大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于氫燃料生產(chǎn)過程環(huán)保嗎的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹氫燃料生產(chǎn)過程環(huán)保嗎的解答，讓我們一起看看吧。

氫能源燃料電池工廠有污染嗎？

氫能源燃料電池的生產(chǎn)工廠是有些污染的，不過這種污染可以通過科學(xué)管理，經(jīng)過改良轉(zhuǎn)化為無污染的凈況的，如果原料源是水，經(jīng)過電解產(chǎn)生的氫能源，就沒有汚染了，如果是其它的材料來提取氫燃料的話，可能就有污染了，要具體情況進(jìn)行具體的分折的。

氫燃料的原料是水嗎？

是的，氫燃料的原料是水
因?yàn)闅淙剂鲜怯伤蛛x出來的，通過電解水可以得到氫氣
氫燃料作為一種清潔能源，可以替代傳統(tǒng)的化石燃料，對環(huán)境污染更友好
同時，它的燃燒產(chǎn)物是水蒸氣，因此也能有效降低大氣中二氧化碳和尾氣排放的問題

是的，氫燃料的原料是水。
氫燃料的制備過程需要進(jìn)行電解水的反應(yīng)，通過這個過程抽取出氫氣，然后經(jīng)過儲存、輸送、供能等步驟制得氫燃料。
因此，水是制備氫燃料的主要原料。
目前，氫燃料作為一種新型的能源已受到廣泛關(guān)注，其與傳統(tǒng)燃料相比具有環(huán)保、高效等優(yōu)勢。
同時，在氫氣的使用過程中還可以對地球環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)，減少二氧化碳等有害氣體的排放。

氫燃料的原料是水

氫燃料是由水電解生成的。
因?yàn)闅淙剂鲜且环N清潔的燃料，不會產(chǎn)生有害的排放物。
它通常是通過水電解的過程中從水中提取得到的，水電解的過程將水分解成氫和氧。

是

合成氫燃料的生產(chǎn)原料水。合成氫燃料的生成原料主要是水，各種水資源都可以利用。比如人們的日常生活用水、中水（再生水）、河水、海水、或者已經(jīng)污染了的無機(jī)廢水等，都可為其所有。

是

氫的來源可以通過以下兩個渠道

1，電解水。電解水可得到氫氣和氧氣。為了從水中得到重氫（氫彈的主要原料），氫氣是重要的副產(chǎn)品。

2，電解食鹽水，可得到氫氣，氯氣和燒堿。氫氣具必氯堿工業(yè)的副產(chǎn)品。

如何看待氫燃料汽車會不會導(dǎo)致水資源枯竭呢？

謝邀，看到題主這個問題，很多人第一反應(yīng)氫燃料汽車跟水資源有什么關(guān)系？所以我們先從氫燃料汽車來入手。

氫燃料汽車：是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機(jī)會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動電動機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

眾所周知，氫分子通過燃燒與氧分子結(jié)合產(chǎn)生熱能和水。氫燃料電池通過液態(tài)氫與空氣中的氧結(jié)合而發(fā)電，根據(jù)此原理而制成的氫燃料電池可以發(fā)電用來推動汽車，提供家庭或工業(yè)用電或作為手機(jī)電池。一原理說起來很簡單，但具體分析的話就會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)提煉氫燃料的過程非常復(fù)雜，而且能耗也非常高。

氫燃料電池代價太大

1、一般情況下，我們要獲得氫，都會從水里分解出來，這就需要用到電，需要將交流電轉(zhuǎn)化成直流電，這過程將使得氫分子中的能連損失2%-3%

2、接下來我們開始電解水，在此過程中能效只能達(dá)到7

氫燃料汽車0%，其余30%的能量被消耗掉。

3、經(jīng)過上述兩個過程，我們獲得了氫氣，但是由于是氣體，因此其體積非常大，這個就需要我們用10000磅/平方英寸的大氣壓強(qiáng)對氫氣進(jìn)行壓縮處理，這個過程又將耗能15%，即便是經(jīng)過了這一系列處理，同等質(zhì)量的氫燃料所包含的能量值也只有普通汽油燃料的20%所有，并且要貯存這些氫燃料需要很大的存儲設(shè)備。此外，為了保持氫燃料電池的穩(wěn)定，我們還要將溫度控制在零下253度，這一過程再次耗能30%-40%。

