大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)保燃料技術支持動力無限的問題，于是小編就整理了2個相關介紹環(huán)保燃料技術支持動力無限的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料電池和動力電池的區(qū)別？

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

所以氫燃料電池也是動力電池的一種。

兩者不是同一個概念，但是有異同點?；\統(tǒng)地說，氫動力汽車包含一部分的燃料電池汽車，主要是氫燃料電池車。一般來講，氫動力汽車指氫內(nèi)燃機汽車，就是直接把氫氣供入氣缸燃燒，和傳統(tǒng)汽、柴油車沒有太大區(qū)別。而燃料電池汽車的驅動核心是電動機，它沒有發(fā)動機。燃料電池的燃料有很多，像氫氣、甲烷、乙醇等，主要燃料是氫氣，所以燃料電池一般都是氫氧燃料電池，燃料電池將化學能直接轉化成電能，再把電能轉化成電動機的機械能，沒有直接燃燒過程；氫內(nèi)燃機是把氫氣的化學能通過燃燒轉化成熱能和動能，再把這些能量通過往復運動的活塞轉化成機械能。

現(xiàn)在中國火力發(fā)電占比接近75%，所以電動汽車是不環(huán)保的，對嗎？

新能源電動汽車真的環(huán)保嗎？

有人說它是“披著羊皮的狼”，也有人說“新時代新的改革”

大家都之前一直以來大部分的汽車都是采用消耗燃油產(chǎn)生動力，但是伴隨著會產(chǎn)生一定的汽車尾氣。這些尾氣產(chǎn)生了不同的混合物直接影響到了人體的身體健康。同時還會對人類的生活環(huán)節(jié)產(chǎn)生一定的影響，尾氣會中的二氧化碳會產(chǎn)生強烈的刺激性味道，達到一定的濃度，那就會面臨下“酸雨”的情況。同時也會造成土地、植物、農(nóng)作物、以及森林的生長。這些問題，短期內(nèi)大自然是無法自我消化的。

那么新能源汽車就一定是環(huán)保的嗎？

新能源電動汽車，主要動力就是來自于電，同理電來之與哪里，從主題數(shù)據(jù)中國75%的電還是來自于火力發(fā)電。同樣火力發(fā)電同樣會給環(huán)境造成傷害，難道這樣就環(huán)保嗎？

更重要的是一部電動汽車，需要多少電池才能帶動一部車的動力，可想而知！我們先不說生產(chǎn)電池所造成消耗等問題，汽車使用的電池是有壽命的吧。比如汽車碰撞交通事故造成電池損壞，以及電池使用壽命到期，這些電池需要如何處理？

我們都知道一節(jié)普通的家用型5號電池，可以污染十萬立方的水，如果埋在土里可以讓1平方米的土地失去使用價值。

一部汽車所需要的電數(shù)量遠遠大于這個數(shù)量，然而這些電池的危害的污染遠遠大于汽車尾氣的危害。光一節(jié)電池的分解需要大自然自然分解可能億年都分解不掉，更別說電池你的其他的危害。

當然從另外一個角度來說“存在就是合理的”，淘汰燃油汽車是必然的，畢竟石油能源是不可再生的物質，總有一天會用完，更何況隨著國家的發(fā)展，汽車的數(shù)量每年不斷的上升，這也加速著石油的損耗。當然不管從哪個方面分析都有他的問題，從這些不合理中也會發(fā)現(xiàn)其實也是合理的，以上只是個人觀點。

你算過沒有：跑一百公里，燃油汽車燒多少汽油，排出多少有害汽體？電動車用多少電，排多少有害氣體？你拿出兩種具體數(shù)據(jù)，才有資格討論，否則一切都是在猜測，完全沒討論的必要。

一，火力發(fā)電的集中處理優(yōu)勢，相對于燃油車分散排放的劣勢，答案是肯定的：環(huán)保。

二，水利、風力、太陽能發(fā)電，正如火如荼的趕來。

三，中國核能建造技術和高鐵一樣，已經(jīng)是中國制造在世界上叫的響的名片。

上述三條，足以讓電動汽車在不遠的將來，在中國大地上充電、行駛，相對于燃油車，是絕對環(huán)保的。

而且，電動汽車的普及，會讓貧油國的我們，才發(fā)展工業(yè)化的過程中，擺脫被掐脖子的痛。

電動車用的電，不產(chǎn)生排放污氣物，肯定是環(huán)保的。發(fā)電廠為電動車發(fā)電增加了排放，但發(fā)電廠的排放可以集中濾污排放，這比每輛燃油車各自排污氣節(jié)省多了，也就環(huán)保得多了。所以把電動車和電廠當作一個系統(tǒng)所排廢氣的比與電動車數(shù)量相同的燃油車排放環(huán)保得多。發(fā)電廠所排氣的熱能可以利用，廢氣中的微?？梢赃^濾分離為建筑材料，只要技術好，甚至可以把有害氣體和二氧化碳溶入液體通過化學收集提煉轉換為化工產(chǎn)品循環(huán)利用，這樣電動發(fā)電系統(tǒng)不就更環(huán)保了嗎？

煤的發(fā)電效率大概是35%這樣，而汽油車的效率也就35%這樣。有些汽油車能達到40%多但那是最好工況下（比如2000轉到3000轉之間）真實開起來綜合也就百分之三十多。當然電傳輸也有損耗，但總體有90%有效率。這個煤可比油便宜多了。而且煤發(fā)電后余熱可以供暖供工業(yè)等。汽油的余熱就白白排放了！

污染肯定是汽油車嚴重，特別是我國人口密度這么大。去過國外就知道，國外除了幾個大城市，大部分人口密度都很低。車的密度也低。人家汽車排放的廢氣容易揮散。國內(nèi)的人口和車密度比國外大幾倍甚至十幾倍，排放的尾氣不容易消散。用煤的話一個是集中處理廢氣相對容易，二個遠離人口密集區(qū)！

我國電網(wǎng)最大問題是晚間的電用不掉，造成的損失是你想不到的。有時候為了彌補谷時電損失，還用抽水機往高抽水蓄能，這個效率很低的。但沒辦法。所以政府鼓勵晚上用電（晚上電費低）。而電動汽車推廣后，大部分車都是晚上充電白天開，一定程度上起到了蓄能作用。從國家層面看，這是很好的。另外推廣電動車可以減少對石油依賴。我們超60%石油靠進口，但煤多的是！

最后說一下，我們很多人喜歡大排量汽車，羨慕老美的生活?？涩F(xiàn)實不允許大家都開大排量的車啊。就算你有錢，汽車排出來的廢氣還不是自己先聞，且聞得最多！我們的癌癥發(fā)病率在提升，跟我們的環(huán)境污染肯定有關系的。現(xiàn)在電動車能帶來比大排量汽車更好駕駛體驗，還更環(huán)保。雖然它還有一些問題要解決，雖然有些人還是不接受它，但我一點都不懷疑它一定是未來汽車的發(fā)展方向。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料技術支持動力無限的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)保燃料技術支持動力無限的2點解答對大家有用。