大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于燒燃料油的環(huán)保要求的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹燒燃料油的環(huán)保要求的解答，讓我們一起看看吧。

輪胎提煉重油環(huán)保要求？

一、尾氣排放要求，廢舊汽車輪胎煉油過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生硫化氫等刺激性氣味的氣體，熱解處理裝置尾氣排放必須達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。

二、產(chǎn)生的廢氣應(yīng)循環(huán)利用作為熱裂解的燃料。

三、固體廢物熱解產(chǎn)生的黑炭和底渣，應(yīng)采取分離、造粒等方法綜合利用，分離、造粒過(guò)程應(yīng)采取設(shè)備密閉和水法造粒等措施以防止碳黑粉塵散逸

四、固體廢物熱裂解生產(chǎn)燃料油產(chǎn)生的廢水應(yīng)采用焚燒的方法處理；

五、熱解是在無(wú)氧或近乎無(wú)氧的狀態(tài)下，固體或液體有機(jī)廢棄物的大分子鏈被切斷、裂解成低分子鏈的油氣，油氣經(jīng)過(guò)冷凝及分離，得到高附加價(jià)值的輕質(zhì)油、重質(zhì)燃油等資源化物質(zhì)的過(guò)程。

燃油鍋爐環(huán)保允許嗎？

只要污染物排放達(dá)到環(huán)保部門標(biāo)準(zhǔn)就可以使用，相比燃煤來(lái)說(shuō)，是環(huán)保的。

法律分析：鍋爐污染物排放濃度執(zhí)行燃油鍋爐二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放濃度限值分別為100mg/m3、200mg/m3、30mg/m3。燃煤鍋爐二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放濃度限值分別為200mg/m3、200mg/m3、30mg/m3。燃?xì)忮仩t二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放濃度限值分別為50

低硫船用燃料油執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

二者交易的對(duì)象不一樣。燃料油交割標(biāo)準(zhǔn)硫含量為I級(jí)、II級(jí)）或質(zhì)量?jī)?yōu)于該標(biāo)準(zhǔn)的船用燃料油是指由石油制取的烴類均勻混合物，不排除為改善燃料油的某些性能和特點(diǎn)而加入的添加劑。而低硫燃料油的交割標(biāo)準(zhǔn)是低硫船用燃料油。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，燃料油是由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻?，在我?guó)主要的消費(fèi)領(lǐng)域是船燃市場(chǎng)。根據(jù)硫含量的不同，船用燃料油可分為I、II、III三個(gè)等級(jí)，其中殘?jiān)腿剂嫌蛯?duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)分別是不大于3.50%、0.50%、0.10%。 可以看出：燃料油期貨對(duì)應(yīng)的交割標(biāo)準(zhǔn)，含硫量會(huì)稍微“大一些”。 而近年來(lái)由于環(huán)保政策，全球開始實(shí)施限硫令，我國(guó)也陸續(xù)頒布了一系列政策，低硫燃料油開始成為消費(fèi)的主流。具體來(lái)說(shuō)：低硫燃料油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是硫含量不大于0.5%。

 低硫船用燃料油的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)通常是根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的規(guī)定制定的。IMO采用了國(guó)際海上燃油規(guī)定（International Maritime Fuel Standard，簡(jiǎn)稱IMF），其中包括了針對(duì)船舶燃料油硫含量的要求。

根據(jù)IMO的規(guī)定，低硫船用燃料油的硫含量限制主要有兩個(gè)階段：

1. 第一階段：自2012年1月1日起，IMO規(guī)定在全球海域內(nèi)，船舶的燃料油硫含量不得超過(guò)3.5%。

2. 第二階段：自2020年1月1日起生效，IMO規(guī)定在全球海域內(nèi)，船舶的燃料油硫含量不得超過(guò)0.5%。然而，IMO還允許船舶使用符合特定條件的洗滌尾氣系統(tǒng)（稱為“洗滌器”）來(lái)達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)。

這些標(biāo)準(zhǔn)的目的是減少船舶排放對(duì)環(huán)境的影響，特別是減少硫氧化物（SOx）的排放。這有助于改善空氣質(zhì)量，保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)，并減少與船舶排放相關(guān)的健康問(wèn)題。

低硫船用燃料油的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

船用燃料油現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17411-2015是參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)ISO8217制定的，是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)有運(yùn)動(dòng)粘度、硫含量、硫化氫、閃點(diǎn)、水分、酸值、總沉淀物等。

運(yùn)動(dòng)粘度：是燃料油最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。

硫含量：殘?jiān)剂嫌土蚝咳Q于調(diào)合組分油的硫含量，分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)三個(gè)等級(jí)。根據(jù)國(guó)際海事組織要求，2020年1月1日起，所有行駛在公海區(qū)域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m。燃料油買方有責(zé)任根據(jù)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、排放法規(guī)、設(shè)備以及燃料油將要使用區(qū)域的現(xiàn)行法規(guī)限制，確定燃料油的最大硫含量。

硫化氫：是高毒性氣體，人員暴露于高濃度硫化氫氣體下是危險(xiǎn)的，極端情況下致命。硫化氫可以在煉制過(guò)程中形成，也可在儲(chǔ)油罐、產(chǎn)品駁船和用戶（消耗）罐中的燃料油中逐漸形成。

到此，以上就是小編對(duì)于燒燃料油的環(huán)保要求的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燒燃料油的環(huán)保要求的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。