大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)保燃料發(fā)明人是誰的問題，于是小編就整理了3個相關介紹環(huán)保燃料發(fā)明人是誰的解答，讓我們一起看看吧。

汽油是誰發(fā)明的？

西里曼

1854年美國工程師西里曼發(fā)明了石油的分餾方法，成功的提煉了汽油、煤油、柴油。

1883年，德國發(fā)明家戴姆萊研制成功了第一臺以汽油為燃料的內燃機。

這可以說是汽油的首次工業(yè)化應用。

誰發(fā)明的汽油內燃機？

1世紀末，歐洲人已經能夠從煤炭中提取煤氣，并在氣缸中使之燃燒以推動交通工具的行駛。176鳥，德國工程師奧拓研制出第一臺新式的煤氣內燃機，這種內燃機可以廣泛地應用在工業(yè)生產和交通工具中；早在154年，美國工程師西里曼成功地從石油中提取了汽油、煤油和柴油等可以用于內燃機的燃料；卡爾.本茨是近代德國最著名的工程師之一，是汽車之父，也是奔馳車的創(chuàng)始人。15年，他在別人研究的基礎之上，成功設計并制造出世界上第一輛使用汽油內燃機的汽車；1913年，美國工程師亨利.福特首先在汽車的生產中使用了流水線裝配工藝，大幅度提高了汽車產量，降低了生產成本，美國因此而被稱為“裝載輪子上的國家”。

1876年，德國人奧托根據德?羅沙的四沖程內燃機工作原理，設計制造了第一臺四沖程汽油內燃機，取得了內燃機技術的第一次突破。

1886年，德國發(fā)明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四沖程內燃機的專利。四沖程內燃機是在當時大氣式發(fā)動機基礎上發(fā)展起來的。這種新型內燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱贊，認為它是“自瓦特以來在動力方面取得的最大成就”。然而，發(fā)明家本人卻要否定自己的發(fā)明權，這當然令人迷惑不解。

奧托的高尚品德博得了人們的高度贊譽。同時，大家認為雖然是羅沙較早地闡述了四沖程內燃機的原理，但是，第一個研制出這種內燃機的人卻是奧托，所以后來人們仍然一直把四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)原理。正是根據奧托循環(huán)原理，后人才制成了汽油機。

水燃料汽車發(fā)明者真實事件？

據《星期日泰晤士報》報道，美國人斯坦利·梅耶斯可謂是水燃料汽車的創(chuàng)始人。上個世紀80年代，梅耶斯制造的一部水燃料汽車從洛杉磯開到紐約(大約3000公里)，只用了83升水，這個研究成果一度震驚世界。

據梅耶斯介紹，該車不需要使用汽油等燃料、以水作為動力。水受到電路共振后，會分解成氫和氧。他以噴射裝置取代了火花塞，把氫/氧混合物引入引擎氣缸，然后將其燃燒回水蒸氣，以產生凈能源。

報道稱，梅耶斯還申請了水燃料的專利，有人曾向梅耶斯出價10億美元購買他的技術，以便使他停止這項研發(fā)，但是最終遭到了他的拒絕。后來，有三名專家驗證過他的水燃料電池后，指出“這并不是什么革命性的發(fā)明，只是使用了傳統(tǒng)的電解。”最終，法院認定梅耶斯有欺詐行為，勒令他向投資者償還2.5萬美元。

1998年3月20日，梅耶斯離奇猝死。當天，他在一家餐廳用餐途中，突然跑到外面去，痛苦大喊“他們對我下毒”，之后慘死。經過調查，驗尸官認定有高血壓問題的梅耶斯死于顱內動脈瘤，但他的死因依然引起了各種陰謀論猜測。不少梅耶斯的支持者認為，有人為了讓這項技術永遠失傳而暗殺了他，因為該技術觸犯到眾多利益集團，對石化以及汽車制造業(yè)造成沖擊。

梅耶斯的兄弟史蒂夫則聲稱，梅耶斯跟比利時投資者吃晚餐，并拒絕了對方用重金收購專利的要求后，在停車場死亡。史蒂夫還表示，在一個禮拜后，有人偷走了梅耶斯的實驗設備和水燃料車。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料發(fā)明人是誰的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)保燃料發(fā)明人是誰的3點解答對大家有用。