大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料油氣味的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹環(huán)保燃料油氣味的解答，讓我們一起看看吧。

汽油氣味刺鼻油質(zhì)好嗎？

關(guān)于這個問題，作為人工制造的液體燃料，汽油的氣味通常會比較刺鼻，但這并不意味著油質(zhì)不好。汽油的質(zhì)量主要取決于其燃燒性能、氧化穩(wěn)定性、清潔性和低溫流動性等指標。因此，汽油的質(zhì)量好壞應(yīng)該通過化學(xué)成分、質(zhì)量標準等方面來評判，而不是僅僅通過氣味來判斷。

柴油降凝劑什么氣味？

柴油降凝劑通常具有一種類似化學(xué)藥品的氣味，可能會被人們描述為刺鼻或者有點刺激性。這是由于降凝劑中含有化學(xué)成分，如聚乙烯胺等。當柴油降溫時，其中的烴類物質(zhì)會凝結(jié)成蠟狀物，影響燃料流動性能，降凝劑的氣味即是為了解決這一問題而添加的。因此，柴油降凝劑的氣味雖然可能不太愉快，但是在確保柴油正常使用的同時也起到了非常重要的作用。

國六柴油車尾氣難聞？

尾氣難聞有以下幾種原因：

第一，是某個缸點火不好工作不良汽油燃燒不完從尾氣排出，會出現(xiàn)汽油味大。這種需檢查更換點火組件。

第二，三元催化器或活性炭罐失效造成的尾氣刺鼻。這種需要更換。

第三，噴油頭漏油或電路原因造成的噴油量過大，這種情況需要更換噴油頭檢查線路

汽車的尾氣當中，主要含有：一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳氫化合物、煙塵微粒（如一些鉛化合物、重金屬化合物、黑煙、油霧等）、臭氣（如甲醛）等。故不管環(huán)保達標與否，均會有一定的氣味，甚至是“臭味”，比較“難聞”或是“嗆人”。

引發(fā)車輛排放不達標，氣味難聞原因有：

（1）混合氣過稀：

A、燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環(huán)）閥泄漏等。

B、氣缸壓力不足、發(fā)動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。

? ?（2）接觸催化裝置失效。閉環(huán)電噴發(fā)動機很容易產(chǎn)生進氣系統(tǒng)、燃燒室沉積物，氧傳感器，三元催化器積炭過多中毒失效，三元催化器堵塞，EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))閥阻塞卡滯等問題，導(dǎo)致發(fā)動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)不能正常工作，尾氣排放超標。

（3）混合氣過濃：

A、油箱中油氣蒸發(fā)、燃油回油管堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。

? B、點火正時不準確、點火間歇性不跳火、溫度傳感器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導(dǎo)致HC讀數(shù)過高。

（4）發(fā)動機工況不良（如失火）、空氣濾清器未及時更換、空燃比調(diào)整不良、化油器故障、火花塞和高壓線故障、怠速調(diào)整不良等。

汽車排氣管排出的煙有股油味是什么原因？

如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車冷車啟動時，ECU會根據(jù)進氣溫度和水溫信號適當調(diào)大噴油量，此時發(fā)動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經(jīng)充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。當發(fā)動機達到正常工作溫度80-90度后，汽缸內(nèi)的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。

如果行駛中有汽油味可能是發(fā)動機有缺缸的現(xiàn)象，沒燃燒的汽油經(jīng)排氣管排了出來，當汽車減速時味道就進入了車廂內(nèi)。同時要先確定當時周邊情況，是不是前面有車在后面離太近了，前面車的排氣通過你車的空調(diào)管道進入自己車里。 或者自己的車窗沒關(guān)嚴，汽車尾氣進入車內(nèi)。 覺得一般都是第一種情況，開一會再確定有沒有汽油味。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料油氣味的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料油氣味的4點解答對大家有用。