4、在運(yùn)輸過程中，由于我們很難保持零下253度的恒溫，因此我們還將損失10%的能量。

說起氫燃料汽車，其實(shí)早在2008年北京奧運(yùn)期間，當(dāng)時的上海大眾汽車就提供了20輛帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電池汽車，作為奧運(yùn)之行的“綠色車隊”；去年東京車展，本田發(fā)布了首款量產(chǎn)版氫燃料電池汽車Clarity；除此以外，豐田、雷克薩斯、奔馳等一眾國際豪華汽車品牌也紛紛推出了自己的氫燃料電池汽車。

然而，氫燃料電池汽車仍然要面對成本高昂，基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足等現(xiàn)實(shí)問題，如何讓其更廣泛的市場化，或許答案就在公共領(lǐng)域之中。

為什么不生產(chǎn)燃燒氫氣的汽車？

實(shí)際上與氫能源相關(guān)的類型有兩種，其一是氫內(nèi)燃機(jī)，顧名思義這種內(nèi)燃機(jī)就是以燃燒氫氣作為動力源的；而另外一種則是各位熟知的氫燃料電池，當(dāng)然這個就不是燃燒氫氣了、而是利用電解水的逆反應(yīng)產(chǎn)生電能，再用電能驅(qū)動電機(jī)、使車子完成行駛，本質(zhì)上這類依然屬于電動車、只是電池需要原料為氫、氧！

早期寶馬、馬自達(dá)等車企，研發(fā)過一陣氫內(nèi)燃機(jī)，后來基本都放棄了、而現(xiàn)在一般都有涉獵氫燃料電池；直接燃燒氫氣、看上去是不錯的選擇，寶馬之前研發(fā)的氫七，其設(shè)計預(yù)期是達(dá)到42%的熱效率、升功率破百千瓦，這在十幾年前來看、是有一定前瞻性的，畢竟即便是現(xiàn)在汽油內(nèi)燃機(jī)熱效率僅僅突破40%；只不過氫內(nèi)燃機(jī)理念雖好，但實(shí)際上還是存在問題！
其一就是安全性問題，汽油內(nèi)燃機(jī)、要配備油箱對吧？同理氫內(nèi)燃機(jī)、需配備儲氫容器，可以簡單理解成鋼瓶，而氫氣則是用-253℃的液化狀態(tài)灌入；我們可能在一些地方、看到過氫氣鋼瓶，只不過是靜置，如果把鋼瓶放到汽車上、隨著車子不斷顛簸，一旦爆炸、后果不堪設(shè)想；要知道氫氣的運(yùn)輸、儲藏極為困難，車載儲氫罐必須有完善的隔熱層，溫度控制不住那么氫氣都會揮發(fā)掉，要不為什么現(xiàn)在兒童玩的氣球、都填充氦氣了，甭說氫內(nèi)燃機(jī)、有幾個敢在車內(nèi)放一個氫氣鋼瓶的？
氫脆現(xiàn)象：金屬材料都具備兩個性能，其一是強(qiáng)度、其二是塑性，強(qiáng)度指的是在一定橫截面積下、導(dǎo)致金屬出現(xiàn)形變甚至斷裂時，所需要力的大小；而塑性指的則是金屬在斷裂前，所能承受的最大變形量，可以簡單理解成最大形變程度、突破了就斷掉；所以要分清強(qiáng)度、以及塑性的差異，咱們的飯碗、花瓶是陶瓷做的對吧？強(qiáng)度極高、硬度極高，可摔在地上就會粉碎，為啥？就是因?yàn)?span style="font-weight: bold;">塑性差，稍微產(chǎn)生一點(diǎn)形變、馬上斷裂！

