大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于氫燃料電池真的綠色環(huán)保嗎的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹氫燃料電池真的綠色環(huán)保嗎的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料電池可行嗎？

第一氫燃料電池肯定前景廣闊，非常符合碳排放的總體要求，氫燃料電池零排放。

第二氫燃料電池現(xiàn)在看來對技術(shù)來說還是有點卡脖子，還停留在實驗階段，沒有完全投入市場，關(guān)鍵成本居高不下，放到車子上價位自然不低。

第三氫很難儲存，儲存也是一筆投入，而且安全性有待檢驗。

氫燃料電池是一種以氫氣為燃料、生成電能的化學反應(yīng)裝置，它將氫氣與氧氣結(jié)合，產(chǎn)生電能和水。氫燃料電池具有高效、環(huán)保、安全等特點，在減少化石能源消耗、降低溫室氣體排放等方面具有巨大的潛力。

優(yōu)點：

1、無污染。燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風能發(fā)電等），整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。

2、無噪聲。燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。

3、電池高效率。燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換。

缺點：

氫燃料電池是一次能源嗎？

不是，氫燃料電池是一種二次能源。它是以氫氣為燃料，通過化學反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置。雖然氫氣本身可以通過水電解等方式從一次能源中獲得，但氫燃料電池本身并不是直接從自然界中獲取的能源。

氫燃料電池是一種清潔能源技術(shù)，它將氫氣與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能和水。由于氫氣可以從多種可再生資源中生產(chǎn)，例如水和生物質(zhì)，因此被認為是一種可再生能源。然而，將氫氣從其原始形式中提取出來需要能源和工藝，因此可以被歸類為一次能源。盡管如此，氫燃料電池仍然被視為環(huán)保的能源選擇，因為它減少了對化石燃料的依賴，并在使用過程中幾乎不產(chǎn)生有害氣體排放。因此，氫燃料電池雖然屬于一次能源，但在可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。

氫燃料電池車真的安全嗎？

早在20世紀60年代，氫燃料電池就已經(jīng)應(yīng)用于航天領(lǐng)域。著名的“阿波羅”號飛船就安裝了氫燃料電池。

　　有人曾質(zhì)疑氫燃料電池的穩(wěn)定性，認為氫氣是易燃易爆氣體，使用氫燃料電池的無人機無異于不定時炸彈。這種觀點，是只知其一不知其二。氫氣爆炸的先決條件有兩個：

　　1、空氣中的氫氣濃度達到4%~75%

　　2、施加靜電、明火或空氣，溫度達到527攝氏度以上

　　以上兩個條件必須同時滿足，才會出現(xiàn)爆炸，換句話說，只要從這兩個方面入手做好防護工作，氫燃料電池就不會爆炸。

　　另外，氫燃料電池的氫獲取也極其方便，各大城市均有氫氣出售點，購買方便，而且價格低廉。只要有水和電就能獲取氫。

　　退一步講，如果氫氣真的如此不安全，就不會有汽車企業(yè)投入研發(fā)氫燃料電池汽車了。

希望可以幫到你

個人觀點：未來汽車走向真正節(jié)能環(huán)保的終極選擇，只有氫燃料電池車。

“少用一滴油，到最后不用一滴油”，是發(fā)展氫能源汽車的終極價值。純電動汽車所使用的電能基本源自火力發(fā)電，不能做到真正意義上的節(jié)能。但氫能源本身是清潔，可再生的，未來隨著氫能源技術(shù)的普及，它能夠作為可再生資源源源不斷的供給汽車日常使用。

所以世界各國都在大力發(fā)展氫燃料，尤其以日本，韓國為代表的國家，已經(jīng)在氫能源的領(lǐng)域取得進展。對于國內(nèi)，氫能源還處于發(fā)展的初期階段，但它的發(fā)展前景是不容質(zhì)疑的。

當然，氫燃料電池的發(fā)展，存在不小的技術(shù)難題，一方面是如何確保汽車在加氫過程或行駛途中，遇到撞擊的安全問題，另一方面，加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也缺乏統(tǒng)一標準。

近年來，在國家科技計劃和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的支持下，在燃料電池電堆系統(tǒng)，整車研發(fā)體系，和制造能力上，取得了一定成果，并正在示范運行。北汽集團，在去年就已經(jīng)交付超過150輛氫燃料電池客車，長城的氫能源技術(shù)中心，北汽集團等企業(yè)在探索中，也取得了一定的成績。

氫燃料電池的發(fā)展，不是一蹴而就的，尤其關(guān)于樓主擔心的安全問題，需要在不斷的探索過程中，政府，企業(yè)，研究機構(gòu)共同努力，構(gòu)建完整的氫能源生態(tài)系統(tǒng)。相信隨著科學技術(shù)的進步，和氫能源技術(shù)的全面進展，隨著國家對氫能產(chǎn)業(yè)的加強和重視和企業(yè)的自我提升，我們一定能攻克這個技術(shù)難題，是我國的氫能源產(chǎn)業(yè)走上規(guī)范發(fā)展的快車道。

其實氫動力并不是什么技術(shù)啊，安全啊，成本的問題。氫動力的問題在于氫的制取是個問題，工業(yè)制氫成本很低，但是產(chǎn)量有限呀……！如果以工業(yè)制氫的方法單純制取氫氣那么成本將高的離譜，也沒有必要。而電解水獲得氫氣將會消耗巨大電能，費效比相當?shù)?，不如用鋰電池更廉價省事。總之，工業(yè)制氫中的氫屬于其它化工品副產(chǎn)品，所以成本很低，但是產(chǎn)量根本無法供一個地州的人來用。而電解水制氫也就是在實驗室里跟初中生玩玩就可以了，否則成本將是鋰電池的幾十倍！所以氫動力電池也只能是作為一種技術(shù)儲備存在在這個世界上而已。

到此，以上就是小編對于氫燃料電池真的綠色環(huán)保嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫燃料電池真的綠色環(huán)保嗎的3點解答對大家有用。