾分鐘到幾小時(shí)不等。燃料電池電動(dòng)車是一種環(huán)保、高效的交通工具，具有長(zhǎng)續(xù)航里程、短充電時(shí)間等優(yōu)勢(shì)。

燃料電池的缺點(diǎn)有哪些？

燃料電池的缺點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、成本高

　　特別是初期建制成本，還是高于發(fā)電機(jī)，所以難以推廣。另外，目前質(zhì)子交換膜燃料電池是最有發(fā)展前途的燃料電池之一，但質(zhì)子交換膜燃料電池需要用貴金屬鉑（Pt）作為催化劑，這也會(huì)導(dǎo)致成本居高不下。

　　2、技術(shù)瓶頸

　　氫燃料電池面臨的降低使用成本，使用壽命有待延長(zhǎng)，冷啟動(dòng)困難等技術(shù)障礙

3安全性門檻高

目前，不論是液態(tài)氫、氣態(tài)氫、儲(chǔ)氫金屬儲(chǔ)存的氫，還有碳水化合物經(jīng)過重整后轉(zhuǎn)換的氫是燃料電池的唯一燃料。氫氣的產(chǎn)生、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸和灌裝或重整，都比較復(fù)雜，對(duì)安全性要求很高

4推廣應(yīng)用，配套建設(shè)，都尚處于起步階段

乙醇燃料電池酸性條件？

酸性條件下： 乙醇燃料電池的總反應(yīng)方程式為：C2H5OH+3O2=2CO2+3H2O 負(fù)極：C2H5OH+3H2O-12e=2CO2+12H+ 正極：3O2+12H++12e=6H2O 堿性條件下： 乙醇燃料電池的總反應(yīng)方程式為：C2H5OH+3O2+4KOH=2K2CO3+5H2O 負(fù)極：C2H5OH+16OH--12e=2CO32-+11H2O 正極：3O2+12e+6H2O=12OH-

乙醇燃料電池，酸作電解質(zhì)。

正:O2 + 4H+ + 4e = 2H2O。

乙醇燃料電池，KOH作電解質(zhì)。

負(fù)極：

正極：O2+4e(-)+2H2O=4OH(-)

鋰電池好還是燃料電池好，誰會(huì)最終成為新能源汽車的動(dòng)力？

如果必須二選一的話，我認(rèn)為是燃料電池。

之所以這么認(rèn)為，源于鋰電池的能量密度不夠理想，即使是我國(guó)目前在乘用車當(dāng)中廣泛采用的三元鋰電池，續(xù)航里程與充電時(shí)間，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到燃油車的水平。雖說電動(dòng)車的續(xù)航里程有所進(jìn)步，但燃油車也在進(jìn)步，15年前的燃油車加滿一箱油能跑五六百公里，如今已經(jīng)能跑七八百公里甚至八九百公里了。

其次，三元鋰電池存在安全隱患。之前的磷酸鐵鋰電池安全性好一些，可由于能量密度低，續(xù)航里程差。

再有就是壽命問題。三元鋰電池理論壽命大概是1200次（完全充放），以此估算，大概是6-10年。對(duì)于汽車來說，這樣的壽命實(shí)在太短了。至少比內(nèi)燃機(jī)短了許多。

相比之下，燃料電池在續(xù)航里程、補(bǔ)充能量時(shí)間、壽命等方面，優(yōu)于鋰電池。

當(dāng)然，燃料電池也有難題，比如制氫就是個(gè)很大的障礙。再有，它的安全性也是個(gè)不容忽視的問題，

這樣說吧，沒有絕對(duì)的二選一。目前燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施（加氫站等）太薄弱，根本沒辦法大規(guī)模推廣，幾年內(nèi)很難推廣開。即使燃料電池汽車能大規(guī)模推廣，還是需要鋰離子電池的。這是因?yàn)槿剂想姵厥且环N發(fā)電機(jī)，沒有能量存儲(chǔ)功能，啟動(dòng)、加速等需要高功率的情況，其功率響應(yīng)沒那么快，還是需要電池等預(yù)先存儲(chǔ)好能量的儲(chǔ)能設(shè)備提供功率補(bǔ)充，而且剎車等需要能量回收的情況下，也需要電池吸收存儲(chǔ)回收的能量。燃料電池汽車頂多是對(duì)電池容量的需求沒有純電動(dòng)汽車那么大，但還是需要電池輔助的，不能完全離開。個(gè)人認(rèn)為未來燃料電池汽車應(yīng)該更像現(xiàn)在的插電式混合動(dòng)力汽車，只是把目前的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分系統(tǒng)換成燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，但動(dòng)力電池還是需要的，電池包容量和目前的PHEV所用電池包容量相當(dāng)。

到此，以上就是小編對(duì)于燃料電池環(huán)保性能標(biāo)準(zhǔn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料電池環(huán)保性能標(biāo)準(zhǔn)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。