大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于新型環(huán)保發(fā)動機燃料是什么的問題，于是小編就整理了4個相關介紹新型環(huán)保發(fā)動機燃料是什么的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇能直接作汽車燃料嗎？

甲醇能直接作汽車燃料，也就是甲醇汽車，甲醇是主要由煤經(jīng)過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點燃式的發(fā)動機。甲醇俗稱“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在國外已經(jīng)應用多年，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術都已經(jīng)很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發(fā)動機。但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發(fā)動機以及車上的燃料輸配系統(tǒng)進行針對性設計。這種專門設計的用于燃燒甲醇燃料的汽車就稱為甲醇汽車。擴展資料：使用甲醇燃料后，汽車尾氣中的排放物CO,HC降低30％-50%，是解決機動車排放污染，改善環(huán)境的有效途徑之一；甲醇燃料可以使車輛的動力性增強、能耗率降低，其辛烷值比用標號國際汽油辛烷值高3-5個單位，適用于高壓縮比發(fā)動機，可增加動力性；可以清除車輛供油、燃燒系統(tǒng)的積炭，延長發(fā)動機使用壽命。車用甲醇燃料適用于火花點燃式的汽油發(fā)動機的各類車型；電噴式或化油器式的各類轎車；各類輕、中、重型汽油卡車。參考資料來源：

導彈發(fā)射出去為什么會飛？里面有個發(fā)動機嗎？燒柴油嗎？

當然有發(fā)動機，名字就叫火箭發(fā)動機，它們所用的燃料也是五花八門，具體情況要視火箭的類型而定。

火箭之所以會飛，是因為其具備了相應的比沖，或者換個容易理解的概念，我們可以將其解釋為：火箭燃料在燃燒時，通過發(fā)動機這個推進系統(tǒng)，完成了相應的沖量效率，形成了動量。

再簡單點，火箭通過屁股放出能量，然后這股能量沖擊與空間形成了機械傳遞式的作用力，當這種能量持續(xù)運行時，火箭即被不斷的加速度和向作用相反的方向推進。

一般大型的導彈，如洲際彈道導彈等，采用的技術與航天火箭沒有太大區(qū)別，所以燃料應用上也遵循了“氧化劑—燃燒劑”的搭配原則；為了應對高速度大能量的燃燒，燃燒劑必須配合氧化劑，將化學能釋放到極限。

早期德國V-2飛彈上使用的就是酒精為主燃料，然后搭配了液氧和過氧化氫，還使用一部分用于低溫保護的液氮。后來的蘇聯(lián)、美國仿制的早期火箭也使用了同樣的設計。不過隨著火箭技術的發(fā)展，酒精很快就被淘汰了。

飛機用什么油為燃料油？

飛機主要用航空煤油做燃料，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。

航空煤油密度適宜，在低溫環(huán)境下也能保持優(yōu)秀的流動性燃燒迅速又完全，另外，航空煤油都會加入一些調(diào)劑，使得煤油可以為飛機提供更加穩(wěn)定持久的動力

航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。

3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

擴展資料

目前，航空燃料根據(jù)航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發(fā)動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發(fā)動機的，學名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產(chǎn)品。

對航空渦輪發(fā)動機來說，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機里不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。

3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。

除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點噴氣燃料、海軍多用途燃料等。1號適用于寒冷地區(qū)， 2號、3號適用于一般地區(qū)， 其中3號用途最廣， 供出口和過境飛機加油。 4號餾分較寬， 輕餾分較多， 有利于啟動點火，但不宜于炎熱地區(qū)。 高閃點噴氣燃料用于艦載飛機和直升機?！?/p>

渦扇、渦輪、渦噴、渦軸、渦槳和渦葉的發(fā)動機有什么區(qū)別？哪種最先進？

沒有聽說過渦葉發(fā)動機。其他幾種沒有什么太大的區(qū)別，都屬于燃氣渦輪發(fā)動機的應用。燃氣渦輪發(fā)動機有一個核心機，叫燃氣發(fā)生器，用來產(chǎn)生高溫高壓燃氣，如果把燃氣直接通過排氣管直接噴出去，就是渦噴發(fā)動機，就是渦噴發(fā)動機，如果增加渦輪提取能量，帶動一個螺旋槳就是渦槳發(fā)動機，把螺旋槳變短變多，更換一下形狀，加一個罩子，就是渦扇發(fā)動機，如果盡可能多的提取能量，通過動力軸輸出，帶動其他部件，就是渦輪軸發(fā)動機。實際上比這復雜一些，但道理沒錯。

