大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料太貴怎么處理的的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹環(huán)保燃料太貴怎么處理的的解答，讓我們一起看看吧。

每年都有很多農(nóng)產(chǎn)品滯銷，而市場上又很貴，消費者沒有購買熱情，請問有什么解決方法？

為啥農(nóng)產(chǎn)品會出現(xiàn)產(chǎn)地滯銷，農(nóng)戶賤賣農(nóng)產(chǎn)品，而到市場上卻價格昂貴？其實這一問題并不難理解，造成賣難，買貴的核心問題就是"中間環(huán)節(jié)″。農(nóng)產(chǎn)品從采收到商販?zhǔn)召?，到商販批發(fā)給超市、菜場菜販，這其中就好比"雁過拔毛，層層剝皮"。試想，這些農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過"長途跋涉″，又不是直銷到消費者手里，還能不貴嗎？

其實，農(nóng)產(chǎn)品真正獲大利的是中間商，農(nóng)戶投入人力物力財力，獲利遠遠不如中間商，消費者自然成了"廉價物，需貴消費"的現(xiàn)狀。

謝謝邀請

這個問題我說一下，農(nóng)產(chǎn)品直銷這個問題原因是什么？種植農(nóng)產(chǎn)品的太多了?，F(xiàn)在農(nóng)民種大棚的很多。而又因為各地環(huán)境，地理位置不同，沒有銷售出路。車進不去，也聯(lián)系不到供應(yīng)商，所以很多農(nóng)產(chǎn)品都銷不出去，農(nóng)民陷入了困境。

有供應(yīng)商的農(nóng)戶，雖然銷出去但是有中間環(huán)節(jié)，所以他們得到的利潤也是微少的。所以不管怎么說農(nóng)民搞農(nóng)產(chǎn)品銷售，必須看好當(dāng)?shù)匦枨?，本地地理環(huán)境。

我們家就每年種西瓜都種5--10畝不等。前幾年根本銷不出去，就因為沒有出路，道路又不好進車，所以只能選擇自己摘下來，拉到比較方便的通道再讓批發(fā)商拉貨。批發(fā)商他們只選好的西瓜，個大的，小的不要只能剩下，要么自己吃，要么自己趕集串街去賣，所以又麻煩還賣不出去。

還有種蔬菜大棚的，每年的卷心菜，花菜，大蔥都會出現(xiàn)滯銷，都爛在地里也沒人買:

有些消費者會很不解，總是聽到農(nóng)產(chǎn)品滯銷，自己購買的果蔬價格卻是很貴，這就存在流通不暢的問題。流通環(huán)節(jié)太多，導(dǎo)致果蔬價格虛高，而農(nóng)民卻是掙不了多少錢，甚至滯銷。由于流通成本高，而拉到終端消費市場又不能賣太高價格，所以農(nóng)產(chǎn)品流通商往往采取對農(nóng)民壓價的方式，來降低成本，所以就造成了：流通商可能收不到農(nóng)產(chǎn)品，而農(nóng)民又不肯賣的滯銷局面。同時，很多農(nóng)產(chǎn)品都難以保存很長時間，新鮮果蔬最多也就四五天的時間，在這些時間內(nèi)就要快速銷售出去，不然就要面臨爛掉的危險。這些因素，都是農(nóng)產(chǎn)品容易出現(xiàn)滯銷的原因。

如何解決這個問題呢？農(nóng)民提高文化，技術(shù)。

利用網(wǎng)絡(luò)，電商等銷售手段。以上屬于個人觀點，大家如何看待呢？

經(jīng)常會看到某種農(nóng)產(chǎn)品成車的翻到溝里，或者干脆就直接放在田里不管了，收購價太低，農(nóng)民實在沒有能力和心情去管了，但是反觀超市或者菜場，價格并不低，為什么會這樣呢？

盲目跟風(fēng)種植，品種老舊

當(dāng)看到某一種東西能賣錢以后，就會有很多人跟風(fēng)種植，量一大，價格自然就下降了。比方說2019年的沙糖桔，前幾年沙糖桔創(chuàng)造的神話影響了很多人，都想從里面暴富一把，誰成想量一下子起來了，很多人都覺得自己被騙了，沙糖桔不應(yīng)該是這個價格啊，但是實際上本來銷售十幾塊錢一斤的沙糖桔就買個幾塊錢了。更有人說明年價格還便宜。

分析原因，量大引起了價低，這個好理解，再有就是被廣大消費者認(rèn)可的沙糖桔已經(jīng)成為大眾消費產(chǎn)品，沒有了炒作的噱頭，自然就降價甚至滯銷了。

