大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保油燃料混汽油的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保油燃料混汽油的解答，讓我們一起看看吧。

電能（新能源）汽車(chē)真的比燃油的環(huán)保嗎？請(qǐng)大神答疑解惑，謝謝？

我不是什么大神，但因?yàn)閷?duì)這個(gè)話題感興趣，所以想在此表述自己的觀點(diǎn)。

明確地講，電機(jī)與環(huán)保沒(méi)有直接的聯(lián)系。所以電能汽車(chē)比燃油車(chē)環(huán)保，這是一個(gè)偽命題。為什么這樣說(shuō)呢？因?yàn)殡娔懿皇亲陨?，它也是由其他能量轉(zhuǎn)化來(lái)的。電能是否環(huán)保，要看電能的來(lái)源是否是清潔能源。自然，電能汽車(chē)是否環(huán)保，要看它用的是什么電？如果用的是風(fēng)電、水電、太陽(yáng)能電、地?zé)崮茈?、潮汐能電，它自然是環(huán)保的。如果用的是火電、核電、那就不環(huán)保了，甚至比燃油車(chē)更不環(huán)保。因?yàn)槿加蛙?chē)的能量轉(zhuǎn)化率可達(dá)35~41%，火電的轉(zhuǎn)比率也是40%左右，而電還有變損以及電機(jī)轉(zhuǎn)化率只有68~70%的損耗。這樣一算起來(lái)，如果電能汽車(chē)用的電不是清潔能源轉(zhuǎn)化而來(lái)的電，那么它更不環(huán)保。

但是，誰(shuí)又知道自己用的電是什么電呢？所以說(shuō)電能汽車(chē)與環(huán)保沒(méi)有直接的關(guān)系。與環(huán)保有關(guān)的是能源利用的資源類(lèi)型與利用方式。能源是環(huán)保類(lèi)型的，電能汽車(chē)就環(huán)保。當(dāng)然清潔能源利用越普及，燃油車(chē)的市場(chǎng)便會(huì)萎縮，電能汽車(chē)將更有優(yōu)勢(shì)、更容易普及。

這是當(dāng)然的，不能說(shuō)電動(dòng)車(chē)絕對(duì)的環(huán)保，但是比燃油車(chē)環(huán)保是肯定的，那我們來(lái)看看電動(dòng)車(chē)環(huán)保在什么地方，燃油車(chē)又有哪些不環(huán)保的地方：

1、動(dòng)力系統(tǒng)以電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，間接的減少了石油的使用率，大家都知道煉制石油是不環(huán)保的?。ó?dāng)然有人會(huì)說(shuō)發(fā)電也有不環(huán)保的地方，比如用煤的火力發(fā)電廠，但現(xiàn)在發(fā)電很多都采取水力和風(fēng)力了）

2、因?yàn)椴粺?，所以沒(méi)有二氧化碳的排放，這個(gè)就比較直接體現(xiàn)了環(huán)保！而燃油車(chē)排放導(dǎo)致的大氣污染，已經(jīng)成為不可忽視的一個(gè)因素！

不知道為什么這么多噴子不動(dòng)腦子的瞎噴，常識(shí)告訴我們，不管用什么方式發(fā)電，一旦發(fā)出電來(lái)，在電網(wǎng)中，是無(wú)法存儲(chǔ)的。于是有各種調(diào)峰儲(chǔ)電的模式應(yīng)運(yùn)而生，包括儲(chǔ)能水壩，儲(chǔ)能電池組等等不一而足。那么用新能源純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池儲(chǔ)電，用于運(yùn)輸不是環(huán)保那是什么。拜托，常識(shí)都不懂，瞎噴什么？

還不用提分布式污染易于治理，還是集中式污染易于治理，這也是個(gè)常識(shí)問(wèn)題。各大火力電廠，國(guó)家的監(jiān)控是很到位的，各種減排科技應(yīng)用使得火力發(fā)電的排放逐漸下降。然而燃油汽車(chē)，基于人性的弱點(diǎn)，任何減排科技，只要是要消費(fèi)者掏錢(qián)買(mǎi)單，就必然抗拒。分布式減排措施，除非是出售前裝好了，再想要消費(fèi)者付錢(qián)增加，幾乎沒(méi)有可能。

