大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于氫燃料車才是真正的環(huán)保車的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹氫燃料車才是真正的環(huán)保車的解答，讓我們一起看看吧。

2021氫能源汽車安全嗎？

非常安全。

氫燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢(shì)，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向。

目前，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國有著不錯(cuò)的發(fā)展，但國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差距，尤其在技術(shù)領(lǐng)域，差異則更為明顯。如關(guān)鍵材料，國內(nèi)無法形成批量生產(chǎn)，仍需要進(jìn)口，如此受制于人，也進(jìn)一步導(dǎo)致了氫燃料電池汽車難以穩(wěn)定生產(chǎn)。據(jù)悉，在我國舉辦2022年世界冬季奧運(yùn)會(huì)時(shí)，會(huì)投放幾百臺(tái)氫燃料電池汽車服務(wù)冬奧會(huì)。

氫燃料車現(xiàn)狀及未來？

氫燃料車目前面臨著技術(shù)成本高、氫氣供應(yīng)不足、加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善等挑戰(zhàn)。然而，隨著氫能技術(shù)的進(jìn)步和政府的支持，氫燃料車仍然有望成為未來清潔能源汽車的一部分。

未來，隨著氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和氫氣生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，氫燃料車有可能成為替代傳統(tǒng)燃油車輛的重要選擇，為實(shí)現(xiàn)能源清潔、環(huán)境友好做出貢獻(xiàn)。

氫燃料電池汽車嬌嫩昂貴，為什么不直接燃燒氫氣？

氫燃料電池汽車相較于直接燃燒氫氣的汽車有一些明顯的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，這可能是其價(jià)格較高的原因。以下是一些可能的因素：

效率更高：氫燃料電池汽車?yán)脷錃夂脱鯕庠谌剂想姵刂蟹磻?yīng)產(chǎn)生電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。這個(gè)過程中沒有直接的燃燒，因此沒有產(chǎn)生傳統(tǒng)意義上的尾氣。這樣可以更高效地利用氫氣，能量轉(zhuǎn)換效率比直接燃燒氫氣要高。

環(huán)保性更好：由于氫燃料電池汽車沒有直接燃燒氫氣，因此不會(huì)產(chǎn)生任何碳排放，對(duì)環(huán)境更加友好。

續(xù)航里程更長：由于能量轉(zhuǎn)換效率更高，氫燃料電池汽車在續(xù)航里程上可能比直接燃燒氫氣的汽車更長。

技術(shù)成熟度：雖然氫燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但其商業(yè)化應(yīng)用和生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，成本難以降低。相比之下，直接燃燒汽油或柴油的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，成本相對(duì)較低。

基礎(chǔ)設(shè)施：目前氫氣加注站等基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)較少，這可能限制了氫燃料電池汽車的推廣和應(yīng)用。

總的來說，雖然氫燃料電池汽車在環(huán)保和效率方面具有優(yōu)勢(shì)，但由于其技術(shù)成熟度和成本等方面的原因，目前在市場(chǎng)上并不占優(yōu)勢(shì)。

未來是氫燃料汽車還是電動(dòng)汽車？

氫燃料汽車

氫燃料電池汽車被認(rèn)為是一種零排放的清潔動(dòng)力汽車，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。豐田等汽車生產(chǎn)商認(rèn)為氫能源汽車是未來的方向，因?yàn)樗鼈兡軌蛟诟邷睾蜆O寒環(huán)境下運(yùn)行，且氫能源是一種可再生能源，有助于減少環(huán)境污染。然而，電動(dòng)汽車也有其優(yōu)勢(shì)，例如充電速度快，且在某些情況下比氫燃料電池汽車更經(jīng)濟(jì)。

未來氫燃料汽車和電動(dòng)汽車都將在不同程度上發(fā)展。氫燃料汽車具有長續(xù)航能力、短時(shí)間內(nèi)可充電等優(yōu)勢(shì)，但需要建設(shè)完善的加氫設(shè)施和改造能源基礎(chǔ)設(shè)施。

電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在于成本低、易于充電、無排放等，但續(xù)航里程和充電速度需要進(jìn)一步提高。因此，未來氫燃料汽車和電動(dòng)汽車將各自發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，成為汽車市場(chǎng)的兩種主要產(chǎn)品。

未來既有氫燃料汽車也有電動(dòng)汽車。氫燃料是清潔能源的一種，具有高能量密度和無污染排放的特點(diǎn)，但目前氫燃料汽車技術(shù)尚不完善。電動(dòng)汽車技術(shù)相對(duì)成熟，滿足城市出行需求。兩者各有優(yōu)勢(shì)，未來可以根據(jù)使用場(chǎng)景及能源來源靈活選擇，以達(dá)到更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的目的。

號(hào)稱真正能做到零污染的氫燃料汽車都表現(xiàn)的怎么樣呢？

【號(hào)稱】只是對(duì)外宣稱或者名義上稱作，話是自己說所以多少有些自吹自擂的味道，沒有任何能源類型能做到零污染，氫燃料電動(dòng)汽車短期內(nèi)屬于重污染。

