大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于內(nèi)燃機(jī)會(huì)淘汰環(huán)保燃料嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹內(nèi)燃機(jī)會(huì)淘汰環(huán)保燃料嗎的解答，讓我們一起看看吧。

蒸汽機(jī)車會(huì)全部淘汰嗎？

肯定會(huì)全部淘汰，因?yàn)闆](méi)有生產(chǎn)了，沒(méi)有配件了，中國(guó)在上世紀(jì)80年代末停產(chǎn)干線蒸汽機(jī)車，90年代開(kāi)始蒸汽機(jī)車陸續(xù)退出干線運(yùn)輸，被內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車取代，90年代末停產(chǎn)工礦用蒸汽機(jī)車，進(jìn)入新世紀(jì)工礦鐵路陸續(xù)換成內(nèi)燃機(jī)車，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只有三道嶺和調(diào)兵山還有活的蒸汽機(jī)車。

內(nèi)燃機(jī)會(huì)被淘汰嗎？

內(nèi)燃機(jī)從1886年誕生到如今已經(jīng)有了一百多年的歷史了，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展而言，從最初簡(jiǎn)單機(jī)械結(jié)構(gòu)，到如今的電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，可以說(shuō)是一步一個(gè)腳印，一步一歷史，內(nèi)燃機(jī)給生活帶來(lái)了便捷和駕駛的歡樂(lè)，隨著新能源汽車的推廣，和能源的枯竭，內(nèi)燃機(jī)會(huì)被淘汰嗎？

內(nèi)燃機(jī)并不會(huì)淘汰，理由有三，內(nèi)燃是動(dòng)力性能是其它車型無(wú)法匹配的，其次內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造相對(duì)于其它車型來(lái)說(shuō)要簡(jiǎn)單，維護(hù)的成本低，內(nèi)燃機(jī)通過(guò)化學(xué)能在汽缸里面揮發(fā)燃燒，推動(dòng)活塞做工變成機(jī)械能傳遞到變速箱從而推動(dòng)車輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可以將扭矩和速度快速提升，并且沒(méi)有續(xù)航里程的擔(dān)憂，其次根據(jù)我國(guó)的道路情況來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)可以使用在任何復(fù)雜的路況里面，這一點(diǎn)是其它車型無(wú)法達(dá)到和滿足的。

在維護(hù)上面來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)是純機(jī)械構(gòu)造，經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展構(gòu)造上面已經(jīng)非常的成熟了，基本上不需要擔(dān)心這些問(wèn)題，就算損壞，構(gòu)造大同小異都是可以替代的，而其它形式的車型就沒(méi)有這種優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)階段依舊是內(nèi)燃機(jī)的天下，包括以后也是，類似一些的重型的起吊設(shè)備，都是靠?jī)?nèi)燃機(jī)的，當(dāng)電能或者其它能源中斷的時(shí)候，基本上就癱瘓了，而內(nèi)燃機(jī)就不同，不需要擔(dān)心這些問(wèn)題。

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壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

隨著近幾年新能源汽車的不斷發(fā)展與普及，人們對(duì)新能源車的接受程度已經(jīng)越來(lái)越高，而且隨著各國(guó)的燃油車禁售時(shí)間表相繼在網(wǎng)上被曝出，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的市場(chǎng)地位似乎已受到了極大的威脅。

首先我們來(lái)看幾組數(shù)據(jù)：2018年全球汽車的銷量總數(shù)為9560萬(wàn)輛，而新能源汽車的銷量?jī)H為200多萬(wàn)輛，新能源車的占比僅為2%。

2018年中國(guó)的汽車整體銷量為2235萬(wàn)多輛，其中新能源車的銷量占了全球新能源車銷量的50%，超過(guò)了100萬(wàn)輛。但在中國(guó)市場(chǎng)的占比也僅為4.5%，這還是在2018年中國(guó)新能源車銷量同比上漲88%的前提下完成的。

所以雖然新能源車目前在市面上所受的關(guān)注度，以及各大品牌車企對(duì)它的研發(fā)和重視度都越來(lái)越高，但壹車熱評(píng)認(rèn)為至少在未來(lái)20-30年的時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的地位還是不會(huì)受到顛覆性的影響。

只是隨著各國(guó)關(guān)于禁售燃油車政策的逐步落實(shí)，以及新能源車技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車獨(dú)霸車界的地位將會(huì)受到較大挑戰(zhàn)。至于內(nèi)燃機(jī)是否最終消失，恐怕到我們孫子的孫子輩，內(nèi)燃機(jī)車可能都還會(huì)繼續(xù)存在，哪怕新能源車注定將是今后汽車發(fā)展的主要方向。

現(xiàn)在世界各大品牌車企對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的研究和發(fā)展，并未因新能源車的崛起而放慢腳步。相反，在內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，我們還有很深的空間可以去拓展。

遠(yuǎn)的不說(shuō)，馬自達(dá)在今年4月剛剛揭幕的上海汽車工業(yè)展覽上，就向全球發(fā)布了一款帶有“火花塞點(diǎn)火控制壓燃”技術(shù)的“創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)”，這是全球首款可以通過(guò)壓燃方式點(diǎn)燃的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這項(xiàng)技術(shù)將“創(chuàng)馳藍(lán)天”自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性再次提升了20-30%。

壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒時(shí)沒(méi)有明顯的火焰中心點(diǎn)，它可以讓汽油在氣缸內(nèi)各個(gè)角落都同時(shí)燃燒，這就意味著它可以克服汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震問(wèn)題的同時(shí)，還能給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更強(qiáng)的爆發(fā)力，同時(shí)能量利用率也更高。