而這所謂的氫脆現(xiàn)象，實(shí)際上就是氫分子對金屬的一種侵蝕，拿一臺氫內(nèi)燃機(jī)來說，燃燒室一定會長期接觸氫分子（富氫狀態(tài)）、氫分子供應(yīng)管路上的一切金屬部件、儲氫罐等，這些都會長時間處于富氫狀態(tài)下，那么氫分子就會破壞金屬的塑性，使得明明塑性優(yōu)秀的金屬材質(zhì)變得極為脆弱；所以從理論上講、長期使用的氫內(nèi)燃機(jī)，不斷受到氫脆現(xiàn)象的影響，整個機(jī)體都會變脆，劇烈運(yùn)行時、是不是存在解體破碎的隱患？至于解決方式、貌似寶馬就是因?yàn)榻鉀Q不了這個問題，放棄了；汽車畢竟和火箭不同，火箭一命貨、不怕氫脆！

燃燒氫時、產(chǎn)生的污染

相信很多朋友都覺得氫氣燃燒，燃燒產(chǎn)物只是水、所以燒氫氣環(huán)保？實(shí)際上氫氣燃燒產(chǎn)生的確環(huán)保，如2H2+O2=2H2O，燃燒產(chǎn)物只有水嘛、為什么不環(huán)保？實(shí)際上熱力型氮氧污染物就是在高溫、及富氧條件下產(chǎn)生的，而氫氣燃燒的熱值極大、幾乎是汽油燃燒的三倍（這就是為什么火箭要用液態(tài)氫、而不用汽油，因?yàn)闊嶂蹈撸鴼錃馊紵龑ρ鯕庀倪€少，所以容易造成高溫、富氧狀態(tài)，結(jié)果把燃燒室剩余的氮?dú)飧邷匮趸?span style="font-weight: bold;">氮氧化物、造成污染，這就是很尷尬的問題了！

氫燃料電池

當(dāng)寶馬、馬自達(dá)等一眾車企，發(fā)現(xiàn)了氫內(nèi)燃機(jī)種種問題后，也明白就目前而言、想把氫內(nèi)燃機(jī)推到生產(chǎn)線上幾乎不可能；所以各家也就逐漸放棄了，而繼任者就是氫燃料電池，當(dāng)然這就不牽扯氫燃燒問題了；只是利用氫分子、與空氣中的氧分子混合到一處，在利用電解水的逆反應(yīng)（電解水產(chǎn)生氧氣、氫氣，而氧、氫逆電解水反應(yīng)則生成電與水）；所以氫燃料車還是電動車，只不過它的電池不是三元鋰、也不是磷酸鐵鋰，而是氫燃料電池！
原理其實(shí)也不難，車上有一個水箱、之后往水箱投放富氫金屬，富氫金屬遇水、即可析出氫分子，氫分子在與空氣中的氧分子進(jìn)行混合后再利用電解水逆反應(yīng)還原出電能、與水，電能帶動電機(jī)、驅(qū)動車輛行駛；貌似氫燃料電池車也有配備儲氫容器的，原理都差不多；而差異在于如何產(chǎn)生氫分子；與氫內(nèi)燃機(jī)比，氫燃料電池可行性更高，至少安全、而且現(xiàn)在已經(jīng)存在量產(chǎn)的產(chǎn)品了；至于燒氫氣的氫內(nèi)燃機(jī)、所存在的隱患太多，安全性問題、氫脆問題、污染問題都很難解決，所以現(xiàn)在基本沒有主機(jī)廠在玩這個了！

到此，以上就是小編對于氫燃料生產(chǎn)過程環(huán)保嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫燃料生產(chǎn)過程環(huán)保嗎的4點(diǎn)解答對大家有用。