大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料柴油能車用嗎的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹環(huán)保燃料柴油能車用嗎的解答，讓我們一起看看吧。

柴油用于什么車？

1、柴油主要作為拖拉機、大型汽車、內(nèi)燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發(fā)電機組和農(nóng)用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發(fā)動機燃料。

2、高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。

3、由于高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

拖拉機、大型汽車、內(nèi)燃機車及土建、挖掘機、裝載機等使用柴油發(fā)動機的車加柴油。

使用柴油發(fā)動機的車都是以柴油為燃料，柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，能量密度高，具有燃油消耗率低和低污染的環(huán)保特性。

柴油分為輕柴油（沸點范圍約180-370℃）和重柴油（沸點范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點，我國柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

柴油車有大眾捷達1.9、長城哈佛2.5、風(fēng)駿皮卡2.8、北汽勇士2.8等多款車型，柴油發(fā)動機的優(yōu)勢明顯，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的扭矩很高，以此便利城市坡度路況以及山區(qū)路況下的行駛。如捷達1.9的機器采用直噴式柴油電子油泵，尾氣排放達到歐4標(biāo)準(zhǔn)，因為是壓燃式的做功方式，最高車速達到160km/h。

為啥柴油車不適合家用？

首先就是柴油的質(zhì)量問題了，相對于歐洲嚴格的標(biāo)準(zhǔn)，我國的柴油質(zhì)量，可以說是有一些低。畢竟相對于卡車來講，家用車對于油的品質(zhì)要求也要更高，如果太多雜質(zhì)的話就會導(dǎo)致噴油嘴堵塞，進而影響發(fā)動機正常工作。再就是從生產(chǎn)工藝上來講，我國整體對于柴油提煉的技術(shù)，都要遠遠的落后于歐洲國家。

這也是導(dǎo)致了我國家用車使用柴油的現(xiàn)象，非常的少見。再就是從地形的問題考慮，由于歐洲國家的道路起伏不平，而我們國家大多都是平原，因此在道路上行駛的過程當(dāng)中，并沒有很好的利用到它省油的特點。相比于汽油車來講，并沒有特別明顯的優(yōu)勢。

再加上我們目前大力發(fā)展新能源汽車，因此這樣的措施，也是影響柴油車的使用范圍。由于柴油的產(chǎn)量相對于汽油而言，比他高出一倍，也就使得它更加適合在工業(yè)化上進行使用，因此大多數(shù)都用在了客車，卡車等方面。相對于這些工業(yè)上的大的使用量，對于民眾來說，也就造成了使用量大大減小。

因此，從多種原因來考慮，柴油車在我國并不是一件非常合適的事情。因此我們國家大力發(fā)展新能源汽車，還是一個非常合適的事情，畢竟相對于家用車而言，新能源汽車也是具有更好的發(fā)展前景

首先柴油機的工作特性決定了其熱效率可以輕松碾壓汽油機，雖然當(dāng)前各主流廠家都宣稱其汽油機熱效率已經(jīng)取得了很大的突破，但這只是理想狀態(tài)下的最大熱效率，并不代表在實際駕駛中一直能保持如此高的水平，況且這還是在各種先進技術(shù)的支持下才得以提升的。而柴油機熱效率高那是胎里帶的，所以柴油車油耗普遍非常好看。

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其次柴油機動力非常好，我們說的動力主要體現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出上，而并非零百加速能力。因為柴油機是在壓縮沖程末端一邊噴油一邊燃燒，留給燃燒的時間比較短，因此柴油機適合低轉(zhuǎn)速悶聲出大力，而高轉(zhuǎn)速下由于燃燒速度的影響動力反而下降的比較厲害。因此柴油機最佳效率都在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，導(dǎo)致相同排量的柴油機功率比汽油機低，零百加速慢一些。但是平時誰沒事兒拼零百加速呢？倒是低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性對于日常駕駛來說簡直就是個寶，起步輕快、中低速超車爆發(fā)力極強，一點不含糊。只要不是太大的上坡路你都不用降檔，開起來非常從容，而且越是上坡路你越能感受到后背那源源不斷的動力，心里非常踏實。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料柴油能車用嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料柴油能車用嗎的2點解答對大家有用。