氫燃料電池并不是儲(chǔ)能電池，其本質(zhì)為【電能轉(zhuǎn)化裝置】，可以理解為增程發(fā)電器，所以氫燃料汽車的本質(zhì)是氫燃料電池增程式電動(dòng)汽車。作為電動(dòng)汽車必須要有儲(chǔ)能電池，大部分時(shí)間以EV模式行駛所以容量仍需要接近20kwh左右，這一儲(chǔ)量與燃油動(dòng)力插電式混動(dòng)汽車相當(dāng)。

電動(dòng)汽車的污染在于儲(chǔ)能電池，雖然有梯次利用但也有極少部分的電池會(huì)進(jìn)行拆解和二次制造，在經(jīng)過電力行業(yè)數(shù)十年的使用后會(huì)全部拆解二次制造；回收利用率超過95%已經(jīng)很高，但客觀的評(píng)價(jià)仍做不到?jīng)Q定零污染；所以燃料電池汽車同樣需要使用儲(chǔ)能電池，有什么資格談零污染呢？

除了儲(chǔ)能電池以外氫燃料電池還要使用【電能轉(zhuǎn)化裝置】，也就是俗稱的燃料電池，這種電池需要消耗貴金屬鉑或者石墨烯，需要開采同樣做不到零污染，充其量是車輛本身在使用過程中沒有排放而已。但是電能轉(zhuǎn)化需要消耗氫才能發(fā)電，氫氣不是從自然界可以捕捉的， 目前沒有一種低成本和無污染制氫方式。

電解水制氫的理論已經(jīng)被否定，制造一公斤氫氣需要消耗接近60kwh的電，量產(chǎn)車中某轎車的續(xù)航里程為1公斤測(cè)試值約100公里續(xù)航，實(shí)際用車只會(huì)更少。所以轉(zhuǎn)化后這臺(tái)車的百公里電耗是60kwh，而普通的電動(dòng)汽車電耗超過20kwh已經(jīng)被認(rèn)為很高。

電解水制氫需要消耗大量的電，之后在汽車上通過轉(zhuǎn)化裝置發(fā)出少量的電，這種模式顯然是不合理的。但仍在各大論壇中成為討論話題的原因是因?yàn)橛袟夒?，很多機(jī)構(gòu)認(rèn)為利用這些被廢棄的電能制氫是推廣氫燃料汽車的有效方式，有這種想法只能說對(duì)普及新能源汽車的基礎(chǔ)并不了解。

2019年棄電的比例低達(dá)5%而且仍在持續(xù)減少，能實(shí)現(xiàn)減少的原因是儲(chǔ)能電站的充實(shí)足以調(diào)整峰谷，而補(bǔ)償儲(chǔ)能容量的正是電動(dòng)汽車被梯次利用的儲(chǔ)能電池。也就是說電動(dòng)汽車一旦保有量足夠大并且開始循環(huán)淘汰電池，棄電終究會(huì)消失。那么前期投入巨大成本建設(shè)，利用棄電制氫的制氫站則會(huì)被荒廢，利用正常的商業(yè)電制氫成本會(huì)比石油還要高數(shù)倍。

而常規(guī)方式利用石油天然氣制氫能用在工業(yè)制造領(lǐng)域，但現(xiàn)在的油價(jià)走勢(shì)如何呢？而且利用這些本就儲(chǔ)量在倒計(jì)時(shí)的常規(guī)能源制氫也沒有可持續(xù)發(fā)展的能力，重點(diǎn)是絕對(duì)重污染。

所以氫燃料電動(dòng)汽車本質(zhì)不可能做到比電動(dòng)汽車以及燃油汽車排放低，而且制造成本過高以及較低的便利性也不會(huì)有消費(fèi)者認(rèn)可。

燃料電池堆單個(gè)功率假設(shè)最高為30kw，每kw的成本約2萬元左右，在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池價(jià)格逐漸走低后，這一組電池堆的成本可以增加電動(dòng)汽車16~19kwh的容量，一百多公里的續(xù)航里程可以輕松的增加，而且這還只是一個(gè)堆的成本。海外的量產(chǎn)氫燃料電池汽車，即使是普通的代步車水平售價(jià)也超過30萬，高價(jià)低質(zhì)絕對(duì)沒有銷量這是必然的。

其次加注液態(tài)氫不比加油這么快，普通的CNG瓶假設(shè)為20個(gè)大氣壓加滿60升需要2~3分鐘；儲(chǔ)氫罐建議在150~200個(gè)大氣壓之間理論上應(yīng)該更快，但真實(shí)續(xù)航能超過400公里的車儲(chǔ)氫罐的容積約在150升；而加注液態(tài)氫是氣體的壓縮過程，速度越開本身的能耗越高，所以續(xù)航越長的燃料電動(dòng)汽車加氫的時(shí)間越長，在快充技術(shù)普及后甚至?xí)瘸潆姇r(shí)間更長。

到此，以上就是小編對(duì)于氫燃料車才是真正的環(huán)保車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫燃料車才是真正的環(huán)保車的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。