至于儲(chǔ)能電池在壽命結(jié)束后，對(duì)環(huán)境的污染，這個(gè)倒是不可回避的問(wèn)題。但是，噴子們的觀點(diǎn)還是有混淆的地方。大多將新能源純電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能電池和鉛酸電池、鎳鉻電池（5號(hào)電池）混為一談。純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的全壽命基本上都能達(dá)到十?dāng)?shù)年，在衰減到20%以上之后，不適于用作驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行，還可以梯度使用，利用在儲(chǔ)能電站中。這個(gè)周期下來(lái)，新技術(shù)的推進(jìn)，我相信完全可以將動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境的損害降到最低！

還有一個(gè)簡(jiǎn)單易了的比較方式，常識(shí)告訴我們，任何一種能耗都可以用錢(qián)來(lái)界定。傳統(tǒng)能源燃油汽車(chē)每公里消耗四毛，新能源純電動(dòng)汽車(chē)每公里消耗四分。就算他們都是污染，孰優(yōu)孰劣一目了然。這些噴子都沒(méi)腦子的瞎噴，拜托有點(diǎn)常識(shí)行不行??！

本人不這樣認(rèn)為。新能源汽車(chē)無(wú)非沒(méi)有排放，排放達(dá)標(biāo)，但是電池污染不知大家考慮沒(méi)有。如果國(guó)家對(duì)電池后期回收，清理有一個(gè)正確的方法，可能影響不大。如果沒(méi)有處理辦法，那對(duì)土地環(huán)境污染比排放更重。

新能源汽車(chē)電池回收不排除一些小商販?zhǔn)召?gòu)。他們根本沒(méi)有處理能力，通過(guò)簡(jiǎn)單加工，提取重金屬變買(mǎi)，試想，他們提煉效果如何，一些電解液會(huì)倒入土地，長(zhǎng)時(shí)間，電解液，重金屬滲入地表，進(jìn)入地下水，后果不堪設(shè)想。這些金屬幾十年也分解不了，這樣豈不是治好一只眼又弄瞎一只眼？是不是何字寫(xiě)個(gè)可字？

我們當(dāng)?shù)卦幸粚?duì)外地夫妻倆做電瓶生意。生下小孩腦癱。夫妻倆都貧血，而且患有神經(jīng)系統(tǒng)疾病，典型的鉛中毒癥狀。那是鉛酸蓄電池。

而且新能源汽車(chē)大都是磷酸鐵鋰電池，同樣電解液，重金屬，等物質(zhì)稍不注意就會(huì)流入地下水，也從呼吸道進(jìn)入人體內(nèi)部。后果想象得到。

我不是專(zhuān)家，也不懂化學(xué)。只拿身邊事實(shí)說(shuō)話。電動(dòng)車(chē)電池肯定有污染，至于有多大不知道。因此，電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是一個(gè)階段，不是終點(diǎn)。尋找新的能源替代才是最重要的。

我們更不能因噎廢食，為了空氣達(dá)標(biāo)又導(dǎo)致土地污染，豈不是白忙活一場(chǎng)。當(dāng)然，只要處理得當(dāng)，還是有成效的。

綠水青山才是金山銀山。

環(huán)保。使用出遠(yuǎn)門(mén)不是一句環(huán)保就可以了吧。在哪充電。另外，電池，廢舊電池更換需要花多少錢(qián)?？梢匀ベu(mài)車(chē)的地方咨詢一下。最后，電池廢舊之后如果再生利用還好，如果沒(méi)有利用價(jià)值，廢舊電池不是小南孚電池，那么多一批次的都即將換電池，這是不是污染。

上汽大眾的途觀L PHEV與純?nèi)加桶嬗心男┎煌?？是否值得入手呢?/h3>

各品牌的電車(chē)大行其道，上海大眾攜著途觀L PHEV直入市場(chǎng)，嘗試占領(lǐng)市場(chǎng)份額，雖然我一直都不看好電動(dòng)車(chē)，也從來(lái)不認(rèn)為電車(chē)是替代燃油車(chē)的最好解決方案，但今天針對(duì)題主的提問(wèn)，我們淺聊一次途觀L PHEV。

