大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于阿聯(lián)酋380環(huán)保燃料涂裝的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹阿聯(lián)酋380環(huán)保燃料涂裝的解答，讓我們一起看看吧。

中國哪個(gè)城飛迪拜有阿聯(lián)酋航空380？

阿聯(lián)酋航空380飛機(jī)在中國的一些主要城市都有航班，以下是一些常見的城市：

- 北京：阿聯(lián)酋航空380航班每天有多個(gè)往返迪拜的航班，包括直飛和中轉(zhuǎn)的航班。

- 上海：阿聯(lián)酋航空380航班每天有多個(gè)往返迪拜的航班，包括直飛和中轉(zhuǎn)的航班。

- 廣州：阿聯(lián)酋航空380航班每天有多個(gè)往返迪拜的航班，包括直飛和中轉(zhuǎn)的航班。

- 成都：阿聯(lián)酋航空380航班每天有多個(gè)往返迪拜的航班，包括直飛和中轉(zhuǎn)的航班。

- 重慶：阿聯(lián)酋航空380航班每天有多個(gè)往返迪拜的航班，包括直飛和中轉(zhuǎn)的航班。

需要注意的是，阿聯(lián)酋航空380航班的具體航班時(shí)間和班次可能會(huì)根據(jù)季節(jié)和需求而有所變化，建議您在購票前先查詢阿聯(lián)酋航空的官方網(wǎng)站或者咨詢當(dāng)?shù)氐穆眯猩缁蚝娇沾怼?/p>

為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利，南航反而只有五架就賠老本呢？

一是位置！無論地球上的哪一個(gè)位置，從迪拜出發(fā)都能直達(dá)，這一點(diǎn)任何地方都無法跟迪拜位置相比。

二是油價(jià)！無論哪里都沒有中東地區(qū)有如此低廉的油價(jià)。

三是實(shí)力雄厚！以阿聯(lián)酋富可敵國的石油收入，投資航空業(yè)小菜一碟。

四是規(guī)?；?jīng)營！目前機(jī)隊(duì)的機(jī)型集中在A-380和B777-300er這兩種機(jī)型上，可以實(shí)現(xiàn)最高效的運(yùn)營管理。

空客A380在阿聯(lián)酋航空的成功和A380的市場定位、迪拜機(jī)場的中樞輻射模式以及阿聯(lián)酋航空的航線和旅客構(gòu)成密不可分，可以說這三者環(huán)環(huán)相扣、缺一不可，而且并沒有可復(fù)制性。南航接手A380的一段時(shí)間都是虧本，直到后來飛京廣線才賺錢。值得一提的是，現(xiàn)在面對史無前例的疫情停飛潮，阿聯(lián)酋航空的A380也基本處于趴窩狀態(tài)，全世界也只有南航的5架A380執(zhí)飛客運(yùn)航班。

圖、迪拜機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)

目前，阿聯(lián)酋航空擁有115架空客A380，此外還有8架沒有交付，還有48架處于退役狀態(tài)?？梢哉f阿聯(lián)酋航空憑一己之力撐起了A380的生產(chǎn)線。我們再來看看阿聯(lián)酋航空在迪拜機(jī)場的全球航線網(wǎng)絡(luò)圖，在正常狀態(tài)下，阿聯(lián)酋航空每周的起降量超過迪拜機(jī)場的半數(shù)，其航線遍布6大州，通達(dá)78個(gè)國家和地區(qū)的155座城市。

圖、A380在全球的樞紐機(jī)場

迪拜作為阿聯(lián)酋第二大酋長國，其自然資源雖然不怎么豐沛。迪拜的石油儲(chǔ)量只有40億桶，大約10年就能開采完。迪拜開始轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)開始多樣化發(fā)展，目前航空業(yè)對迪拜的貢獻(xiàn)度高達(dá)28%。得天獨(dú)厚的地理位置是迪拜最大的優(yōu)勢。阿聯(lián)酋航空依托迪拜機(jī)場搭建中樞輻射性航線網(wǎng)絡(luò)。

