大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源節(jié)能環(huán)保燃料收多少錢的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹新能源節(jié)能環(huán)保燃料收多少錢的解答，讓我們一起看看吧。

電車和油車費(fèi)用對比？

考慮了常規(guī)燃料汽車和新能源電動汽車的維護(hù)成本。常規(guī)燃油車需要定期更換機(jī)油、火花塞、空氣濾清器等耗材，無形中增加了汽車維護(hù)成本。然而，新能源汽車不需要這么瑣碎。他們只需要后期更換電池，更換電池由公司補(bǔ)貼，減少了很多維護(hù)費(fèi)用。這也說明新能源電動車更實(shí)惠。無論是購買成本、日常使用成本還是后期維護(hù)成本，新能源電動汽車都具有更多的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。所以在選擇購買燃油車和新能源電動車時，更建議購買電動車。

我認(rèn)為電車和油車的費(fèi)用應(yīng)該是相當(dāng)?shù)?，因?yàn)橥瑯有谐滔?，他們所消耗的能量一定是一樣的。如果現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們的單位費(fèi)用差別比較大，那就說明我們的現(xiàn)有定價機(jī)制是出現(xiàn)了不合理和不公平。

當(dāng)然這里面一定要拋開一個要素，就是國家為了推廣電車、節(jié)能汽車，對于電車進(jìn)行了補(bǔ)貼。如果沒有補(bǔ)貼，電車和油車的費(fèi)用一定不會差別特別大，甚至在某種程度上，油車要比電車更便宜一些，因?yàn)橛蛙嚨陌l(fā)動機(jī)技術(shù)相對比較成熟。

雖然用電車是未來的方向，但是，發(fā)電一樣是需要消耗能量的，只不過在發(fā)電過程當(dāng)中所產(chǎn)生的污染轉(zhuǎn)移到了大城市以外的地區(qū)而已，沒有傳說當(dāng)中的那么對環(huán)境太有利。所謂的對環(huán)境有利污染小，是指我們在電車的應(yīng)用環(huán)境當(dāng)中看到，城市用電車污染小而已，其實(shí)在發(fā)電廠火發(fā)電是一樣的產(chǎn)生污染的。

一般家用電動汽車和燃油車費(fèi)用比例大概是1：4或是1：5吧。

拿一般小型家用燃油車1.6升排氣量的為例，百公里綜合油耗大概在八升，折合到錢數(shù)是每公里大概六毛錢?，F(xiàn)在的新能源電動汽車百公里耗電量15千瓦時左右，這個每公里電費(fèi)是一兩毛錢左右，加上電動汽車養(yǎng)護(hù)成本很低，所以電車很省錢。

如果說就是簡單地從車輛的使用成本分析，無疑是汽油車高，并且相對于純電動汽車來講還高不少呢。兩者之間最重要的區(qū)別在油費(fèi)和電費(fèi)，以及保養(yǎng)成本上。

先說保養(yǎng)費(fèi)用吧，油車一次從800到2、3千不等，而同樣的純電動汽車在保養(yǎng)上面只需要對三電進(jìn)行檢測即可，目前的費(fèi)用維持在200左右，甚至一些基礎(chǔ)的保養(yǎng)費(fèi)用是不需要自己掏錢的，那么從這個方面去看，兩者之間拉開比較大的差距。

但按照車輛的使用全生命周期的費(fèi)用都算在內(nèi)的化，電動汽車和燃油車之間成本的優(yōu)勢相比，兩者之間并沒有太多的差距。

日常使用成本如果加上設(shè)備損耗，其實(shí)電動車的使用成本更高。之所以這么說，首先是由電池組壽命決定的，一臺汽油車也許5年后還有一半殘值。電動車5年后也許就只剩下車價的一小半了。電動汽車存在電池壽命問題，如果同樣是6到8年換車，那么費(fèi)用差不多，超過這個年限，汽油車有一定優(yōu)勢，，加上純電動汽車的配套等并不是很完善，在維修上面花費(fèi)比燃油車要高。

最直接的加油和充電方面，ATS-L平均的油耗大約在百公里11L左右，95號汽油的價格基本在7元上下，我的習(xí)慣是半箱油時加200元，整車64L油箱，一周需要加2次，一個月平均小1000元的油費(fèi)。

另外，這期間我使用過特斯拉免費(fèi)的慢充，和官方贈送的免費(fèi)超充里程。所以這一年算下來，有賬單的電費(fèi)顯示總和為600元。

到此，以上就是小編對于新能源節(jié)能環(huán)保燃料收多少錢的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源節(jié)能環(huán)保燃料收多少錢的1點(diǎn)解答對大家有用。