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宋朝的航海經(jīng)濟(jì)怎么樣？

古代中國海外貿(mào)易的兩個(gè)高峰期分別是宋元和明清時(shí)期。宋代作為第一個(gè)高峰的開創(chuàng)時(shí)期,在我國古代海外貿(mào)易史乃至經(jīng)濟(jì)史上占據(jù)著舉足輕重的地位。這一時(shí)期,中國與東南亞地區(qū)的航海貿(mào)易關(guān)系尤為突出和重要。

兩宋的統(tǒng)治集團(tuán)為了穩(wěn)定政局、活躍經(jīng)濟(jì)等現(xiàn)實(shí)需要,積極對(duì)外開放,大力發(fā)展航海事業(yè),制定了注重經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的航海貿(mào)易政策:一方面,積極支持出口貿(mào)易,政府鼓勵(lì)私商打造海船,購置貨物,前往海外經(jīng)營;另一方面,“招徠遠(yuǎn)人,阜通貨賄”,全力扶持進(jìn)口貿(mào)易。宋代大力發(fā)展與東南亞地區(qū)的航海貿(mào)易,可以說,是在特定歷史背景下的必然舉措。

1. 宋朝雖然是當(dāng)時(shí)公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國,但從來都不是軍事強(qiáng)國,長期受遼、金、西夏、蒙古等北方民族的威脅,這就造成兩個(gè)后果:一是阻斷了與境外國家的陸路聯(lián)系,于是東南方的海路就成了溝通海外的唯一通道;二是龐大的軍費(fèi)開支和沉重的“歲幣”負(fù)擔(dān),促使政府想方設(shè)法開辟新的財(cái)源,因而從1 0世紀(jì)初逐漸形成并成熟的與東南亞地區(qū)的航海貿(mào)易便被重視起來。

2. 兩宋時(shí)期,我國的經(jīng)濟(jì)重心完成了由北向南轉(zhuǎn)移的過程。頻繁的戰(zhàn)亂使大量具有先進(jìn)技術(shù)和較高文化水平的北方勞動(dòng)者流徙到南方,促進(jìn)了江南地區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展,為發(fā)展海外貿(mào)易提供了豐富的出口產(chǎn)品。而這些出口商品多為東南亞國家所大量需要的日常生活消費(fèi)品。

3. 從地理?xiàng)l件上看,中國與東南亞地區(qū)山水相連,自古來往頻繁,至宋代時(shí)期已經(jīng)開辟了幾條成熟的海上航線,貿(mào)易關(guān)系也逐漸形成,因此,東南亞地區(qū)便自然成為兩宋政府發(fā)展海外貿(mào)易的首選之區(qū)。

我是路遙知，有幸回答。

一句話總結(jié)，宋朝航海經(jīng)濟(jì)官方提倡，高度發(fā)達(dá)。以下從三個(gè)方面來介紹宋朝航海經(jīng)濟(jì)。

宋代已經(jīng)掌握了高超的造船和航海技術(shù)，首先宋代時(shí)已經(jīng)發(fā)明了水密艙，可以保證遠(yuǎn)航時(shí)不會(huì)因?yàn)槟硯讉€(gè)船艙進(jìn)水而沉默。另外還有平衡舵技術(shù)，可以適應(yīng)深海航行和淺水灣停泊。用于航海的大船可以容納千人以上，可以進(jìn)行長達(dá)經(jīng)年的遠(yuǎn)洋航海。

浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中，置死生于度外。...又大食國更越西海，至木蘭皮國，則其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機(jī)杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達(dá)，非甚巨舟，不可至也。

同時(shí)宋朝羅盤技術(shù)也得到了長足的發(fā)展，可以計(jì)算航線，繪制航海地圖，即“海圖”。

不同于后世的明朝海禁，清朝自絕于國際貿(mào)易，宋朝是十分提倡海上貿(mào)易的。甚至官方會(huì)派出使者招商，發(fā)展海外貿(mào)易。如果民間商人在海外招商獲得巨大成國，還可以向政府申請(qǐng)官職，政府一般也會(huì)欣然批準(zhǔn)。每年海外貿(mào)易結(jié)算后，政府還會(huì)撥付巨款宴請(qǐng)海外客商，邀請(qǐng)他們明年再來中國開展貿(mào)易。

遣內(nèi)侍八人赍敕書金帛分四綱，各往海南諸蕃國，勾招進(jìn)奉，博買香藥、犀牙、真珠、龍腦。每綱赍空名詔書三道，于所至各處賜之。 市舶之利頗助國用依循舊法，以招徠遠(yuǎn)人

同時(shí)，宋朝整個(gè)海岸線，從北至南基本全面開放國際貿(mào)易。廣州港和泉州港是當(dāng)時(shí)聞名世界的大港口。官方在沿海大港口設(shè)置“市舶司”，在小港口設(shè)置“市舶務(wù)”，專職管理海外貿(mào)易，類似現(xiàn)在的海關(guān)。

宋朝的航海經(jīng)濟(jì)怎么樣？我想題主的意思應(yīng)該是宋代的海外貿(mào)易情況。其實(shí)，我國與海外各國的貿(mào)易，從秦漢開始便已比較發(fā)達(dá)了，而到了宋代可以說是高度發(fā)達(dá)的時(shí)期。其主要表現(xiàn)為：與海外各國貿(mào)易范圍擴(kuò)大，對(duì)外貿(mào)易港口不斷增加，貿(mào)易的商品種類和數(shù)量都大大增加。

