大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)保燃料事件案例分析怎么寫的問題，于是小編就整理了2個相關介紹環(huán)保燃料事件案例分析怎么寫的解答，讓我們一起看看吧。

“風口浪尖”的純電動汽車，自燃事件頻發(fā)究竟為何？

首先自燃并不是電動車的專利，燃油車每年國內(nèi)外都會發(fā)生很多的自燃現(xiàn)象，記得前幾年速度與激情的著名男演員和他朋友一起活活燒死在保時捷跑車內(nèi)，真的可惜，但保時捷跑車的銷量并沒有下降，好像人們對于燃油車的自燃現(xiàn)象表現(xiàn)出正常情況?；剡^頭來再說電動車的自燃，不能盲目的判斷為就是電池的問題，還是需要做調(diào)查后才能下判斷，今年的案例中在充電情況下自燃占的比例很高，主要是充電保護措施不到位，質(zhì)量可靠的電池和技術先進的電池管理系統(tǒng)完美匹配后，自燃現(xiàn)象只會越來越低，還有國內(nèi)的電動車規(guī)范標準需要更加的完善，把不合格品牌淘汰掉，資源集中到某些大品牌中，需要集中資源攻關技術，目前國內(nèi)冒出來很多新品牌電動車，資源分散，而美國基本就是特斯拉。另外有報告，特斯拉的MODEL3采用的新電池封裝有泄漏孔，一旦電芯內(nèi)部高溫失控，泄漏孔自動溶解釋放內(nèi)部空氣。所以技術只會越來越先進，國內(nèi)廠家需要加把力了，最后說一下，目前傳的很多都是碰撞引起電動車燃燒，但為啥特斯拉在做碰撞安全測試的時候，車子已經(jīng)撞得面目全非了，也沒有發(fā)生燃燒。

如何看待4月9日長征三號乙火箭攜帶印尼衛(wèi)星發(fā)射失利？

兔哥回答：這個消息媒體也報道了，這次長三乙運載火箭發(fā)射失敗確實讓人痛心，但也要理性看待，運載火箭發(fā)射并不能做到百分之百的成功，各國都是如此?？茖W本身就是需要承擔風險，這是客觀規(guī)律，我國的運載火箭技術應該說是成功的，也是先進的。我國航天運載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)連續(xù)13年位居世界前四，連續(xù)6年穩(wěn)居世界前三，近些年我們運載火箭發(fā)射次數(shù)逐年增加，任務很重，雖然這次長三乙運載火箭發(fā)射失敗，但就發(fā)射成功率而言，我們依然是位于世界首位的。

這次發(fā)射失敗也給我們提了個醒，航天技術是一個尖端科技，只有精益求精，才能獲得成功，三月份的長征七改發(fā)射失敗，這次的長三乙可是成熟的品牌，又失敗，這是必須要找原因的?，F(xiàn)在新冠肺炎病毒疫情依然嚴峻，在新冠肺炎病毒疫情蔓延時，航天技術人員克服困難，勇于擔當?shù)木袷侵档米鹬氐模麄儾蝗菀?，付出了很多，希望繼續(xù)努力，查找原因，不驕不躁，避免影響后續(xù)的發(fā)射任務。

今年我國的航天發(fā)射任務非常繁重，涉及到新一代載人飛船、嫦娥五號探月工程的實施、火星探測任務的發(fā)射、北斗全球組網(wǎng)等任務。因此，一定要找出原因，做到細致、周到、穩(wěn)妥。同時希望航天科工的同志們不要因為失敗而灰心，要繼續(xù)努力，把失敗做為警鐘，保持斗志，必將使我國的航天工程建設的更加強大，加油！。（以上是兔哥個人觀點，歡迎關注，歡迎探討評論！圖片來源網(wǎng)絡）

運載火箭，有能力研制的國家都有過失敗的經(jīng)歷，這是一個科技含量很高的，風險很大的科技領域，出現(xiàn)失敗的發(fā)射事例也是很正常的，不要過分的去夸大它，我相信我們的航天工作者會去了解原因，分析失敗的原因總結經(jīng)驗，把我們的航天事業(yè)做強做大。

失敗是成功之母，觀看全球航天事業(yè)，我國長征三號乙火箭成功率在世界算是尖頂水平了，不認為4月9日長征三號乙火箭攜帶印尼衛(wèi)星發(fā)射失利是很壞消息，至少我們科技人員能在失敗中找到那里出現(xiàn)問題，我們頭頂上的太空，并不是表面上看的那么簡單，外大氣層是370公里以上，那么以海面為起點至到369公里分為五層次：一、以海平面以上十公里為對流層，二、10至40公里為平流層，三、四十至八十公里為中間層，四、八十至三百七十公里為熱層、電離層下部，五、三七十公里以上為電離層上部，要知道越是往上爬，空氣就越少，之所制造衛(wèi)星過程中，這些氣壓問題都是科技人員所需要考慮的，別看霸權和俄羅斯的航天事業(yè)，他們一樣要面臨困難重重，現(xiàn)時霸權國都沒有航天飛船可用了，他們一樣借助俄羅斯的運載火箭上太空，原因霸權國的運載火箭成功率并不是很高。
（長征三號運載火箭）

三級捆綁是長征三號乙火箭的特色，四氧化二氮和偏二甲肼是一二檔火箭推進劑、液氫和液氧是三檔火箭推進劑，我國的一箭多星、通信衛(wèi)星和高軌道衛(wèi)星都是長征三號一手包辦的，它載重能力是5.5至6噸左右。該次發(fā)射失敗原因是三檔出現(xiàn)問題，當然，這些問題會有人員實時跟進，早發(fā)早取締呢，世間萬物相生相克，并不是什么事情都能完美的，由其是航天發(fā)展，不是普通民眾所看的那簡單，這些都需要高科技來衡量。

長征三號在2013年承擔把嫦娥送上月球空域，成功將探測器在月球上登陸，并且順利將“寵物”的玉兔月球車釋放，而且傲游月球，展開一系列的探測，長征三號共68次離開地球，局部失利有兩次，完成失利有兩次，4月9日是其中一次完全失敗的，但是兩次失敗都與印尼衛(wèi)星有關，是否該衛(wèi)星有霸權技術？在2009年那次失敗也是一二檔發(fā)揮正常，三檔有問題呢。
（俄羅斯聯(lián)盟號運載火箭）

目前來講，長征三號處于世界成功率最高運載火箭，實用率百分之九十四，但莫斯科的聯(lián)盟火箭，全球公認它最好的火箭，但成功率是百分之九十三，比不上我國的長征三號，這就實力，失敗并不可怕，要知道問題出那里就行了，我國航天事業(yè)繼續(xù)加油，十四億人口為你們做后盾。關于長五乙不便作評論。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料事件案例分析怎么寫的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)保燃料事件案例分析怎么寫的2點解答對大家有用。