大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新型環(huán)保燃料油可以車(chē)用嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹新型環(huán)保燃料油可以車(chē)用嗎的解答，讓我們一起看看吧。

航空煤油可否用在汽車(chē)上？

不可以。

航空煤油的主要指標(biāo)是它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的燃料。這種飛機(jī)要求飛行高度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)、飛行速度快。這就要求航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。

不同用途的煤油，其化學(xué)成分不同。同一種煤油因制取方法和產(chǎn)地不同，其理化性質(zhì)也有差異。各種煤油的質(zhì)量依次降低：航空、動(dòng)力、溶劑、燈用、燃料、洗滌煤油。一般沸點(diǎn)為110不同用途的煤油，其化學(xué)成分不同。同一種煤油因制取方法和產(chǎn)地不同，其理化性質(zhì)也有差異。各種煤油的質(zhì)量依次降低：航空、動(dòng)力、溶劑、燈用、燃料、洗滌煤油。一般沸點(diǎn)為110～350℃。

燃油車(chē)排放規(guī)定的那么嚴(yán)既然為了環(huán)保，為什么不直接燒天然氣？

首先糾正一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)?！北娝苤烊粴馊紵鰜?lái)的是二氧化碳和水，基本沒(méi)有什么污染物“，是從理論上講的，即純凈的天然氣——甲烷，而現(xiàn)實(shí)是，天然氣的組分極其復(fù)雜，

達(dá)到二氧化碳和水是非常困難的。天然氣燃燒會(huì)產(chǎn)生大量CO2，少量CO，SO2，NxO等。

其中SO2，NxO這二者是形成酸雨的主要污染物，硫S是天然氣中帶來(lái)的，氮N主要來(lái)自助燃空氣中，是高溫燃燒的副產(chǎn)物。

第二，天然氣的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要高，雖然我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展較快，但在總體技術(shù)上與國(guó)外先進(jìn)水平仍有不小的差距，這阻礙了我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)和更廣泛的推廣。

第三、天然氣不易于儲(chǔ)存。目前車(chē)用天然氣主要為L(zhǎng)NG和CNG，由于天然氣的理化性質(zhì)，能量密度不夠高。

還需要進(jìn)行如加氣站的基礎(chǔ)建設(shè)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研究。

燒天然氣當(dāng)然比燒燃油更有環(huán)保性。市面上也有不少加氣站，也有經(jīng)過(guò)改裝的燃?xì)廛?chē)。那么為什么不能全部推廣燃?xì)廛?chē)呢？

最主要的原因有：

一是天然氣車(chē)動(dòng)力較小，只能適用小排量汽車(chē)。

二是天然氣儲(chǔ)量有限，現(xiàn)在也有很多天然氣發(fā)電廠，但經(jīng)常因?yàn)樘烊粴夤?yīng)不足而停機(jī)。

三是天然氣儲(chǔ)存不易，需要給它一定的壓力，存放在壓力容器中才能有足夠的能量密度。

三，最重要的是汽油是石油化工中的產(chǎn)物，除了給汽車(chē)消耗掉，其實(shí)也沒(méi)太多的用途，總不能直接扔掉吧??。所以，本著物盡其用的原則，讓汽車(chē)來(lái)消耗掉是最合適的。柴油車(chē)其實(shí)比汽油車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)，為什么不全部換成柴油車(chē)？其實(shí)也是這方面的原因。

基于以上原因，家用汽車(chē)還是以汽油車(chē)為主。

LNG·CNG「清潔能源」的定義與汽車(chē)無(wú)關(guān)_僅限于生產(chǎn)

• 內(nèi)容概述：天然氣汽車(chē)被稱(chēng)之為新能源的原因，燃燒產(chǎn)生的排放物，揮發(fā)與熱值對(duì)性價(jià)比的影響。

名詞解釋?zhuān)篖NG為液化天然氣，CNG為壓縮天然氣，兩種類(lèi)型的能源都可以作為汽車(chē)的能源使用。傳統(tǒng)化石能源主要為「煤炭·石油·天然氣」，在外燃機(jī)與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代這些原料都可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)燒煤的汽車(chē)已經(jīng)被淘汰了；那么剩下的兩種原料都需要以燃燒的方式轉(zhuǎn)化熱能，CNG的燃燒難道就沒(méi)有其他排放物嗎？答案100%是否定的。

天然氣對(duì)于終端汽車(chē)而言決定不屬于清潔能源，因其成分組成是非常復(fù)雜的，包括：C1~C12，氮?dú)?，氫氣，氦氣，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷為主體的CNG對(duì)于環(huán)境的破壞是非常嚴(yán)重的，因其溫室效能是二氧化碳的30倍，可以說(shuō)地球變暖會(huì)嚴(yán)重受到CNG過(guò)量使用的影響。

重點(diǎn)：CNG燃燒后的產(chǎn)物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵蓋硫化物、不飽和碳?xì)浠衔锱c碳氧化物，以及仍舊很多的氮氧化物。這些物質(zhì)不僅會(huì)造成酸雨雪霧，同時(shí)還會(huì)對(duì)形成霧霾產(chǎn)生嚴(yán)重影響。之而且含硫量偏高的CNG對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)本身也會(huì)產(chǎn)生損傷，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際要高于國(guó)標(biāo)乙醇汽油，所以CNG對(duì)于汽車(chē)而言并不是清潔能源。

原因：天然氣畢竟是氣態(tài)，這種能源轉(zhuǎn)化為可用燃料的方式并不難，簡(jiǎn)單的脫硫脫水工藝要比煉化汽柴油的排放少；同時(shí)CNG是采用管路運(yùn)輸，LNG則多用船舶運(yùn)輸，低成本以及運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重排放也可以減排。所以天然氣在源頭確實(shí)屬于相對(duì)清潔能源，只是對(duì)于汽車(chē)終端而言的意義仍舊不大，與“風(fēng)·光·水·熱”等自然資源發(fā)電相比差太多。

1：天然氣同樣是不可再生資源，用一些就會(huì)少一些且儲(chǔ)量并不理想。所以天然氣首先要滿足民用，多余部分才會(huì)讓汽車(chē)去消耗。然而民用氣的用量越來(lái)越大，在全面明火轉(zhuǎn)電之前，使用CNG/LNG的汽車(chē)必然越來(lái)越少，否則出現(xiàn)“氣荒”仍然會(huì)是常態(tài)。所以第四輪能源變革還是要看向無(wú)限清潔電能，天然氣只是現(xiàn)階段的補(bǔ)充而已。

到此，以上就是小編對(duì)于新型環(huán)保燃料油可以車(chē)用嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新型環(huán)保燃料油可以車(chē)用嗎的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。