再有，我們這邊種夏黑葡萄，以前靠無籽來炒作，含糖量高來說事，短短幾年時間，大量夏黑葡萄被農(nóng)戶種植，2013年的時候，一斤葡萄至少賣8塊，2018年成車的往外倒，甚至有人把樹都砍了。

我一直在這個環(huán)境了，聽得多了就分析出來原因了。

第一，夏黑這個品種已經(jīng)好多年了，該以這個品種賺錢的人都賺到了，后面再種的人只能喝湯，因為品種老舊，沒有新鮮度了。

第二，量太大了，這個品種的葡萄在我們這邊種植量實在是太大，加上沒有相關(guān)的深加工企業(yè)，只能倒溝里。

中間流通環(huán)節(jié)太多

有人會說，農(nóng)民賣不掉為什么不用電商呢？前幾天才了解到，電商產(chǎn)生的費用甚至比實體店還要大。我們這邊有個老鵝銷售，幾個大電商都有店鋪，一年總銷售額約500萬，其中有100萬給了電商平臺來拉流量，這個年頭開個店鋪不花什么錢，倒是流量怎么來？

各地都有農(nóng)貿(mào)市場，按有關(guān)規(guī)定不許收費。但是有的承包給個人，而個人就收費，就是自產(chǎn)雞蛋也要按天收十元二十元，所以很多人自產(chǎn)人都不敢來。不去市場在路邊有城管罰沒，因而農(nóng)副產(chǎn)品不好銷售。

首先是農(nóng)產(chǎn)品對于市場銷路以及消費者完全沒有占領(lǐng)市場，這就出現(xiàn)了滯銷。其次農(nóng)產(chǎn)品部分產(chǎn)品有部分是大眾化消費，有少部分農(nóng)產(chǎn)品對消費者不是大眾化，雖然價格貴，但市場又不能缺少，比如農(nóng)民種植的鮮姜大蒜等，他們不像蔬菜水果或者米面那樣市場消銷的快，畢竟蔬菜水果米面幾乎消費者每頓飯都離不開。而鮮姜大蒜等農(nóng)產(chǎn)品消費者在用的時候自然用了。不可能每天吃鮮姜大蒜吧?？傊r(nóng)產(chǎn)品和季節(jié)也有一定的關(guān)系的。

如果我發(fā)明了百公里只消耗10公斤普通水但售價比燃油汽車貴兩倍的新能源汽車，能在市場推廣成功嗎？

題主想表達的意思應(yīng)該是燃料使用成本和一次購置硬件成本對汽車的影響，其實和現(xiàn)在的電動新能源爭議是一個道理。這里有一個關(guān)鍵點，因為中國人民有一項優(yōu)秀的品德:勤儉節(jié)約，礦泉水瓶子都拿去賣廢品，車對中國人來說是個大件，所以中國人在買車前會著重考慮一個十分具有中國特色的東西:保值率，也就是汽車的殘值，沒有買車先想賣車，這個被許多人嘲諷過的思想，在我看來不丟人，中國人窮夠了，窮怕了，萬一碰到大事，中國人第一個想的往往就是賣車……在美國的市場上的二手車，除了一些奇葩小眾，基本上保值率是大差不差的……

回歸題目，在中國的家用車成本，你必須加上每年損耗的殘值，如果你的車和現(xiàn)在的電車一樣，因為大家對電池壽命和殘值的不透明（機械油車經(jīng)驗太多了，行家們聽聲音都能聽出來你的壽命），導(dǎo)致殘值過低，那么你的車作為家用仍然很難打破市場，比如油車卡羅拉10萬，你的水羅拉20萬，就算你純凈水不要錢，也會有聲音:10萬塊加多少油？家用車開8年能開10萬塊油嗎？？卡羅拉8年還能賣2萬，你這水羅拉只能賣300，再順便給你加上一個智商稅的標(biāo)簽……萬一你再有幾個如容易壞，對水質(zhì)有要求，必須要到固定的凈化水加水點的黑點毛病，最后的結(jié)論一定是卡羅拉真香……

所以，在我看來，目前的電動新能源汽車，最大的應(yīng)該解決的問題，除了充電樁，充電時間，續(xù)航眼瞅著奔600.700了，里程焦慮已經(jīng)不存在了，剩下在國內(nèi)最應(yīng)該解決的是:殘值問題，再明確一點，就是二手電池的評估，回收，利用，以及電池的修復(fù)問題……對二手電池的容量應(yīng)該建立一套明確的檢測規(guī)章制度，加大二手電池的回收再利用（比如建一些儲能站），然后對加強電池的修復(fù)成本攻關(guān)。充電問題目前按部就班進行，只要把殘值問題規(guī)范化的解決了，新能源汽車在中國基本不可阻擋。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料太貴怎么處理的的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料太貴怎么處理的的2點解答對大家有用。