空客A380使用四艙布局可以搭載450~550人，單經(jīng)濟(jì)艙布局更是可以容納840人。巨大的載客量也是一把雙刃劍。大多數(shù)點(diǎn)對點(diǎn)飛行根本喂不飽A380。目前A380在全球共有22個(gè)中轉(zhuǎn)樞紐，其中迪拜就是重中之重。而且A380的航點(diǎn)主要以旅游城市或地區(qū)政治中心為主。然而對于民航而言，大并不一定代表著好，更并不代表著一定賺錢。這和一家航空公司的市場定位以及航線布局息息相關(guān)。

    對于南航來說“A380投入市場之日，就是南航虧損之時(shí)”，南航并沒有足夠的國際航線支持這款巨無霸機(jī)型。下文具體說一說。

    空客A380是空中客車公司研發(fā)的雙層4發(fā)巨型客機(jī)，2007年首次交付使用。

    A380客機(jī)是全球載客量最高的客機(jī)，打破了波音747統(tǒng)領(lǐng)31年的世界載客量最高的民用飛機(jī)記錄，A380是首架真正意義上的雙層客機(jī)，從頭至尾均為雙層客艙，最大密度可滿載893名乘客，在三級(jí)艙配置下，可以承載555名乘客。此外，A380的航距長，可以不停站從迪拜飛到洛杉磯。

    最初的設(shè)想，A380的研究費(fèi)用為107億美元，然而設(shè)計(jì)過程中A380總投資不斷攀升，最終投入為250億美元，是空客過去5年凈利潤的兩倍。A380型號(hào)的飛機(jī)將會(huì)在2021年關(guān)閉生產(chǎn)線。

    南航只有5架空客A380，為什么一直處于虧損的狀態(tài)呢？數(shù)據(jù)顯示，南航的五架A380，每年虧損1.5~2億元。

阿聯(lián)酋航空經(jīng)營的好

不是僅僅就是因?yàn)槿丝诃h(huán)境如何好

而是還有很多因素！

關(guān)鍵是人家量力而行善于經(jīng)營！

這就是咱們說的老話

同行業(yè)沒有同收入！

比如舉例

你不會(huì)經(jīng)營

就是你買一架380都多

三年前在廣州隨廣之旅組團(tuán)坐阿聯(lián)酋A380空客去開羅。一路上A380空客的空乘人員提供了非常周到舒適的服務(wù)。機(jī)上提供的歺飲品質(zhì)好過法航、中國南航等公司。

我不清楚為何別人能贏利而我們的卻虧損？

是否國內(nèi)、國外航空公司的財(cái)務(wù)報(bào)表祘法上會(huì)有不同的處理方式？

就象中石油、中海油今年國際油價(jià)大跌時(shí)我們?nèi)匀伙@示虧損狀態(tài)？為何？

民間資本經(jīng)營者在年終財(cái)務(wù)報(bào)表上做的帳應(yīng)該同國企財(cái)務(wù)報(bào)表上做的帳在技術(shù)層面上可能會(huì)有不同的＂殺法＂？

總之你懂的。

昨天下午寫的這個(gè)帖子好象被人誤解了！

通常一個(gè)企業(yè)的虧損和盈利有許多因素。最重要的是運(yùn)營成本過高導(dǎo)致企業(yè)虧損。象航空公司，特別是同機(jī)種大型客機(jī)會(huì)因乘客少，空置率高。機(jī)組人員工資高和航油價(jià)格高等等管理成本過高導(dǎo)致虧損。打個(gè)比方：一大鍋飯?jiān)?0個(gè)人吃，現(xiàn)在20個(gè)人吃顯然不夠吃只能另外開灶煮飯。這樣肯定導(dǎo)致經(jīng)營成本過高。

歐盟達(dá)成一致！擬立即禁止進(jìn)口75%的俄羅斯石油，未來去哪兒找油？

油肯定有，就是貴！因?yàn)槭寝D(zhuǎn)賣過來的。

1、回答這個(gè)問題要先看目前的需求量，俄羅斯日均產(chǎn)量大概1000萬捅左右，一半左右出口到歐洲，歐洲大概要一半，荷蘭、德國、波蘭是主要大買家，芬蘭，捷克、意大利、匈牙利也緊隨其后。歐盟還從美國進(jìn)口9%，挪威進(jìn)口8%，沙特和英國進(jìn)口7%，哈薩克斯坦和尼日利亞進(jìn)口6%。歐洲對石油的需求大致如此。

