大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吉林環(huán)保燃料價(jià)格低嗎現(xiàn)在的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹吉林環(huán)保燃料價(jià)格低嗎現(xiàn)在的解答，讓我們一起看看吧。

新能源、清潔能源公交車唱主角，吉林市徹底淘汰燃油公交車, 你怎么看？

吉林市的這種做法與時(shí)俱進(jìn)，這是一種趨勢。

城市公交:距離短，運(yùn)輸量大，目前新能源電動(dòng)車能滿足需求。

燃油公交:耗油量大（因?yàn)樵诔鞘兄凶咦咄Ｍ?，所以油耗高）。在城市中操作換擋麻煩，速度不穩(wěn)定。排放的尾氣污染大，對城市環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。燃油車主要是柴油，噪音大。

清潔能源:清潔能源公交主要是LNG和CNG，兩種燃?xì)?，在城市公交中LNG低溫氣較多，這種燃?xì)馀欧懦鰜淼闹饕撬投趸?，沒有燃油的黑煙，對城市的空氣不會造成很大影響。

新能源:新能源公交主要燃料是電，零排放，特別適合城市公交。無級變速，不用掛擋，操作簡單，提速快。運(yùn)行中幾乎沒什么噪音，我不會對城市的空氣造成任何影響。

隨著城市的快速發(fā)展，新能源公交慢慢在城市占有了一席之地。它是一種趨勢，更是城市環(huán)境發(fā)展的必要措施。

你有什么意見或建議，請?jiān)谠u論區(qū)留言，說出你的觀點(diǎn)。

城市禁“柴”轉(zhuǎn)型公共交通的電動(dòng)化必然的，各個(gè)地區(qū)都在加快商用車油轉(zhuǎn)電的節(jié)奏，空氣尾氣排放理應(yīng)從公交車開始。

城市公交的排放量應(yīng)超過大部分人的理解，一臺排量在5升左右的柴油動(dòng)力公交車年均尾氣排放物總量約在7噸左右，全國公交車保有量截止2019年初應(yīng)突破90萬臺（參考2018年數(shù)據(jù)預(yù)估）。假設(shè)這些公交車都是柴油動(dòng)力，那么所有的公交車年排量總量約在630萬噸，在城市禁止貨車通行之后尾氣重污染只剩下這種車，所以淘汰燃油動(dòng)力公交車是勢在必行的。

而這一轉(zhuǎn)換也正在快速進(jìn)行，新能源公交車年均更新頻率約為10萬臺左右，截止目前純電動(dòng)以及增程式混動(dòng)公交車占比約為【36.5%+10%】（前者為官方統(tǒng)計(jì)、后者為個(gè)人機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），電動(dòng)公交的快速增長能夠有效的提升城市空氣質(zhì)量。

第一點(diǎn)：電池是否會造成污染。

答案是【不會】，商用車使用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池有循環(huán)重放次數(shù)很高的優(yōu)點(diǎn)，其次是使用壽命較長。如普通家用車使用這類電池可以做到10年周期換電，商用車幾乎全時(shí)運(yùn)行使用壽命要大幅縮短，不過這也正是能源行業(yè)所需。

因磷酸鐵鋰電池在內(nèi)阻加大不適合作為動(dòng)力電池使用后，這種電池會被分揀回收作為新能源發(fā)電的儲能電站電池使用，在汽車淘汰之后可以作為儲能使用40年左右，在后期創(chuàng)造的價(jià)值是非常大的。其次乘用車使用的鎳鈷錳酸鋰以及鎳鈷錳電池也會作為梯次利用的儲能使用，只是平均使用壽命短一些可以接近30年。

在完整使用周期后動(dòng)電池會被全面回收再制造，金屬材質(zhì)的回收使用率超過95%，其他部分采用降解技術(shù)處理；污染不能做到零但相比制造燃油車需要消耗的能源，以及綜合在能源行業(yè)創(chuàng)造的巨大價(jià)值而言還是值得使用的。關(guān)于電池回收有嚴(yán)格的溯源平臺，從電芯的生產(chǎn)到整車的回收再到梯次利用會做到一電一碼，控制之嚴(yán)格遠(yuǎn)超一般汽車愛好者的想象。