首先來說貿(mào)易范圍。據(jù)史書記載，與宋代有貿(mào)易往來的國家有50多個(gè)，這些國家統(tǒng)稱為南海諸國。南海諸國中包括東南亞諸國，如三佛齊、渤泥等國，還有交趾、占城、真臘、吉蘭丹等國，然后過麻六甲，到印度洋，有“西天諸國”，過了“西天諸國”便是大食諸國，最遠(yuǎn)能到達(dá)非洲東岸的許多國家。再加上高麗和日本，可以說宋代海外貿(mào)易范圍是前無古人的。

再說貿(mào)易裝備。宋代海外貿(mào)易之所以這么發(fā)達(dá)，與其發(fā)達(dá)的航海裝備和技術(shù)有很大的關(guān)系，在當(dāng)時(shí)中國制造的船只以堅(jiān)實(shí)而聞名于世，不僅如此，當(dāng)時(shí)中國的航海技術(shù)也最發(fā)達(dá)，史書上這樣寫道“舟師識(shí)地理,夜則觀星,晝則觀日,陰晦則觀指南針”，這是世界航海史上最早使用指南針的記載，正是靠著堅(jiān)實(shí)的船只和指南針的運(yùn)用，才使得宋代的海上貿(mào)易格外發(fā)達(dá)。

第三，說說貿(mào)易管理方面。為了管理海外貿(mào)易，宋代繼承了唐代的做法，在港口設(shè)立市舶司進(jìn)行管理。北宋的市舶司有廣州、福州、杭州、明州、密州板橋鎮(zhèn)五處，南宋則有廣南、福建和兩浙三處，這些地方都是當(dāng)時(shí)重要的貿(mào)易港口。當(dāng)然了，對(duì)于海外貿(mào)易宋代還制定了許多規(guī)章制定來規(guī)范管理，可見政府都海外貿(mào)易的重視。

總之，宋代的海外貿(mào)易格外發(fā)達(dá)，對(duì)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用。當(dāng)然了，海外貿(mào)易也導(dǎo)致了宋帶銅錢的外流，這點(diǎn)對(duì)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有一定的危害的。

唐朝中期陸上絲綢之路中斷后，絲綢作為商品外傳逐漸由陸路轉(zhuǎn)向海路。宋朝政府不斷發(fā)展海上貿(mào)易往來，開拓太平洋、印度洋沿岸的海外貿(mào)易區(qū)域，海上絲綢之路逐漸取代古老的陸上絲綢之路，成為對(duì)外貿(mào)易的主要通道。

《唐大詔令集》稱“伊吾（今哈密）之右，商旅相繼，職貢不絕?！碧瞥纬闪俗詢蓾h以來東西陸路交通的鼎盛時(shí)期。天寶十年（751），唐朝與大食在坦羅斯交戰(zhàn)，結(jié)果唐軍戰(zhàn)敗，唐朝在西域威信急劇下降。公元 755 年，“安史之亂”爆發(fā)，“數(shù)年間，西北數(shù)十州相繼淪沒，自鳳翔以西，分州以北，皆為坐衽矣?！碧瞥痛耸?duì)西域的控制。

北宋建立前，中國歷史經(jīng)歷了兩百余年的封建割據(jù)時(shí)期。在五代分裂廢墟上建立起來的趙宋王朝始終未能擺脫來自北方馬背上民族的威脅。契丹、女真以及黨項(xiàng)族先后在北方建立政權(quán)。由于受到北方少數(shù)民族政權(quán)的持續(xù)威脅與擠壓，西北陸路的外交空間基本杜絕，宋南渡后，自散關(guān)及淮河中流以北盡割于金。迄于宋亡一百五十年間，南北交通為之隔絕。面向東南海陸，發(fā)展與東南亞等國的關(guān)系，乃勢(shì)所必然，“于時(shí)宋已南渡，諸蕃惟市舶僅通，故所言皆海國之事?！?/p>

北宋時(shí)，“工商雜類”有奇才者，可以通過科舉做官，北宋末年，富商巨賈通過進(jìn)納等段，“皆有入仕之門?！蓖醢彩兎?，海外貿(mào)易被賦予重要地位。東至高麗、日本，南至阇婆、渤泥、三佛齊，西至大食，皆往來交通，貿(mào)易有無。

南宋時(shí)，隨著國土不斷萎縮，國家編戶與賦稅收入大為減少，而國家開支、軍費(fèi)開支、宮廷消費(fèi)等始終居高不下，開拓財(cái)源、增收市舶之利是國家財(cái)政理所當(dāng)然的抉擇。宋朝政府不斷發(fā)展海上貿(mào)易往來，開拓太平洋、印度洋沿岸的海外貿(mào)易區(qū)域，海上絲綢之路逐漸取代古老的陸上絲綢之路，成為對(duì)外貿(mào)易的主要通道。有學(xué)者稱“這一時(shí)期國內(nèi)雖然動(dòng)亂，卻是歷史上航海業(yè)最為興盛發(fā)達(dá)的時(shí)期，是海洋雕塑了歷史進(jìn)程?！焙Ｉ辖z綢之路的發(fā)展至此進(jìn)入鼎盛階段。

陸上絲路的衰落還應(yīng)歸因于其局限性。首先，陸上絲綢之路位于我國西北，地處內(nèi)陸，只能向西外傳，而我國主要的外銷商品如絲、瓷、茶等產(chǎn)區(qū)，都遠(yuǎn)在東南沿海。其次，陸路經(jīng)過國家中如果有發(fā)生動(dòng)亂或壟斷者操縱了絲路，就會(huì)影響全線的暢通。再次，陸路的自然條件惡劣，要越過蔥嶺和戈壁沙漠，風(fēng)沙彌漫，行程艱巨，運(yùn)輸量有限。我國海岸線綿長，有大量終年不凍良港，海運(yùn)臨近生產(chǎn)商品基地，海船運(yùn)輸量大，能到達(dá)陸路不能到達(dá)的國家和地區(qū)。

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