大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于什么火箭燃料環(huán)保成本低的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹什么火箭燃料環(huán)保成本低的解答，讓我們一起看看吧。

火箭模型燃料，不要硝酸鉀，好做點的？

固態(tài)燃料的氧化劑除了硝龘酸鉀，就只有高龘氯龘酸銨和高龘氯龘酸鉀可以選擇了，然而問題就來了，這3者只有第一種容龘易龘買龘到，后兩者極龘難。

另外你可以試龘試龘用N2O作氧化劑（小瓶的N2O，某寶有），塑料帶孔柱作可燃部分，弄固液混合型的推進器就行。

液氧甲烷火箭優(yōu)缺點？

氧甲烷燃料的主要優(yōu)缺點：

1、比沖雖然依然跟液氧液氫沒得比，但略高于液氧煤油（365到380左右，液氧煤油355左右）；

2、完全沒有積碳結(jié)焦，維護很方便，發(fā)動機只要不燒壞基本無限用，會提高火箭回收再利用的效率，省了清理工作，是可回收火箭的最優(yōu)選擇；

3、煤油分子結(jié)構(gòu)復雜，在別的星球上非常不容易找到，但甲烷在別的星球上卻很容易找到或者合成，比如土衛(wèi)六上就有液態(tài)甲烷形成的湖泊，同時它的制備難度也比較低，天然氣直接提純液化就行了；

4、液氧(-182)和甲烷(-162)的保存溫度/沸點非常接近，難度遠低于液氧和液氫(-253)，后者在火箭中的貯存是個極其棘手的問題；（但不如煤油）。

5、液態(tài)甲烷密度為422千克/立方米，遠高于液氫的71千克/立方米，同等質(zhì)量/能量燃料需求體積降低很多；（但不如煤油的840千克/立方米）。

6、液態(tài)甲烷的沸點遠高于氫，與液態(tài)氧氣的沸點比較接近，保存難度更低。并且液態(tài)甲烷的密度也比液態(tài)氫大，能夠在有限的空間內(nèi)存儲更多的燃料。

7、設(shè)計難度并不大，可以沿用液氧煤油發(fā)動機那一套成熟體系。難度也低于液氧液氫發(fā)動機，畢竟液氫密度低，燃燒時對發(fā)動機渦輪泵的轉(zhuǎn)速要求實在太高了；

8、總體上，它的發(fā)動機難度略高于液氧煤油，但總體上比液氧液氫簡單，也很有可行性；

9、采用甲烷燃料的火箭發(fā)動機與氫氧火箭發(fā)動機相比，前者發(fā)動機的設(shè)計難度更低，基本上可以沿用液氧煤油那一套成熟的發(fā)動機體系，不用過多地改動。

不用化學燃料起飛的火箭？

       等離子發(fā)動機

       其原理是先將氣體電離，然后用電場力將帶電的離子加速后噴出，以其反作用力推動火箭。這是目前已實用化的火箭技術(shù)中，最為經(jīng)濟的一種，因為只要調(diào)整電場強度，就可以調(diào)整推力，由于比沖（specific impulse）遠大于現(xiàn)有的其它推進技術(shù)，因此只需要少量的推進劑就可以達到很高的最終速度，而既然太空船本身不需要攜帶太多燃料，總重量大幅減少后就可以使用較小而經(jīng)濟的運載火箭，節(jié)省下來的燃料更是可觀。

缺點是它的推力很小，目前的離子推進系統(tǒng)只能吹得動一張紙，無法使太空船脫離地表，而且即使在太空中也需要很長的時間進行加速。離子推力器目前只能應用于真空的環(huán)境中。在經(jīng)過很長時間的持續(xù)推進后，將會獲得比化學推進快很多的速度，這使得離子推力器被用在遠距離的航行中。

這種發(fā)動機已經(jīng)在美國的“深空1號”和“曙光號”探測器、日本的“隼鳥號”探測器實際應用。

為什么液氧不是火箭發(fā)動機的高能燃料？那氫氣呢？

因為液氧要求溫度跟壓強太苛刻，成本會很高，氫氣也一樣，所以不是火箭發(fā)動機的高能燃料

氧氣熔點50.35K（-222.80°C）

氫氣熔點 14.025 K （-259.125 °C）

如果要讓它們變成液態(tài)，就要－200多度，要不斷提供能量冷卻，成本太高

到此，以上就是小編對于什么火箭燃料環(huán)保成本低的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于什么火箭燃料環(huán)保成本低的4點解答對大家有用。