當(dāng)然，這些技術(shù)同時(shí)也需要更精準(zhǔn)的參數(shù)控制，但這些內(nèi)燃機(jī)技術(shù)所給人們帶來(lái)的感受和速度是新能源車無(wú)法比擬的，至少現(xiàn)在是不行的。

壹車熱評(píng)舉馬自達(dá)新發(fā)動(dòng)機(jī)的例子并不是為馬自達(dá)汽車做廣告，只是用其中一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明，人類在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的挖掘方面還有很長(zhǎng)的路可以走。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)自從被卡爾本茨發(fā)明后至今，它的歷史舞臺(tái)遠(yuǎn)還沒(méi)有到落幕的時(shí)候。

很多答主都回答了汽車的內(nèi)燃機(jī)車，我來(lái)說(shuō)說(shuō)火車的。

火車中的內(nèi)燃機(jī)車不會(huì)被淘汰。

首先，停電的時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)車是可以繼續(xù)使用的。

其次，由于電氣化鐵路要使用接觸網(wǎng)供電，當(dāng)下大雪時(shí)，可能整個(gè)線路的電力機(jī)車以及電力動(dòng)車組都無(wú)法在接觸網(wǎng)結(jié)冰的情況下使用。因?yàn)楸皇菍?dǎo)體，無(wú)法將電從接觸網(wǎng)上傳到機(jī)車中。

接觸網(wǎng)

這個(gè)時(shí)候就需要內(nèi)燃機(jī)車把這些電力機(jī)車和電力動(dòng)車組拉到安全地區(qū)，而且需要內(nèi)燃機(jī)車來(lái)進(jìn)行除冰除雪作業(yè)。

內(nèi)燃機(jī)車

可能有人會(huì)問(wèn)，那蒸汽機(jī)車不行嗎？還真不行，因?yàn)檎羝麢C(jī)車需要很大的煤倉(cāng)和水倉(cāng)，在雪地里的自持時(shí)間不能太長(zhǎng)，水和煤用完了就不行了。

蒸汽機(jī)車有很大的煤倉(cāng)和水倉(cāng)

而內(nèi)燃機(jī)車的自持力非常強(qiáng)，不用體積龐大的水箱做累贅，靠車內(nèi)裝載的燃油就可以用很長(zhǎng)時(shí)間。

內(nèi)燃機(jī)會(huì)不會(huì)被淘汰呢？

如果簡(jiǎn)單回答是或是否，我覺(jué)得都不太準(zhǔn)確。為什么這么說(shuō)呢？

從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)肯定是電動(dòng)能源和氫能源的天下，內(nèi)燃機(jī)肯定會(huì)淘汰的。但是，短時(shí)間之內(nèi)是不會(huì)淘汰的，我的有生之年甚至都不會(huì)被淘汰，畢竟世界那么大，不是所有國(guó)家和地區(qū)都那么快用得上新能源車，更不用說(shuō)氫能源車了。

以中國(guó)為例，內(nèi)燃機(jī)在國(guó)內(nèi)的二三線城市的發(fā)展還是很快的，四五線城市，傳統(tǒng)的汽油車方興未艾，很多潛在的消費(fèi)者正準(zhǔn)備將家里的摩托車換成小汽車，更別說(shuō)一些貧困地區(qū)，用的是自行車，甚至沒(méi)有自行車，在那些地區(qū)，就算新能源汽車技術(shù)很成熟，普及率也高，不過(guò)考慮到不便利的交通以及地廣人稀，使用新能源車的客戶量少，充電或者加氫氣的站點(diǎn)肯定稀少，所以在偏遠(yuǎn)地區(qū)，新能源汽車不太可能普及到全國(guó)的所有角落。

在那些偏遠(yuǎn)地區(qū)，傳統(tǒng)的汽油車，或者柴油車還是會(huì)有生存的土壤。

新能源汽車以后將取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，這是大勢(shì)所趨，也是必然的選擇。因?yàn)榈厍蛩N(yùn)藏的石油資源是有限的，必將會(huì)有開(kāi)采枯竭的那一天，而新能源汽車就是應(yīng)對(duì)石油資源枯竭的必然選擇。

新能源汽車，采用電池作為燃料，能大大降低對(duì)石油的消耗和依賴，也能減少尾氣排放對(duì)地球的污染。而電能可以通過(guò)多種方式獲取，除了火電站以外，還有風(fēng)能發(fā)電，潮汐發(fā)電，水能以及核能發(fā)電，第三代的核能發(fā)電，安全，清潔且效率高，電能是目前來(lái)說(shuō)最好的能源儲(chǔ)存方式。

從汽車能源的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)還會(huì)從電能過(guò)渡到氫能源，氫能源是比電能更清潔的能源，因?yàn)闅淠茉慈紵?，生成的是水，?duì)環(huán)境不造成污染。電能的產(chǎn)生多少還會(huì)產(chǎn)生一些污染。

目前在德國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，已經(jīng)開(kāi)始了氫能源的研究和應(yīng)用，商用車的實(shí)驗(yàn)也在投放中，如果能大規(guī)模商用，同時(shí)大幅度降低氫能源的使用成本，那么汽車的排放污染問(wèn)題，就不復(fù)存在了。

前幾天，豐田集團(tuán)的CEO豐田章男來(lái)到清華大學(xué)，其行程目的之一就是研討氫能源的合作和應(yīng)用。

到此，以上就是小編對(duì)于內(nèi)燃機(jī)會(huì)淘汰環(huán)保燃料嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于內(nèi)燃機(jī)會(huì)淘汰環(huán)保燃料嗎的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。