大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料油低硫環(huán)保要求高的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹燃料油低硫環(huán)保要求高的解答，讓我們一起看看吧。

低硫燃料油和燃料油區(qū)別？

主要在于含硫量的不同，也就是燃料油在燃燒后排放氣體對大氣的污染程度不同。

他們和原油都有著千絲萬縷的聯(lián)系，之所以上市低硫燃料油，主要是出于環(huán)境保護的要求，有些海域規(guī)定船用燃油硫含量不超過0.50%m/m的規(guī)定。意味著低硫燃料油會逐漸取代高硫燃料油。

從低硫燃料油生產(chǎn)工藝來看，低硫原料油和高硫燃料油按照一定比例可以混合，調(diào)制可以生產(chǎn)出低硫燃料油，或者對高硫燃料油進行脫硫也能生產(chǎn)出低硫燃料油。

燃料油的主要質(zhì)量指標(biāo)包括哪些？

答：燃料油主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度、密度、硫含量、閃點、灰分等十三個指標(biāo)，簡介如下：

1、運動粘度

表示燃料油的粘稠程度，較常用的是50℃運動粘度和100℃運動粘度；

2、密度

是計算裝載量和進行貿(mào)易量交接換算的指標(biāo)；

3、硫含量

指燃料油中元素硫和活性硫、非活性硫化物的總和；

4、閃點

指在規(guī)定條件下，試驗火焰引起試樣蒸汽著火，并使火焰蔓延至液體表面的最低溫度；

5、灰分

低硫船用油的優(yōu)勢？

使用低硫燃料油更具經(jīng)濟性。

IMO新政正式實施，全球高低硫燃油轉(zhuǎn)換順利進行，低硫船舶燃料油已成為主流用油，這將從根本上改善港口、海洋和全球環(huán)境，也給全球船用油市場帶來巨大變革。

低硫燃油現(xiàn)貨市場規(guī)模進一步擴大，同時國內(nèi)低硫燃料油出口退稅政策的推出，成功開啟了國內(nèi)保稅低硫船用燃料油自主供應(yīng)的新局面。

即將推出的國際化低硫燃料油期貨合約，可以更及時和更直接地反映全球現(xiàn)貨市場的供需情況，有利于以市場機制促進我國低硫燃料油行業(yè)的進一步發(fā)展，進一步加強我國大宗商品期貨市場在全球范圍內(nèi)的影響力和競爭力，中國舟山等船用燃料油保稅港有望在亞太地區(qū)低硫船用燃料油市場擁有更大的話語權(quán)。

燃料油期貨是高硫還是低硫？

1.燃料油期貨是高硫的。

2.上海商品交易所的燃料油期貨是高硫的燃料油。

3.但是要注意，我們現(xiàn)在有兩個燃料油期貨品種，一個是上海商品交易所的燃油期貨，一個是上海能源交易所的低硫燃油期貨?，F(xiàn)階段還是高硫的燃油期貨交易更加活躍一些。

為啥不能買低硫燃油？

因為低硫燃油具有高傾點和低粘度的特性。該特性給在船管理增加不少難度，粘度低的燃料油可能會導(dǎo)致油泵泄漏、磨損或卡死。

高酸值的燃料油可能會對燃燒單元及部件造成損傷。船員應(yīng)適時調(diào)整汽缸油的堿值，以中和燃油酸值的不利影響。

到此，以上就是小編對于燃料油低硫環(huán)保要求高的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料油低硫環(huán)保要求高的5點解答對大家有用。