2、歐盟達(dá)成一致，只是禁止對海運(yùn)禁止，還是留有后門，沒有禁止管線路運(yùn)。以前拉的調(diào)子太高了，沒辦法一下子收場，所以對外說應(yīng)匈牙利的要求還保留路上的運(yùn)輸管線。這樣的禁運(yùn)等于沒禁。就和天然氣一樣，波蘭明面上不買俄羅斯的天然氣，但是實(shí)際上從德國轉(zhuǎn)買。德國和意大利在俄羅斯開設(shè)了盧布賬戶，歐盟還是睜一只眼，閉一只眼。更重要的是美國也在買俄羅斯的石油，然后轉(zhuǎn)賣給歐洲。希臘就把俄羅斯的油拉到外面轉(zhuǎn)了一圈又賣回歐洲。

3、至于說到找新的能源替代，哪有那么容易，德國總理朔爾茨前不久還跑到非洲塞內(nèi)加爾、尼日尼亞找油、氣。別說人家現(xiàn)在不敢賣給你油氣、就算敢賣現(xiàn)在也是正好賺錢的時(shí)候，沒有理由便宜賣。再就是最關(guān)鍵的，你什么都談好了，哪有那么多船運(yùn)給你，哪有那么多碼頭、存儲(chǔ)設(shè)施。

“莫老仙呀，我們?yōu)榱藶蹩颂m的自由民主價(jià)值，已經(jīng)都揮刀自宮了，你做為最大民主國家能不能配合一下喲？”

“兄弟、沒問題，我馬上把從俄羅斯的油轉(zhuǎn)給你們，保證新鮮出爐，童叟無欺，你們給點(diǎn)辛苦費(fèi)就好！”

結(jié)論：一邊是印度5月一個(gè)月石油進(jìn)口量是去年的兩倍，美國在轉(zhuǎn)賣賺錢。一邊是歐盟在揮刀自宮。不是我不明白。這世界變化

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，歐盟成員國領(lǐng)導(dǎo)人就對俄羅斯第6輪制裁達(dá)成一致，將立即禁止進(jìn)口75%的俄羅斯石油，但是通過管道供應(yīng)的石油暫時(shí)例外。

除此之外，歐洲還有可能通過提高關(guān)稅，甚至取消俄羅斯石油運(yùn)輸油輪的保險(xiǎn)，如此一來影響的不僅僅是俄羅斯對歐洲的石油出口，俄羅斯對其他國家的石油出口也會(huì)受到很大的影響。

目前俄羅斯有很大一部分原油都通過海上運(yùn)輸，而通過油輪運(yùn)輸有兩項(xiàng)保險(xiǎn)是非常關(guān)鍵的，一個(gè)是郵輪本身的硬件保險(xiǎn)，還有一個(gè)是為了以防石油泄漏帶來風(fēng)險(xiǎn)而投的保險(xiǎn)。

而目前大部分海上油輪的保險(xiǎn)都是由歐洲一些保險(xiǎn)公司提供，假如歐洲完全禁止為這些從俄羅斯運(yùn)輸石油的油船投保，到時(shí)很多油都被只能被迫停止運(yùn)輸石油。

畢竟對于這些海上運(yùn)輸石油的油輪而言，沒有保險(xiǎn)他們是不敢運(yùn)輸?shù)?，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)太大了，萬一出現(xiàn)一個(gè)石油泄露那幾年賺的錢都有可能賠進(jìn)去了。

歐洲對俄羅斯石油禁運(yùn)的這些措施可以說是一招比一招狠。

但這些制裁措施對俄羅斯石油出口會(huì)有什么樣的影響，短期內(nèi)我們還沒有看出來，但是隨著這些措施落實(shí)到位，6月份俄羅斯石油出口肯定會(huì)受到一定的影響，國際原油的供應(yīng)也會(huì)出現(xiàn)較大的影響。

對此很多網(wǎng)友都可能關(guān)心，一旦俄羅斯石油出口減少了，對于眾多原油進(jìn)口國來說，大家要去哪地方找石油呢？這里面可能有幾種渠道。

目前全球石油進(jìn)口來源主要有幾個(gè)地方，分別是中東，俄羅斯、美洲以及東南亞。

到此，以上就是小編對于阿聯(lián)酋380環(huán)保燃料涂裝的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于阿聯(lián)酋380環(huán)保燃料涂裝的3點(diǎn)解答對大家有用。