切入正題

途觀L PHEV全名插電式混動(dòng)，也就是說(shuō)該車(chē)不是純電能驅(qū)動(dòng)，是一款在擁有燃油動(dòng)力的同時(shí)兼?zhèn)淞穗妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，途觀L PHEV的動(dòng)力組合為EA211 DJZ 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配六速雙離合變速箱和單個(gè)電動(dòng)機(jī)完成動(dòng)力總成。為了回答題主的問(wèn)題，我們選取燃油版1.4T渦輪動(dòng)力的途觀L進(jìn)行對(duì)比。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合方面

普通燃油版和插電式混動(dòng)版采用了同樣的1.4升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力，只是普通燃油版使用了7速雙離合變速箱。

外觀底盤(pán)方面

外觀尺寸基本是一樣的，插電式混動(dòng)版的車(chē)身長(zhǎng)度官方數(shù)據(jù)顯示增加了8毫米，其實(shí)車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)是一樣的，只是外觀些許的區(qū)別。底盤(pán)方面也是完全相同，前懸掛使用麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛使用多連桿式獨(dú)立后懸掛。

內(nèi)飾方面

插電式混動(dòng)版基本和普通燃油版的內(nèi)飾是完全相同的，依然是簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并不像有些品牌的車(chē)型把混動(dòng)版車(chē)型的內(nèi)飾搞得很科幻很夸張的樣子。

最不一樣的方面

隨著環(huán)保理念在人們心目中逐漸加深，大家對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型和插電式混動(dòng)車(chē)型的接受程度越來(lái)越高，上汽大眾于2018年11月推出了途觀L PHEV車(chē)型，它跟純?nèi)加桶嬗心男┎煌?？是否值得入手呢？下面我就?lái)談一談。

首先，途觀L PHEV車(chē)型延續(xù)了燃油版途觀L 硬朗的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上有一些不同，比如它的中網(wǎng)上在車(chē)標(biāo)右側(cè)多了PHEV的標(biāo)記，左側(cè)設(shè)置了一個(gè)充電接口，前包圍的設(shè)計(jì)沿襲了大眾在2015年法蘭克福車(chē)展推出的Tiguan GTE概念車(chē)的外形設(shè)計(jì)，看起來(lái)比普通燃油版車(chē)型的前包圍更加美觀。

車(chē)尾設(shè)計(jì)很立體，尾燈的造型很美觀，點(diǎn)亮之后視覺(jué)效果出色，下包圍的黑色飾件面積比燃油版少了許多，雙邊兩出的排氣孔是裝飾件。

內(nèi)飾方面，途觀L PHEV車(chē)型與燃油版區(qū)別并不大，依舊保持了大眾標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾風(fēng)格。8英寸的觸摸式中控屏幕支持GPS導(dǎo)航和路況信息顯示，能夠連接iOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)的手機(jī)，并且具有語(yǔ)音識(shí)別控制功能，與燃油版相比多了新能源車(chē)?yán)锍瘫O(jiān)視器，駕駛模式切換和能量流顯示功能。

動(dòng)力方面途觀L PHEV車(chē)型采用了1.4升150馬力的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與85千瓦電動(dòng)機(jī)搭配的設(shè)計(jì)，與之匹配的是大眾的DCT 6擋雙離合變速箱，車(chē)主可以在E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動(dòng)力模式、Battery Hold蓄電池保持模式、Battery Charge蓄電池充電模式、GTE運(yùn)動(dòng)模式間自由切換，新車(chē)綜合續(xù)航里程為862km，其中純電續(xù)航里程達(dá)52km。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為210馬力，最大扭矩為400?！っ?，百公里加速時(shí)間為8.1秒，而百公里油耗為1.9L。整體的動(dòng)力輸出水平和節(jié)能表現(xiàn)都很出色。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保油燃料混汽油的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保油燃料混汽油的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。