噴氣式發(fā)動機主要分為四大類，最簡單的是脈沖式噴氣發(fā)動機（二戰(zhàn)德國v1導彈上用的，現(xiàn)在主要用于航模），種類最多，應用最廣的是帶有燃氣渦輪類噴氣式發(fā)動機，速度快的是沖壓噴氣發(fā)動機，其中包括速度更快的超燃沖壓噴氣發(fā)動機。也有較為特殊的渦噴沖壓混合發(fā)動機，就是用于美國sr71偵察機上的那個。最后一類，就是火箭噴氣發(fā)動機。

其中，具有燃氣渦輪的噴氣式發(fā)動機，最先被發(fā)明的是軸流式渦輪噴氣發(fā)動機，但一直存在技術問題，所以二戰(zhàn)后首先被大量投入使用的則是離心式渦輪噴氣發(fā)動機。從第二代噴氣式戰(zhàn)斗機開始，使用都是軸流式渦輪噴氣發(fā)動機，主要由壓氣機和燃氣渦輪機（燃燒室和渦輪）兩大部分組成。渦噴發(fā)動機結構相對簡單，適用于高空高速飛機使用，中低空油耗較高。

在壓氣機前端，增加一個具有涵道的風扇，就是渦輪風扇發(fā)動機，簡稱渦扇發(fā)動機。因為風扇同時輸出推力，渦扇發(fā)動機在提高了燃油經(jīng)濟性的同時，還得到了更大的推力，但不適合太高的高度飛行。渦扇發(fā)動機分為供客機、運輸機使用的高涵道比發(fā)動機和戰(zhàn)斗機等使用的低涵道比發(fā)動機。

把風扇加大，去掉涵道，就是渦輪槳扇發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性較高，適用于大中型飛機使用，但飛機的飛行速度要比高涵道比的渦扇發(fā)動機低一些。

把風扇換成螺旋槳，就成了渦輪螺旋槳發(fā)動機，簡稱渦槳發(fā)動機，渦槳發(fā)動機基本上由螺旋槳提供推力。渦槳發(fā)動機的主要用途是在中小型飛機上，替代了原來的活塞式發(fā)動機。

渦噴發(fā)動機不直接輸出推力，而是將動力通過一根軸來輸出，就是渦輪軸發(fā)動機，簡稱渦軸發(fā)動機。渦軸發(fā)動機替代了活塞式發(fā)動機，成為了直升飛機的主要發(fā)動機，發(fā)動機輸出軸，通過傳動系統(tǒng)與直升機的螺旋槳連接，為直升機提供動力。

以上為幾種主要的燃氣渦輪類噴氣式發(fā)動機，除了航空應用以外，燃氣輪機還被用在船舶與車輛的動力（主要裝備于坦克上）。至于先進與否，是在每種發(fā)動機之間進行比較，而不是不同種類發(fā)動機來比較，畢竟用途區(qū)別很大。

火箭噴氣發(fā)動機與其它幾種最大的區(qū)別是自帶氧化劑，不需要空氣。

最老的是活塞發(fā)動機，現(xiàn)在主要用于小型飛機和直升機上。之后是渦噴發(fā)動機，基本上已經(jīng)被淘汰了。最新的技術是渦扇發(fā)動機、渦槳發(fā)動機、渦軸發(fā)動機。渦軸發(fā)動機主要用于直升機，渦扇發(fā)動機、渦槳發(fā)動機用于飛機。

到此，以上就是小編對于新型環(huán)保發(fā)動機燃料是什么的問題就介紹到這了，希望介紹關于新型環(huán)保發(fā)動機燃料是什么的4點解答對大家有用。