第二點(diǎn)：電動(dòng)汽車是否有輻射。

答案是【有但可以忽略不計(jì)】， 國標(biāo)允許在公共場所保護(hù)的電場強(qiáng)度為8000V/m、磁場強(qiáng)度為100μT。

超過10米的公交車在運(yùn)行中電場強(qiáng)度月在0.5V/m左右，磁場強(qiáng)度峰值不超過0.2μT。

小微型電動(dòng)以及插電式混動(dòng)汽車在純電模式中電場強(qiáng)度在0.3V/m左右，磁場強(qiáng)度0.05μT左右。

城市越發(fā)展，車輛的需求的也將變得越緊張，也隨著人們節(jié)能環(huán)保意識的提升，新能源將越來越得到更多人的認(rèn)同，成為首選的環(huán)保交通工具。目前除了一些公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)化，新能源貢獻(xiàn)汽車的市場也是越來越大，雖然目前主流還是燃油車占比比較大，但是新能源是一個(gè)發(fā)展的趨勢，城市要節(jié)能要環(huán)保，淘汰燃油車，發(fā)展新能源是勢在必行的。

感謝邀請，城市公共交通在近些年許多城市已經(jīng)實(shí)施電氣化，為了解決能源緊缺和環(huán)境污染特別是汽車污染問題，市區(qū)公交系統(tǒng)盡快采用并發(fā)展電動(dòng)公交車是非常必要的。

吉林市這么做是與時(shí)俱進(jìn)，也是城市發(fā)展的趨勢，城市公交車，運(yùn)輸短，載量大走走停停排放的污染也大。

目前電功公交車已經(jīng)滿足并可以完全取代燃油公交車。電動(dòng)公交車噪音小，完全是用電，不用掛檔無級變速，起步快好操作等優(yōu)勢，幾乎不會對空氣造成任何污染，也是公交車駕駛員們的福音。

希望不要借機(jī)的提高票價(jià)就好了，當(dāng)然綠色環(huán)保人人有責(zé)，大力推廣全國造福子孫舉措，希望綠色環(huán)保方便我們的出行，進(jìn)化我們的環(huán)境。希望吉林市更好，希望中國更好。

感謝邀請，這里是亞洲新能源汽車網(wǎng)官方頭條號，專注于新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的新媒體服務(wù)平臺。

針對新能源，清潔能源公交車唱主角，吉林市徹底淘汰燃油公交車如何看？這其實(shí)凸顯了未來新能源交通工具取代傳統(tǒng)燃油交通工具的一個(gè)趨勢。

我們可以看到，當(dāng)下新能源汽車領(lǐng)域十分火爆，越來越多的私家車主，傾向于購買新能源汽車。即使汽車行業(yè)不是太景氣，但是新能源汽車行業(yè)還是發(fā)展的熱火朝天。各種造車勢力先后參與進(jìn)來，傳統(tǒng)車企大佬也紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域。

根據(jù)車企對面披露的情況，奔馳，豐田等車企都出臺了禁售純汽油車的時(shí)間計(jì)劃安排。不僅車企，不少國家也將淘汰傳統(tǒng)汽油車提上了日程。

而在我國很多城市，大家也都可以看到，代步的公共交通工具之一公交車，都紛紛換上了新能源公交車，特別是深圳，廣州這些一線城市，滿大街都可以看到大量的新能源公交汽車。

這其實(shí)，也說明了傳統(tǒng)的純汽油車在不久的將來都會被新能源汽車取代。而現(xiàn)在，正是開始取代的初步階段。

所以，對我們來說，這是一件好事。這樣做，有利于對環(huán)境的保護(hù)，有利于節(jié)能減排，也有利于減少資源的浪費(fèi)，更有利于我們的子孫后代，何樂而不為？

到此，以上就是小編對于吉林環(huán)保燃料價(jià)格低嗎現(xiàn)在的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吉林環(huán)保燃料價(jià)格低嗎現(xiàn)在的1點(diǎn)解答對大家有用。