大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料技術(shù)分享ppt的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料技術(shù)分享ppt的解答，讓我們一起看看吧。

新華社兩次發(fā)文痛批，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到底怎么了？

新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的根本方向，這一點(diǎn)毋庸置疑。為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的健康發(fā)展，國(guó)家也相繼出臺(tái)了諸多促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的激勵(lì)政策，從此可以看出，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度是明確的。但問(wèn)題是，一些車(chē)企以發(fā)展新能源汽車(chē)之名，行獨(dú)享國(guó)家優(yōu)惠政策之實(shí)，沒(méi)有把精力百分百的用于新能源汽車(chē)的研發(fā)上，而是投機(jī)專營(yíng)，套取好處，不是一心一意謀發(fā)展，這才是國(guó)家不予認(rèn)可和堅(jiān)決反對(duì)的。

我覺(jué)得新能源車(chē)的確是我們國(guó)家在汽車(chē)領(lǐng)域里面可以彎道超車(chē)的重要方向和領(lǐng)域。我們?cè)?jīng)也參與過(guò)新能源車(chē)電池的生產(chǎn)，感覺(jué)到這里面問(wèn)題還是比較多的。鋰電池容易爆炸。鉛酸電池重量太大。這兩種電池本來(lái)配合起來(lái)使用效果是非常好的?？梢越鉀Q一些續(xù)航里程的問(wèn)題。

然而如果解決了續(xù)航里程的問(wèn)題，這個(gè)車(chē)輛就會(huì)有比較重。我們重點(diǎn)應(yīng)該攻關(guān)的是人，如何控制車(chē)子的重量。加大電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。提高其安全性。

這里面需要大量的高技術(shù)含量，需要研究看法，本身門(mén)檻并不低的。然而好多房地產(chǎn)公司卻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)造汽車(chē)，這就顯得比較可笑了。用鋼筋水泥造房子的技術(shù)轉(zhuǎn)移到造新能源汽車(chē)上來(lái)，真的是緣木求魚(yú)。

然而這樣的炒作還真的不少。的確需要規(guī)范一下了，管一管了，需要講究造車(chē)的資質(zhì)了。原先傳統(tǒng)燃油車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要轉(zhuǎn)到生產(chǎn)新能源汽車(chē)上來(lái)，也需要有針對(duì)性的突破幾個(gè)技術(shù)難關(guān)。否則總是在原地打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，賣(mài)概念，忽悠投資者，這真的是不行的。#2021生機(jī)大會(huì)##新媒體##自媒體##我要上頭條##微頭條日簽##策劃##經(jīng)濟(jì)##正能量##千粉互娛#

“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，新能源汽車(chē)被列為“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。但“虛假宣傳”“虛火過(guò)旺”已成為制約行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂。

1.產(chǎn)品性能指標(biāo)“浮夸”“注水”情況時(shí)有出現(xiàn)。當(dāng)前車(chē)企通過(guò)夸大宣傳對(duì)整車(chē)實(shí)際使用狀況下續(xù)航里程“注水”，在行業(yè)中并不鮮見(jiàn)，因此引發(fā)的訴訟爭(zhēng)議明顯增加。此前某知名車(chē)企對(duì)其取得電池技術(shù)突破的宣傳被指不實(shí)，引來(lái)不少專家批評(píng)與業(yè)界非議。還有一些車(chē)企玩“文字游戲”，將一些行業(yè)中常見(jiàn)的技術(shù)包裝成“黑科技”忽悠消費(fèi)者。

2.部分車(chē)企產(chǎn)品故障頻發(fā)卻習(xí)慣性“甩鍋”消費(fèi)者。新能源汽車(chē)因三電系統(tǒng)缺陷召回?cái)?shù)量占比大，缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者提供的汽車(chē)產(chǎn)品缺陷線索數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)缺陷線索中關(guān)于動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的問(wèn)題線索占總量近半。部分車(chē)企往往是責(zé)任能甩就甩，如：理想ONE新能源車(chē)斷軸事件中，車(chē)企先以“硬件優(yōu)化升級(jí)”搪塞，后在公眾壓力下才承認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷；前述同品牌產(chǎn)品嚴(yán)重碰撞后安全氣囊仍未彈出，車(chē)企則回應(yīng)稱“撞的地方不是要點(diǎn)”；在多起特斯拉電動(dòng)車(chē)無(wú)故加速造成事故中，特斯拉均試圖將事故原因歸結(jié)為車(chē)主誤操作；今年1月特斯拉新車(chē)斷電事件中，企業(yè)竟“甩鍋”國(guó)家電網(wǎng)。

正是這些存在的問(wèn)題遭到新華社的痛批。

新能源汽車(chē)是中國(guó)乃至世界汽車(chē)發(fā)展的大方向，現(xiàn)在主要集中在電動(dòng)汽車(chē)（包括插電混動(dòng)汽車(chē)）、氫能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展路線上，未來(lái)甚至可能延伸到太陽(yáng)能汽車(chē)、核能汽車(chē)發(fā)展路徑。

目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)以比亞迪、蔚來(lái)、小鵬電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)發(fā)展，正在與引進(jìn)的美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)激烈的爭(zhēng)逐。以五菱為代表的微型電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)閮r(jià)格低廉，滿足人們短途代步的需求，已然成為國(guó)民最愛(ài)的車(chē)型。

目前，國(guó)內(nèi)一些電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商之所以被批，根本原因在于，并不專心于做汽車(chē)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，而熱衷于炒作概念，上市圈錢(qián)，也有的技術(shù)水平極低，目的在于套取國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。因此國(guó)家制定新能源汽車(chē)補(bǔ)貼技術(shù)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也是迫不得已而為之。

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，歐美國(guó)家占先入優(yōu)勢(shì)，經(jīng)歷百年發(fā)展，其專利壁壘讓后入者實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新超越，走完全差異化的技術(shù)路線幾乎不可能。而中國(guó)在新能源汽車(chē)技術(shù)上與國(guó)際先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企并無(wú)代差級(jí)別的技術(shù)距離。

當(dāng)年為什么引入特斯拉，就是為了起到“鲇魚(yú)效應(yīng)”，造成“狼來(lái)了”的急迫感，激發(fā)中國(guó)電動(dòng)車(chē)企斗志，倒逼中國(guó)車(chē)企與狼共舞，自己也要增強(qiáng)狼性。否則只能是任人欺凌宰殺的羔羊，最終被吃得渣都不剩。

所以心無(wú)旁騖，好好造車(chē)，是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)希望，不能騙了國(guó)家的錢(qián)，失了消費(fèi)者的心，再落后于歐美車(chē)企，更是丟了中國(guó)人的臉，輸了中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)。

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