大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保油燃料汽車可用的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保油燃料汽車可用的解答，讓我們一起看看吧。

電能（新能源）汽車真的比燃油的環(huán)保嗎？請大神答疑解惑，謝謝？

這個(gè)得根據(jù)電的來源來決定。如果是水能，核能，風(fēng)能，則無法考核，因?yàn)樵搭^不一樣。而且水能和風(fēng)能不用也是浪費(fèi)。如果是燃料，燒油的能源轉(zhuǎn)換路徑是燃料 - 熱能 - 動能； 電動車的能源轉(zhuǎn)換路徑是燃料 - 熱能 - 動能 - 電能 - 電能 - 動能。能源每一步的轉(zhuǎn)換，損失是很大的，特別是熱能轉(zhuǎn)換是動能，利用率很低，大部分都是熱的廢氣排放了。因此，如果是燃料發(fā)電，電動車其實(shí)是非常浪費(fèi)能源的。如果再考慮冬天空調(diào)電動車用電，燃油車用廢氣等因素，電動車更加不環(huán)保。

但是電動車也是有好處的，1）因?yàn)殡娬究梢越ㄔ诮紖^(qū)，不像燃油車走到哪兒排放到哪兒。這樣就相當(dāng)于把有害氣體排放放在了野外，避免城市有害氣體聚集。2）城市堵車，等紅燈的時(shí)候，電動車幾乎不用電，燃油車要不停工作。3）電動車的電源可以利用煤發(fā)電，燃油車只能燒油，電動車可以解決燃料不平衡的矛盾，中國煤太多。

雖然電動車現(xiàn)在不環(huán)保，但是是趨勢。因?yàn)橄胫鴩以诖罅ν苿涌稍偕茉措娏?，還規(guī)劃了龐大的核電網(wǎng)絡(luò)，要是河北某大學(xué)的人造太陽成功的話，電力講徹底拜托化石能源，到時(shí)候電動車將是徹徹底底的環(huán)保車了。

環(huán)保。使用出遠(yuǎn)門不是一句環(huán)保就可以了吧。在哪充電。另外，電池，廢舊電池更換需要花多少錢?？梢匀ベu車的地方咨詢一下。最后，電池廢舊之后如果再生利用還好，如果沒有利用價(jià)值，廢舊電池不是小南孚電池，那么多一批次的都即將換電池，這是不是污染。

打個(gè)比方 公共廁所大小便和隨地大小便 哪個(gè)更環(huán)保。

噴子們習(xí)慣了隨地大小便 自然會有人說 公共廁所的建造需要埋設(shè)管道 修廁所 派人打掃維護(hù)廁所 還要花錢處理排出的污水糞便。算下來費(fèi)錢 而且排放更多。 所以得出了隨地大小便更加環(huán)保的結(jié)論。

不知道為什么這么多噴子不動腦子的瞎噴，常識告訴我們，不管用什么方式發(fā)電，一旦發(fā)出電來，在電網(wǎng)中，是無法存儲的。于是有各種調(diào)峰儲電的模式應(yīng)運(yùn)而生，包括儲能水壩，儲能電池組等等不一而足。那么用新能源純電動汽車的動力電池儲電，用于運(yùn)輸不是環(huán)保那是什么。拜托，常識都不懂，瞎噴什么？

還不用提分布式污染易于治理，還是集中式污染易于治理，這也是個(gè)常識問題。各大火力電廠，國家的監(jiān)控是很到位的，各種減排科技應(yīng)用使得火力發(fā)電的排放逐漸下降。然而燃油汽車，基于人性的弱點(diǎn)，任何減排科技，只要是要消費(fèi)者掏錢買單，就必然抗拒。分布式減排措施，除非是出售前裝好了，再想要消費(fèi)者付錢增加，幾乎沒有可能。

至于儲能電池在壽命結(jié)束后，對環(huán)境的污染，這個(gè)倒是不可回避的問題。但是，噴子們的觀點(diǎn)還是有混淆的地方。大多將新能源純電動汽車的儲能電池和鉛酸電池、鎳鉻電池（5號電池）混為一談。純電動汽車動力電池的全壽命基本上都能達(dá)到十?dāng)?shù)年，在衰減到20%以上之后，不適于用作驅(qū)動車輛運(yùn)行，還可以梯度使用，利用在儲能電站中。這個(gè)周期下來，新技術(shù)的推進(jìn)，我相信完全可以將動力電池對環(huán)境的損害降到最低！

還有一個(gè)簡單易了的比較方式，常識告訴我們，任何一種能耗都可以用錢來界定。傳統(tǒng)能源燃油汽車每公里消耗四毛，新能源純電動汽車每公里消耗四分。就算他們都是污染，孰優(yōu)孰劣一目了然。這些噴子都沒腦子的瞎噴，拜托有點(diǎn)常識行不行??！

到此，以上就是小編對于環(huán)保油燃料汽車可用的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保油燃料汽車可用的1點(diǎn)解答對大家有用。